一种空调调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种空调调节装置，包括：操纵杆、微控制器和空调本体，微控制器的第一输入端与操纵杆的输出端连接，微控制器的第一输出端与空调本体的控制端连接。在实际使用时，可以将操纵杆设置在方向盘的下方，这样，驾驶员在行驶过程中，当需要对空调进行调节时，无需低头操作调节面板，而是通过左右旋转操纵杆上的空调调节旋钮，即可实现对空调本体的调节。由于操纵杆上的空调调节旋钮很容易找到，并且调节过程无需注视，因此，有效避免了驾驶员由于对空调进行调节而忽视前方状况的情况，从而提高了行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种空调调节装置
本专利技术涉及空调调节
，更具体地说，涉及一种空调调节装置。
技术介绍
当汽车上设置的空调为非恒温空调时，由于非恒温空调只能输出空调设定的温度，不能根据车内环境温度进行闭环控制，即不能根据车内环境温度的变化进行自动调节，例如当车内环境温度太冷时不能停止制冷，当车内环境温度太热时不能自动加大制冷。因此，非恒温空调汽车在行驶过程中，驾驶员就需要根据车内环境温度的实际情况，进行不停地调节。由于汽车空调的调节面板位于中控台上，因此，驾驶员每次对空调进行调节，都需要低头操作调节面板，而空调调节的过程，势必转移驾驶员的注意力和视线等，从而使驾驶员忽视汽车前方的状况，影响行车安全。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种空调调节装置，以实现在对空调进行调节时，无需低头注视调节面板，从而提高了行车安全。一种空调调节装置，包括:操纵杆、微控制器和空调本体，其中，所述操纵杆上设置有空调调节旋钮；所述微控制器的第一输入端与所述操纵杆的输出端连接，所述微控制器的第一输出端与所述空调本体的控制端连接；所述操纵杆将旋转所述空调调节旋钮的机械运动转化为电信号输出至所述微控制器，所述微控制器获取所述电信号，并将所述电信号转化成与所述电信号对应的控制值信号输出至所述空调本体，所述空调本体依据获取的所述控制值信号进行相应的调节。优选的，所述空调调节旋钮包括:风量调节旋钮和温度调节旋钮。优选的，所述空调调节旋钮还包括:分区调节旋钮；所述分区调节旋钮用于将驾驶位置的空调送风口和副驾驶位置的空调送风口进行切换。优选的，所述操纵杆上设置有空调开关。优选的，所述空调本体内设置有空调风门电机，所述空调风门电机的控制端与所述微控制器的所述第一输出端连接，所述空调风门电机获取所述控制值信号，并依据所述控制值信号对风门角度进行相应的调节。优选的，还包括:显示设备；所述显示设备的输入端与所述微控制器的第二输出端连接，用于显示所述空调本体当前的温度值和风量值。优选的，所述显示设备为仪表盘。优选的，还包括:空调旋钮开关，所述空调旋钮开关的输出端与所述微控制器的第二输入端连接，所述空调旋钮开关用于对所述空调本体的温度和风量进行调节。优选的，所述空调旋钮开关包括:空调温度调节旋钮。优选的，所述空调旋钮开关还包括:空调风量调节旋钮。从上述的技术方案可以看出，本专利技术提供了一种空调调节装置，包括:操纵杆、微控制器和空调本体，微控制器的第一输入端与操纵杆的输出端连接，微控制器的第一输出端与空调本体的控制端连接。在实际使用时，可以将操纵杆设置在方向盘的下方，这样，驾驶员在行驶过程中，当需要对空调进行调节时，无需低头操作调节面板，而是通过左右旋转操纵杆上的空调调节旋钮，即可实现对空调本体的调节。由于操纵杆上的空调调节旋钮很容易找到，并且调节过程无需注视，因此，有效避免了驾驶员由于对空调进行调节而忽视前方状况的情况，从而提高了行车安全。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例公开的一种空调调节装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例公开的一种操纵杆的结构示意图；图3为本专利技术实施例公开的另一种空调调节装置的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1，本专利技术实施例公开了一种空调调节装置的结构示意图，所述空调调节装置包括:操纵杆10、微控制器(Micro Control Unit，MCU) 20和空调本体30 ;其中，操纵杆10上设置有空调调节旋钮。微控制器20的第一输入端与操纵杆10的输出端连接,微控制器20的第一输出端与空调本体30的输入端连接。操纵杆10将旋转空调调节旋钮的机械运动转化为电信号输出至微控制器20，微控制器20获取所述电信号，并将所述电信号转化成与所述电信号对应的控制值信号输出至空调本体30，空调本体30依据获取的所述控制值信号进行相应的调节。