车载数据的存储方法及设备技术

本发明专利技术公开了一种车载数据的存储方法及设备。该存储方法包括：在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用安装在车辆内的第一存储装置存储车载数据，设置安装在车辆内的第二存储装置于非工作状态，第一存储装置中存储介质的机械损耗小于第二存储装置中存储介质的机械损耗；根据车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在第一存储装置中的车载数据写入至第二存储装置。通过本发明专利技术所提供的车载数据的存储方法及设备，减小了车辆运行振动对存储装置带来的机械损耗、提高了车载数据存储的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车载数据的存储方法及设备
本专利技术涉及车载
，特别涉及一种车载数据的存储方法及设备。
技术介绍
随着电子技术的发展，车载电脑、车载显示器、车载视频监控系统等车载电子技术的应用也越来越广泛。各类车载设备不可避免地需要使用存储设备保存车载数据。传统的车载存储设备通常使用机械式硬盘，由于车辆在运行时产生振动，缩短了机械式硬盘的寿命，因此需要频繁地更换这类硬盘，提高了车载数据存储设备的成本。例如，公交行业的前端存储硬盘平均使用寿命为一年左右。不仅如此，在某些针对车辆安全服务的车载系统中，例如车载视频监控系统，保存在硬盘中的车载数据是至关重要的。硬盘一旦出现故障，在发生案情需要调阅视频录像时，无法调取出视频录像数据，或者调取出的视频录像数据由于车辆运行振动导致写入时发生错误无法查看，都会致使整个车载视频监控系统因此而丧失其功能，不能保证车载数据存储的可靠性。
技术实现思路
根据本专利技术实施例的一个方面，所要解决的一个技术问题是:提供一种车载数据的存储方法及设备，以减小车辆运行振动对存储装置带来的机械损耗，提高车载数据存储的可靠性。本专利技术实施例提供了一种车载数据的存储方法，所述方法包括:在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用安装在车辆内的第一存储装置存储车载数据，设置安装在车辆内的第二存储装置于非工作状态，第一存储装置中存储介质的机械损耗小于所述第二存储装置中存储介质的机械损耗；根据所述车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置。本专利技术实施例还提供一种车载数据的存储设备，所述存储设备包括:安装在车辆内的第一存储装置，用于在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，存储车载数据；安装在车辆内的第二存储装置，在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，被设置于非工作状态；存储由数据写入控制装置写入的所述第一存储装置存储的车载数据。数据写入控制装置，用于根据所述车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将所述第一存储装置存储的车载数据写入至所述第二存储装置。基于本专利技术上述实施例提供的车载数据的存储方法及设备，由于第一存储装置中存储介质的机械损耗小于第二存储装置中存储介质的机械损耗，因此，当车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用机械损耗较小的第一存储装置存储车载数据，设置机械损耗较大的第二存储装置于非工作状态，减小了车辆运行振动对存储装置带来的机械损耗、提高了车辆运行过程中数据存储的可靠性。根据车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在第一存储装置中的车载数据写入至第二存储装置，以释放第一存储装置的存储空间，从而，实现了根据车辆运行的状态灵活地控制车载数据导出。另外，存储介质的机械损耗较小的存储装置通常价格较高，而存储介质的机械损耗较大的存储装置则较为廉价，因此还可以使用大容量的第二存储装置存储第一存储装置的车载数据，不仅获得更好的车载数据存储性能，还降低了存储设备的成本。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。构成说明书的一部分的附图描述了本专利技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本专利技术的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本专利技术，其中:图1示出本专利技术提供的车载数据的存储方法一种实施例的流程示意图；图2示出本专利技术提供的车载数据的存储设备一种实施例的结构示意图；图3示出本专利技术提供的车载数据的存储设备另一种实施例的结构示意图；图4示出本专利技术提供的车载数据的存储设备又一种实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。应注意到:除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置不限制本专利技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。图1示出本专利技术提供的车载数据的存储方法一种实施例的流程示意图，参见图1所示，下面详细介绍该实施例。