一种车载数据挖掘控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车载数据挖掘控制系统，包括：若干个电子控制器，所述电子控制器通过数据总线连接为控制器局域网；采集数据集中存储器，通过所述数据总线连接各个所述电子控制器的数据输出端口；并行处理器组，包括若干个中央处理器芯片，各个所述中央处理器芯片的数据读入管脚通过所述数据总线连接所述采集数据集中存储器；参数存储器，通过所述数据总线连接各个所述中央处理器芯片的数据输出管脚，并且各个所述电子控制器通过所述数据总线连接所述参数存储器。本实用新型专利技术对由电子控制系统所采集或设置的并且能够反映汽车自身状态的各类数据进行分析挖掘，实现针对性和个性化的车辆监控、设置和控制。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车载数据挖掘控制系统，包括：若干个电子控制器，所述电子控制器通过数据总线连接为控制器局域网；采集数据集中存储器，通过所述数据总线连接各个所述电子控制器的数据输出端口；并行处理器组，包括若干个中央处理器芯片，各个所述中央处理器芯片的数据读入管脚通过所述数据总线连接所述采集数据集中存储器；参数存储器，通过所述数据总线连接各个所述中央处理器芯片的数据输出管脚，并且各个所述电子控制器通过所述数据总线连接所述参数存储器。本技术对由电子控制系统所采集或设置的并且能够反映汽车自身状态的各类数据进行分析挖掘，实现针对性和个性化的车辆监控、设置和控制。【专利说明】一种车载数据挖掘控制系统
本技术涉及汽车全自动化电子控制系统，更具体地，涉及一种车载数据挖掘控制系统。
技术介绍
在汽车的全自动化电子控制技术中，通过车内置入的大量电子控制器(ECU)进行数据采集并对汽车各项功能的实现进行控制调节。目前，电子控制器已经应用在汽车的发动机闭环调节、温度传感控制、压力传感控制、速度自动调控、仪表显示控制、指示灯信号控制、空调等车内设备自动控制、故障判断提示等方面。电子控制器之间一般通过串行总线连接为控制器局域网(CAN)，通过控制器局域网执行车内电子控制系统的数据通信和集中控制。随着各种电子控制器的数量日益增加，汽车的全自动化电子控制系统所需要采集和处理的数据量不断增加，数据类型趋于复杂，而且不同的车辆所处的使用环境不同，使用者的操控方式具有差异，这些因素使得传统的车用电子控制系统逐渐不能满足实际需要，特别是不能基于电子控制系统以往所采集和保存的大量数据进行必要的分析和判断，不能根据车辆自身特定的状态进行具有针对性的控制参数设置和调节。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供了一种车载数据挖掘控制系统。本技术应用数据挖掘技术对由电子控制系统所采集或设置的并且能够反映汽车自身状态的各类数据进行全面的分析挖掘，实现针对性和个性化的车辆监控、设置和控制。本技术所述的车载数据挖掘控制系统，其特征在于，包括:若干个电子控制器，所述电子控制器通过数据总线连接为控制器局域网；采集数据集中存储器，通过所述数据总线连接各个所述电子控制器的数据输出端口 ；并行处理器组，包括若干个中央处理器芯片，各个所述中央处理器芯片的数据读入管脚通过所述数据总线连接所述采集数据集中存储器；参数存储器，通过所述数据总线连接各个所述中央处理器芯片的数据输出管脚，并且各个所述电子控制器通过所述数据总线连接所述参数存储器。优选的是，所述采集数据集中存储器具有批量写入并行接口电路。优选的是，所述参数存储器具有批量读出并行接口电路。优选的是，所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个车载传感器，并且各个所述电子控制器连接一个或多个所述车载传感器。进一步优选的是，所述车载传感器包括车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、加速器踏板传感器、水温传感器。优选的是，所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个开关控制器，各个所述开关控制器连接至接盘输入电路，并且所述接盘输入电路连接至一个或多个所述电子控制器。进一步优选的是，所述开关控制器包括档位开关、节气门开关、加速器踏板开关、空调开关、制动巡航开关及照明开关。 优选的是，所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个控制驱动电路，并且各个所述电子控制器连接一个或多个所述控制驱动电路。进一步优选的是，所述控制驱动电路包括控制电磁阀、指示灯、步进电机。 