【技术实现步骤摘要】
单向节流管接头
本技术涉及一种应用于商用车驾驶室液压翻转升降油缸的配件，具体涉及一种应用于单向液压翻转升降油缸的单向节流管接头。
技术介绍
目前商用汽车驾驶室液压翻转升降油缸下降过程中运动不稳定，经常出现抖动现象，现有技术中通常采用的是常规结构的管接头，也有采用成本较高的节流管接头，这样高成本的高成本节流管接头要么密封结构较为复杂，要么管接头本体结构复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、加工简单的单向节流管接头以解决上述
技术介绍
中的不足。本技术采用的技术方案是:单向节流管接头，包括管接头本体，管接头本体内腔一端是进油口，一端是出油口，管接头本体两端设有连接螺纹，即第一连接螺纹和第二连接螺纹，且第一连接螺纹靠近出油口，其特征在于:在进油口和出油口之间设有节流孔，节流孔的出口处设有单向阀，所述节流孔的直径为0.8毫米?1.5毫米。优选的，所述管接头本体内壁嵌有第一过滤网，所述第一过滤网位于出油口出口处。优选的，所述进油口内设有第二过滤网。优选的，所述第一连接螺纹为锥螺纹。本技术的有益效果是:在流道上设置一个直径为0.8毫米?1.5毫米的节流孔，使得单向节流阀使驾驶室既能正常上升不受影响，下降时又能起到节流稳定系统的作用，从而有效地消除因系统压力过高、驾驶室重心远离油缸支点而产生的驾驶室在下降过程中剧烈抖动的现象。【附图说明】图1是本技术的结构示意图【具体实施方式】如图1所示，单向节流管接头，包括管接头本体i，管接头本体i内腔一端是进油口2，一端是出油口 3，管接头本体I两端设有连接螺纹，即第一连接螺纹1.1和第二连接螺纹1.2，且第一连接...
【技术保护点】
单向节流管接头，包括管接头本体，管接头本体内腔一端是进油口，一端是出油口，管接头本体两端设有连接螺纹，即第一连接螺纹和第二连接螺纹，且第一连接螺纹靠近出油口，其特征在于：在进油口和出油口之间设有节流孔，节流孔的出口处设有单向阀，所述节流孔的直径为0.8毫米～1.5毫米。
【技术特征摘要】
1.单向节流管接头，包括管接头本体，管接头本体内腔一端是进油口，一端是出油口，管接头本体两端设有连接螺纹，即第一连接螺纹和第二连接螺纹，且第一连接螺纹靠近出油口，其特征在于:在进油口和出油口之间设有节流孔，节流孔的出口处设有单向阀，所述节流孔的直径为0.8毫米?1.5毫米。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱碧霞，唐俊杰，刘春雷，张明明，刘凡，叶丛超，陈克友，陈华，武朝峰，王秋来，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：
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