该方法包括:步骤101，在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用安装在车辆内的第一存储装置存储车载数据，设置安装在车辆内的第二存储装置于非工作状态，第一存储装置中存储介质的机械损耗小于第二存储装置中存储介质的机械损耗。第一速度阈值可以根据第一存储装置和第二储存装置存储介质的机械损耗来确定，当车辆运行在高于一定速度的状态下，若使用第二储存装置存储数据将产生较大的机械损耗，而使用第一存储产生较小甚至没有机械损耗，则可以设置该速度的第一速度阈值。特别地，第一速度阈值为零，则当车辆从静止状态启动开始运行后，采用第一存储装置存储车载数据。由于第一存储装置中存储介质的机械损耗较小，因此，当车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用机械损耗较小的第一存储装置存储车载数据，设置机械损耗较大的第二存储装置于非工作状态，减小了车辆运行振动对存储装置带来的机械损耗，同时，第一存储装置中存储介质的机械损耗较小，还提高了车辆运行过程中数据存储的可靠性，较少车载数据写入第一存储装置时写入错误的发生。步骤102，根据车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在第一存储装置中的车载数据写入至第二存储装置。根据车辆运行速度不同的特性、导出数据的条件，将存储在第一存储装置中的车载数据写入至第二存储装置，以释放第一存储装置的存储空间，从而，实现了根据车辆运行的状态灵活地控制车载数据导出。存储介质的机械损耗较小的存储装置通常价格较高，而存储介质的机械损耗较大的存储装置则较为廉价，因此可以使用较小容量的第一储存装置执行步骤101中存储车载数据的操作，使用较大容量的第二存储装置执行步骤102中存储第一存储装置在车辆运行时存储的车载数据，不仅获得更好的车载数据存储性能，还降低了存储设备的成本。更优选地，还可以根据通常存储的车载数据量预估第一储存装置的容量，以确保在使用第一存储装置存储车载数据的过程中，第一储存装置的存储空间不会耗尽，同时避免使用过大容量的第一存储装置造成成本过高和资源浪费。示例性地，本方面各实施例中，第一存储本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载数据的存储方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用安装在车辆内的第一存储装置存储车载数据，设置安装在车辆内的第二存储装置于非工作状态，第一存储装置中存储介质的机械损耗小于所述第二存储装置中存储介质的机械损耗；根据所述车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置。

【技术特征摘要】
1.一种车载数据的存储方法，其特征在于，所述方法包括: 在车辆运行速度高于预定的第一速度阈值时，使用安装在车辆内的第一存储装置存储车载数据，设置安装在车辆内的第二存储装置于非工作状态，第一存储装置中存储介质的机械损耗小于所述第二存储装置中存储介质的机械损耗； 根据所述车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置，包括: 根据所述车辆运行速度的周期性变化特性，预先设定导出数据的周期性时间段，所述车辆在所述周期性时间段内运行速度低于预定的第二速度阈值； 在所述周期性时间段内，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车辆运行速度的特性，响应于满足导出数据的条件，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置，包括: 比较所述车辆运行速度的大小与预定的第三速度阈值的大小关系，当所述车辆运行速度低于或者等于第三速 度阈值，将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 采集当前车辆运行速度，以比较采集的车辆运行速度的大小与预定的第三速度阈值的大小关系。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，通过车辆速度传感器、车辆控制区域网络CAN总线采集所述当前车辆运行速度，或者通过卫星定位系统测量所述车辆运行的位置，根据测量所获得的位置变化与测量的时间间隔，计算所述当前车辆运行速度。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 响应于满足导出数据的条件，识别是否接收到报警信息； 若接收到报警信息，不执行所述将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置的操作； 若未接收到报警信息，执行所述将存储在所述第一存储装置中的车载数据写入至所述第二存储装置的操作。7.根据权利要求1一 6任意一项所述的方法，其特征在于，所述第一存储装置包括固态硬盘SSD，所述第二存储装置包括硬盘驱动器HDD。8.根据权利要求1一 6任意一项所述的方法，其特征在于，所述车载数据包括从车载终端接收的图像数据、音频数据、视频数据。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述车载终端为硬盘录像机DVR，所述车载数据为所述DVR进行视频监控的视频数据。10.一种车载数据的存储设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯传滨，王思伟，张坚平，任广杰，胡豆豆，
申请(专利权)人：中国电信股份有限公司，
类型：发明
国别省市：