多联齿轮的制造方法以及多联齿轮技术

本申请的课题在于提供一种在小径齿轮与大径齿轮之间没有间隙的多联齿轮的制造方法及多联齿轮。因此，对通过在中空圆筒形状的被加工构件的外周面成形直径不同的齿轮而制造的多联齿轮进行制造的多联齿轮的制造方法中，具有：第一工序，在外周面成形小径齿轮；第二工序，使被加工构件的端部发生塑性变形进行扩径而成形大径齿轮部；以及第三工序，通过对大径齿轮部进行切削而成形大径齿轮。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多联齿轮的制造方法以及多联齿轮
本专利技术涉及一种制造多联齿轮的多联齿轮的制造方法以及多联齿轮，所述多联齿轮是在中空圆筒形状的被加工构件的外周面上成形有直径不同的齿轮而成的。
技术介绍
多联齿轮是在被加工构件的外周面设有直径不同的大径齿轮及小径齿轮的构件。多联齿轮用作主要在汽车的变速器中使用的小齿轮或太阳齿轮。具体而言，在AT车、MT车、或CVT等变速器的其他发动机用的齿轮中使用。图11示出现有技术涉及的专利文献I的多联齿轮300。如图11所示，多联齿轮300具有小径齿轮301及大径齿轮302，且在其中心形成有中心孔304。而且，在小径齿轮301及大径齿轮302之间成形有间隙303。多联齿轮300在第一工序中通过热锻成形出外周二级的近似于最终二级齿轮的坯料。在第二工序中，通过冷锻成形出小径齿轮301及大径齿轮302。接着，使用切削齿进行小径齿轮301的切齿。因此，为了避免切削齿与大径齿轮302发生碰撞而需要成形出间隙 303。另外，作为多联齿轮，有大径齿轮及小径齿轮由不同的构件构成的分割齿轮。分割齿轮利用不同构件成形出大径齿轮及小径齿轮，然后通过将大径齿轮及小径齿轮接合组装而成形作为一体的分割齿轮。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-156369号公报
技术实现思路
专利技术的概要专利技术要解决的课题然而，以往的多联齿轮的制造方法及多联齿轮存在如下的问题。即，在通过使用切削齿进行切削来制造多联齿轮300时，在小径齿轮301及大径齿轮302之间必然成形出间隙303。当成形出间隙303时，无法应对在主要所使用的汽车的业界中不断追求的省空间化的问题，因此成为问题。而且，即使在不进行切削而使用了滚轧技术的情况下，每当成形小径齿轮时，与大径齿轮之间需要用于使余料流动的间隙。因此，无法消除间隙，因此成为问题。另一方面，为了不成形出间隙，可考虑在成形出小径齿轮之后，成形大径齿轮。然而，为了避免小径齿轮变形而需要利用复杂的装置结构进行限制，但难以确保精度且成本高，因此成为问题。在分割齿轮中，在大径齿轮及小径齿轮的成形后进行接合组装，因此存在强度下降的可能性，从而成为问题。而且，当需要接合组装时，由于额外地需要接合组装工序且难以确保精度，因此成本高，从而成为问题。本专利技术为了解决上述问题而作出，其目的在于提供一种廉价地制造在小径齿轮与大径齿轮之间没有间隙的多联齿轮的多联齿轮的制造方法以及多联齿轮。用于解决问题的手段为了解决上述课题，本专利技术的一个方式中的多联齿轮的制造方法具有如下的结构。(I) 一种多联齿轮的制造方法，用于制造在中空圆筒形状的被加工构件的外周面成形有不同直径的齿轮的多联齿轮，所述制造方法的特征在于，具有:第一工序，在所述外周面成形小径齿轮；第二工序，使所述被加工构件的端部发生塑性变形进行扩径而成形大径齿轮部；以及第三工序，通过对所述大径齿轮部进行切削而成形大径齿轮。(2)在(I)记载的多联齿轮的制造方法中，优选的是，在所述第二工序的所述塑性变形中，使所述端部沿着径向扩径，并将所述扩径后的端部向所述小径齿轮侧折弯。( 3)在(2)记载的多联齿轮的制造方法中，优选的是，在所述第二工序中，通过带缘辊进行所述塑性变形。(4)在(2)记载的多联齿轮的制造方法中，优选的是，在所述第二工序中，通过锤打进行所述塑性变形，所述锤打使用具有比所述小径齿轮的截面积小的接触面积的锤。(5)在(I)至(4)记载的任一个多联齿轮的制造方法中，优选的是，在所述第二工序中，利用高频加热对所述被加工构件的端部进行加热。(6)本专利技术的另一方式的多联齿轮在通过(I)记载的多联齿轮的制造方法来制造的多联齿轮中，其特征在于，所述小径齿轮的端部与所述大径齿轮的端部在轴向上位于重叠的位置。(7)在通过(I)记载的多联齿轮的制造方法来制造的多联齿轮中，其特征在于，所述小径齿轮的端面与所述大径齿轮的端面在轴向上位于大致相同的位置。(8)在(6)或(7)记载的多联齿轮中，优选的是，所述多联齿轮是在所述小径齿轮的至少一侧成形有所述大径齿轮的一体结构的多联齿轮。