【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种船舶与海洋工程应用领域的，通过测量船用气囊囊体材料特性，确定囊体材料的应力应变关系；在船用气囊承载变形的任意工况下实时测量船用气囊的压缩变形量，通过船用气囊承压变形本构方程计算出相应的承载力和内部气体压力；或者实时测量船用气囊的内部气体压力计算得到相应的承载力和变形量；根据船用气囊囊体材料强度极限和气体状态方程计算得到船用气囊囊体材料的极限变形，即安全极限，用于船用气囊的检测。本专利技术结合囊体材料实验，提高船用气囊设计以及下水使用的安全性、科学性。【专利说明】
本专利技术涉及的是一种船舶与海洋工程应用领域的方法，具体是基于船舶气囊下水用气囊及承压滚动气囊、靠球的船用气囊变形量与内压、承载力的本构关系，通过囊体材料拉伸试验直接检测获得其安全极限即爆破压力的方法。
技术介绍
自1981年专利技术以来，船用气囊下水经过了三十多年的探索和实践，在国内造船业得到广泛使用，气囊下水船舶自重记录不断刷新，目前下水船舶最大载重量已达7万吨。下水的船舶种类包括常规船舶、海洋平台以及疏浚工程船等。在气囊的研制上，我国处于国际领先，现在的昌林气囊已经是第五代产...
【技术保护点】
一种船用气囊变形量与内压及承载力的安全检测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，测量船用气囊囊体材料特性：根据对囊体材料的主应力轴拉伸实验获得的材料力学特性，确定囊体材料的应力应变关系，即船用气囊承压变形本构方程；步骤2，在船用气囊承载变形的任意工况下实时测量船用气囊的压缩变形量，根据船用气囊承压变形本构方程计算出相应的承载力和内部气体压力；或者实时测量船用气囊的内部气体压力计算得到相应的承载力和变形量；步骤3，根据船用气囊囊体材料强度极限和气体状态方程计算得到船用气囊囊体材料的极限变形，即安全极限，用于船用气囊的检测。
【技术特征摘要】
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