【技术实现步骤摘要】
用于汽车后桥测试系统的三维力传感器
本专利技术涉及一种力传感器，更具体的说，本专利技术主要涉及一种用于汽车后桥测试系统的三维力传感器。
技术介绍
随着科学技术的发展，三维力传感器已经用在各行各业，1996年，上海第二医科大学使用三维测力平台测量6例股骨头坏死病人术前术后步行三维步行足一地接触力，并与正常人做比较。采用箔式电阻应变片粘贴在金属弹性体上，制成三维力传感器。用4个这样的传感器分别在四角支撑起力板，配合动态应变仪和数据采集卡，组成整个实验测试系统。2002年，合肥智能机械所孙立宁等设计出了一种新型的三维力传感器。考虑了传统力学量传感器的动力学性能和静态标定指标等特性，对其各维灵敏度及维间耦合系数等指标予以充分考虑。结构设计时做到了对所测维的力有较好的灵敏度，而对于非所测维力尽可能不灵敏，这样使维间耦合小，同时保证整个结构有足够的刚度。三个方向的力量程均为O?3000N。2005年南京航空航天大学仿生结构与材料防护研究所研制出用于昆虫爬行脚掌接触力测试的3维微载荷传感器阵列，该系统包括传感单元16个3维微载荷传感器，NI应变式测试系统，能够实现微小3...
【技术保护点】
一种用于汽车后桥测试系统的三维力传感器，其特征在于：所述三维力传感器中包括弹性体结构的受力部分（1）、中间部分（3）与固定部分（6），所述受力部分（1）置于中间部分（3）的上方，固定部分（6）置于中间部分（3）的下方，所述中间部分（3）的中部设有呈横向的通孔（4），所述中间部分（3）与固定部分（6）之间还设有接线座（7），所述接线座（7）与中间部分（3）上均贴有多个应变片，所述多个应变片分为至少三组，每组组成惠斯通电桥，用于分别测量X轴、Y轴与Z轴方向的力。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后桥测试系统的三维力传感器，其特征在于:所述三维力传感器中包括弹性体结构的受力部分(I)、中间部分(3)与固定部分(6)，所述受力部分(I)置于中间部分(3)的上方，固定部分(6)置于中间部分(3)的下方，所述中间部分(3)的中部设有呈横向的通孔(4)，所述中间部分(3)与固定部分(6)之间还设有接线座(7)，所述接线座(7)与中间部分(3)上均贴有多个应变片，所述多个应变片分为至少三组，每组组成惠斯通电桥，用于分别测量X轴、Y轴与Z轴方向的力。2.根据权利要求1所述的用于汽车后桥测试系统的三维力传感器，其特征在于:所述多个应变片至少为12个，且平均分为三组，其中由R1、R2、R3、R4组成的第一惠斯通电桥位于中间部分(3)的横向通孔(4)两侧边的内侧和外侧，由R5、R6、R7、R8组成的第二惠斯通电桥以及由R9、R10、R11、R12组成的第三惠斯通电桥均置于接线座(7)不同的边缘上，且同一惠斯通电桥中的应变片两两相互对称。3.根据权利要求2所述的用于汽车后桥测试系统的三维力传感器，其特征在于:所述多个应变片组成的惠斯通电桥的其中一端接入直流电源，另一端接入传感信号接收装置。4.根据权利要求3所述的用于汽车后桥测试系统的三维力传感器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴振东，姚举禄，吉爱红，相立峰，
申请(专利权)人：南京神源生智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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