专利技术效果接下来，说明本专利技术的多联齿轮的制造方法以及多联齿轮的作用及效果。根据(I)的结构，对在中空圆筒形状的被加工构件的外周面成形有不同直径的齿轮的多联齿轮进行制造的多联齿轮的制造方法中，通过具有在外周面成形小径齿轮的第一工序、使被加工构件的端部发生塑性变形进行扩径而成形大径齿轮部的第二工序、通过对大径齿轮部进行切削而成形大径齿轮的第三工序，能够制造出在小径齿轮及大径齿轮之间未成形出间隙的多联齿轮。在小径齿轮及大径齿轮之间未成形出间隙的多联齿轮是指小径齿轮的端部与大径齿轮的端部在轴向上位于重叠的位置的多联齿轮、以及在小径齿轮的端面与大径齿轮的端面在轴向上位于大致相同位置的多联齿轮。若是在小径齿轮与大径齿轮之间未成形出间隙的多联齿轮，则能够使空间节省间隙的量。因此，在装入机器时，节省空间。另外，即使在成形了小径齿轮之后对大径齿轮进行成形的情况下，也无需为了避免小径齿轮变形而利用复杂的装置结构进行限制。因此，容易确保精度，且与以往相比能够减少成本。另外，由于利用塑性变形来制造多联齿轮，因此与分割齿轮相比，能够增加强度。而且，由于不需要接合组装，因此能够制造出低成本且同轴精度良好的多联齿轮。根据(2)的结构，除了(I)记载的作用效果之外，还具有以下作用效果:在第二工序的塑性变形中使端部沿着径向扩径，并将扩径后的端部向小径齿轮侧折弯，由此能够将小径齿轮的变形抑制到最小限度。具体而言，首先，被加工构件的端部沿着相对于被加工构件的圆筒的径向进行扩径。在使被加工构件的端部沿着圆筒的径向发生塑性变形时，变形部处于距小径齿轮远的部分，因此能够将小径齿轮的变形抑制到最小限度。其次，被加工构件的端部沿着圆筒的径向发生了一定量塑性变形之后，将端部向小径齿轮侧折弯。在使端部向小径齿轮侧发生塑性变形时，由于端部处于距小径齿轮远的部分，因此能够将小径齿轮的变形抑制到最小限度。因此，即使在成形大径齿轮部的情况下，也能够将小径齿轮的变形抑制到最小限度。根据(3)的结构，除了(2)记载的作用效果之外，还具有以下作用效果:在第二工序中，通过带缘辊进行塑性变形，由此能够容易地使端部沿着径向扩径，并将扩径后的端部向小径齿轮侧折弯。即，辊部进行的是使端部沿径向扩径，缘部进行的是将端部向小径齿轮侧折弯，由此能够利用一连串的动作进行成形。根据(4)的结构，除了(2)记载的作用效果之外，还具有以下的作用效果:在第二工序中，通过锤打进行塑性变形，锤打使用具有比小径齿轮的截面积小的接触面积的锤，由此能够减小成形载荷。因此，即使在成形了小径齿轮之后对大径齿轮进行成形的情况下，也能够将小径齿轮的变形抑制到最小限度并成形大径齿轮。而且，通过锤打使端部沿径向扩径，并能够将扩径下端部向小径齿轮侧折弯。根据(5)的结构，除了(I)至(4)记载的作用效果之外，还具有以下的作用效果:在第二工序中，利用高频加热对被加工构件的端部进行加热，由此能够降低变形阻力。因此，能够减小在大径齿轮的成形时所需的成形载荷，而且能够将小径齿轮的变形抑制到最小限度。根据(6)或(7)的结构，在通过(I)记载的多联齿轮的制造方法而制造的多联齿轮中，小径齿轮的端部与大径齿轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多联齿轮的制造方法，用于制造在中空圆筒形状的被加工构件的外周面成形有不同直径的齿轮的多联齿轮，所述制造方法的特征在于，具有：第一工序，在所述外周面成形小径齿轮；第二工序，使所述被加工构件的端部发生塑性变形进行扩径而成形大径齿轮部；以及第三工序，通过对所述大径齿轮部进行切削而成形大径齿轮。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种多联齿轮的制造方法，用于制造在中空圆筒形状的被加工构件的外周面成形有不同直径的齿轮的多联齿轮，所述制造方法的特征在于，具有: 第一工序，在所述外周面成形小径齿轮； 第二工序，使所述被加工构件的端部发生塑性变形进行扩径而成形大径齿轮部；以及 第三工序，通过对所述大径齿轮部进行切削而成形大径齿轮。2.根据权利要求1所述的多联齿轮的制造方法，其特征在于， 在所述第二工序的所述塑性变形中，使所述端部沿着径向扩径，并将所述扩径后的端部向所述小径齿轮侧折弯。3.根据权利要求2所述的多联齿轮的制造方法，其特征在于， 在所述第二工序中，通过带缘辊进行所述塑性变形。4.根据权利要求2所述的多联齿轮的制造方法，其特征在于， 在所述第二工序中，通过锤...

【专利技术属性】
技术研发人员：助田拓也，井下宽史，霜田好司，富冈晃德，增井稔明，青山宏典，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：