优选的是，所述车载数据挖掘控制系统还包括显示接口电路，所述显示接口电路通过所述数据总线连接所述并行处理器组中的一个中央处理器芯片。本技术的优点是除了传统的电子控制器外，还利用集中式的存储器电路保存传感采集或开关设置的汽车状况数据，例如车速、发动机转速、水温、档位状态、空调开关状态、制动巡航状态、照明状态等相关数据，再通过一组具有数据挖掘能力的并行中央处理器对上述数据进行分析，选取符合一定条件的特定数据，并根据这些特定数据产生汽车的设备参数并存储于相应的参数存储器，使电子控制器可以参照这些参数对汽车的运行进行必要的控制调节，从而能够实现针对每台车辆进行个性化的状态监控、设置和控制。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例的并行处理器组电路结构示意图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，并使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术实施例的整体结构示意图。本技术所述的车载数据挖掘控制系统包括电子控制器(ECT) 1、电子控制器(ECT) 2，电子控制器(ECT) 3，所述电子控制器1-3通过数据总线4连接为控制器局域网(CAN)，通过各个电子控制器对汽车运行中的各种状态数据进行采集并根据所采集的数据对汽车进行数字化全自动调节控制。通过CAN网络实现电子控制器1-3之间的数据传输共享。采集数据集中存储器6通过所述数据总线4连接各个所述电子控制器1-3的数据输出端口，从而将各电子控制器所采集或设置的汽车状态数据进行集中化存储，以便于提取和分析，为了便于实现数据存储，该采集数据集中存储器6具有批量写入并行接口电路，从而电子控制器1-3可对其进行并行的批量数据写入操作。本技术配置了并行处理器组5，该处理组通过数据总线4从采集数据集中存储器6当中读取汽车状态的数据并进行数据挖掘分析。数据挖掘的方法可采用在CAN系统中现有的数据挖掘方法，大体上是从上述汽车状态数据中首先选取符合一定条件的特定数据，并根据这些特定数据按照预定方式进行分析对比，产生汽车的设备参数，并存储于相应的参数存储器7。参数存储器7通过所述数据总线4连接并行处理器组5获得并保存设备参数，并且各个所述电子控制器1-3通过所述数据总线4连接所述参数存储器，取得其中的参数并根据该参数执行对汽车各部件的控制和调节，同样，参数存储器可以具有批量读出并行接口电路。图2是本技术实施例的并行处理器组电路结构示意图。如图2所示，并行处理器组由中央处理器芯片8、9、10、11并行连接组成，每个中央处理器芯片具有数据读入管脚，如图所示通过该数据读入管脚使中央处理器芯片8、9、10、11连接采集数据集中存储器6 ；由于数据挖掘的计算量比较大，通过并行处理器可以提高其运行速度，保证满足汽车运行中的实际需要。各个所述中央处理器芯片8-11的数据输出管脚连接至参数存储器7，从而将计算获得的设备参数存入。显示接口电路12通过所述数据总线连接所述并行处理器组中的一个中央处理器芯片11，从而可以将中央处理器芯片所设置的参数向使用者进行必要的显示。与本技术的电子控制器1-3相配合，所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个车载传感器、开关控制器及控制驱动电路，并且各个所述电子控制器分别连接一个或多个所述车载传感器，所述车载传感器包括车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、加速器踏板传感器、水温传感器。各个所述开关控制器连接至接盘输入电路，并且所述接盘输入电路连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载数据挖掘控制系统，其特征在于，包括：若干个电子控制器，所述电子控制器通过数据总线连接为控制器局域网；采集数据集中存储器，通过所述数据总线连接各个所述电子控制器的数据输出端口；并行处理器组，包括若干个中央处理器芯片，各个所述中央处理器芯片的数据读入管脚通过所述数据总线连接所述采集数据集中存储器；参数存储器，通过所述数据总线连接各个所述中央处理器芯片的数据输出管脚，并且各个所述电子控制器通过所述数据总线连接所述参数存储器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵燕，张鹏，
申请(专利权)人：杭州哈曼科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：