在实际使用时，可以将操纵杆10设置在方向盘的下方，这样，驾驶员在行驶过程中，当需要对空调进行调节时，无需低头操作调节面板，而是通过左右旋转操纵杆10上的空调调节旋钮，即可实现对空调本体30的调节。由于操纵杆10上的空调调节旋钮很容易找到，并且调节过程无需注视，因此，有效避免了驾驶员由于对空调进行调节而忽视前方状况的情况，从而提高了行车安全。需要说明的一点是，操纵杆10在实际使用时，可以设置在方向盘下25cm内，以方便操控。当然，操纵杆10也可以根据实际情况设置在车中任何位置，本专利技术在此不做限定。其中，操纵杆10输出电信号为电压信号或总线信号。操纵杆10的种类很多，主要包括:电感式操纵杆、开关式操纵杆、电位式操纵杆和重载式操纵杆。参见图2，本专利技术实施例公开了一种操纵杆的结构示意图，操纵杆10包括:风量调节旋钮11、温度调节旋钮12、分区调节旋钮13和杆体15，风量调节旋钮11、温度调节旋钮12和分区调节旋钮13均设置在杆体15上。其中，左右旋转风量调节旋钮11，可以对空调本体30的风量进行调节；左右旋转温度调节旋钮12，可以对空调本体30的温度进行调节。本领域技术人员可以理解的是，在一些高档车辆中，驾驶位置的空调送风口的空调风和副驾驶位置的空调送风口的空调风的温度和风量可以不同，因此，为适应这些高档车辆的需求，在操纵杆10上设置的分区调节旋钮13，通过对驾驶位置的空调送风口和副驾驶位置的空调送风口之间进行切换，可以实现分别对驾驶位置的空调送风口的空调风和副驾驶位置的空调送风口的空调风进行调节。为进一步优化上述实施例，在操纵杆10的一端还可以设置有空调开关14。参见图3，本专利技术实施例还公开了另一种空调调节装置的结构示意图，与图1所示实施例不同的是，图3提供的实施例还可以包括:显示设备40，显示设备40的输入端与微控制器20的第二输出端连接，显示设备40用于显示空调本体30当前的温度值和风量值。优选的，显示设备40可以为仪表盘。其中，空调本体30内设置有空调风门电机31。具体的，空调风门电机31的控制端与微控制器20的第一输出端连接，空调风门电机31获取微控制器20输出的控制值信号，并依据所述控制值信号对风门角度进行相应的调节。为进一步优化上述实施例，空调调节装置还可以包括:空调旋钮开关50，空调旋钮开关50的输出端与微控制器20的第二输入端连接，空调旋钮开关50用于对空调本体30的温度和风量进行调节。具体的，空调旋钮开关50设置在控制面板上，空调旋钮开关50具体可以包括:空调温度调节旋钮和空调风量调节旋钮(图3中未示出)。其中，空调温度调节旋钮上设置有多个档位，每个档位均对应一个空调温度值，因此，将空调温度调节旋钮调节在某个档位，可以使空调本体30输出相应温度的空调风；同样，空调风量调节旋钮上也设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调调节装置，其特征在于，包括：操纵杆、微控制器和空调本体，其中，所述操纵杆上设置有空调调节旋钮；所述微控制器的第一输入端与所述操纵杆的输出端连接，所述微控制器的第一输出端与所述空调本体的控制端连接；所述操纵杆将旋转所述空调调节旋钮的机械运动转化为电信号输出至所述微控制器，所述微控制器获取所述电信号，并将所述电信号转化成与所述电信号对应的控制值信号输出至所述空调本体，所述空调本体依据获取的所述控制值信号进行相应的调节。

【技术特征摘要】
1.一种空调调节装置，其特征在于，包括:操纵杆、微控制器和空调本体，其中，所述操纵杆上设置有空调调节旋钮； 所述微控制器的第一输入端与所述操纵杆的输出端连接，所述微控制器的第一输出端与所述空调本体的控制端连接； 所述操纵杆将旋转所述空调调节旋钮的机械运动转化为电信号输出至所述微控制器，所述微控制器获取所述电信号，并将所述电信号转化成与所述电信号对应的控制值信号输出至所述空调本体，所述空调本体依据获取的所述控制值信号进行相应的调节。2.根据权利要求1所述的空调调节装置，其特征在于，所述空调调节旋钮包括:风量调节旋钮和温度调节旋钮。3.根据权利要求2所述的空调调节装置，其特征在于，所述空调调节旋钮还包括:分区调节旋钮； 所述分区调节旋钮用于将驾驶位置的空调送风口和副驾驶位置的空调送风口进行切换。4.根据权利要求1所述的空调调节装置，其特征在于，所述操纵杆上设置有空调开关。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪雪中，陈子棨，邵宇，蔡卫龙，
申请(专利权)人：广汽吉奥汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：