汽车时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车时钟弹簧，其包括安装壳体、设置在安装壳体内的环形动圈、设置在环形动圈下的定圈、及设置在动圈内的定位结构，所述定位结构包括定位销、设置在定位销上端的弹簧、设置在定位销一侧的杠杆，所述定圈上设置有定位孔，所述动圈内设有竖直延伸的弹簧收容槽，所述弹簧的一端抵靠在弹簧收容槽的上端，所述弹簧的另一端抵靠在定位销的上端，在初始情况下，所述弹簧在预压缩的张力下将定位销的下端推送至定位孔内，通过转动杠杆能带动定位销向上压缩弹簧，从而使定位销离开定位孔。由于固定结构设置在动圈内，定位销永远不会脱落，防止了产品因定位销掉落导致的脱离出厂状态的隐患。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Automobile clock spring

The utility model discloses an automobile clock spring, which comprises a mounting shell, is arranged in the annular ring and the shell settings in the annular ring, and the moving coil arranged in the coil within the positioning structure, the positioning structure comprises a positioning pin and a positioning pin arranged in the upper end of the spring, is arranged in the positioning pin side the lever, the fixed ring is provided with a positioning hole, the coil spring is positioned inside the accommodating groove extends vertically, one end of the spring against the upper end of the spring reception groove, the other end of the spring is abutted on the upper end of the positioning pin, in the initial situation, the spring in the pre compression the tension will be pushed to the lower end of the positioning pin positioning hole, by rotating the lever can drive the positioning pin to compress the spring, so that the positioning pin from the positioning hole. Because the fixed structure is arranged in the moving coil, the positioning pin will never fall off, and the hidden danger of the product leaving the factory state due to the drop of the positioning pin is prevented.

【技术实现步骤摘要】
汽车时钟弹簧
本技术涉及一种汽车时钟弹簧，尤其涉及一种汽车时钟弹簧的定位结构。
技术介绍
汽车时钟弹簧是用于方向盘上安全气囊、喇叭、音响等的重要旋转连接件，将方向盘上的各种信号传送到车身线束。时钟弹簧内部采用了扁平线缆传输信号，线缆可双向缠绕有限圈数，当超角度旋转时将拉断线缆造成产品失效。因此需要保证在装车使用前线缆没有脱离中间位置。现有技术请参考2011年11月24日公告的第CN202333390U号中国专利，其公开了一种汽车时钟弹簧，这种汽车时钟弹簧通过锁止件的插植将动圈和定圈连接在一起，可是在运输过程中，插植的锁止件很可能会脱落，导致汽车弹簧不是出厂状态。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种汽车时钟弹簧的改进结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种汽车时钟弹簧，所述汽车时钟弹簧在组装前位置保持在出厂设置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:—种汽车时钟弹簧，其包括安装壳体、设置在安装壳体内的环形动圈、设置在环形动圈下的定圈、及设置在动圈内 的定位结构，其特征在于:所述定位结构包括定位销、设置在定位销上端的弹簧、设置在定位销一侧的杠杆，所述定圈上设置有定位孔，所述动圈内设有竖直延伸的弹簧收容槽，所述弹簧的一端抵靠在弹簧收容槽的上端，所述弹簧的另一端抵靠在定位销的上端，在初始情况下，所述弹簧在预压缩的张力下将定位销的下端推送至定位孔内，通过转动杠杆能带动定位销向上压缩弹簧，从而使定位销离开定位孔。采用了上述技术方案，本技术的至少包括如下有益效果为:由于固定结构设置在动圈内，定位销永远不会脱落，防止了产品因定位销掉落导致的脱离出厂状态的隐患。进一步地，所述动圈内设有位于弹簧收容槽下方并与弹簧收容槽相贯通的导向槽，所述定位销仅可以沿着导向槽上下运动。进一步地，所述弹簧收容槽的直径比导向槽的直径小。进一步地，所述杠杆具有第一自由端、第二自由端及位于第一自由端和第二自端中间的芯轴槽，所述动圈内设有用于杠杆旋转的芯轴，所述芯轴穿过芯轴槽并将杠杆固定在动圈内。进一步地，所述弹簧压力使定位销朝定圈方向移动，直到接触定圈定位孔的底部，因定圈定位孔的存在，限制了动圈的转动。进一步地，所述定位销具有竖直部和自竖直部横向伸出的水平部，所述第一自由端位于水平部的下端并与水平部接触，所述第二自由端向定圈方向压下时，所述第一自由端将定位销抬起并脱离定位孔，动圈即可自由转动。进一步地，所述定位销的上端呈倒锥形。【附图说明】图1是本技术汽车时钟弹簧的立体图。图2是图1所示汽车时钟弹簧仰视图。图3是图2所示汽车时钟弹簧沿C-C线方向上的剖切图。图4是图3所示汽车时钟弹簧中圆圈部分的部分放大图。图5是图1所示汽车时钟弹簧处于初始情况时的剖视图。图6是图1所示汽车时钟弹簧在安装方向盘后的剖视图。其中:1.安装壳体，2.动圈，21.弹簧收容槽，22.导向槽，23.芯轴，3.定圈，31.定位孔，4.定位销，41.竖直部，42.水平部，5.弹簧，6.杠杆，61.第一自由端，62.第二自由端，63.芯轴槽。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图3所示，一种汽车时钟弹簧，其包括安装壳体1、设置在安装壳体I内的环形动圈2、设直在环形动圈2下的定圈3、及设直在动圈2上的定位结构。如图3和图4所示，定位结构包括定位销4、设置在定位销4上端的弹簧5、设置在定位销4 一侧的杠杆6。定位销4上端优选倒锥形与弹簧5配合。杠杆6具有第一自由端61、第二自由端62及位于第一自由端61和第二自端62中间的芯轴槽63,动圈2上设有用于杠杆6旋转的芯轴23，芯轴23穿过芯轴槽63并将杠杆6固定在动圈2上(图5)。定位销4具有竖直部41和自竖直部41横向伸出的水平部42，第一自由端61位于水平部42的下端并与水平部42接触。定圈3上设置有定位孔31，动圈2上设有竖直延伸的弹簧收容槽21，弹簧5的一端抵靠在弹簧收容槽21的上端，弹簧5的另一端抵靠在定位销4的上端。动圈2内设有位于弹簧收容槽21下方并与弹簧收容槽21相贯通的导向槽22，弹簧收容槽21的直径比导向槽21的直径小，定位销4仅可以沿着导向槽22上下运动。如图5所示，在初始情况下，弹簧5在预压缩的张力下将定位销4的下端推送至定位孔31内，由于定位销4将定圈3和动圈2连接为一体，则动圈2因为定圈3的限制而不能转动。如图6所示，在装车位置时，方向盘将压下杠杆6的第二自端62，通过芯轴23转动杠杆6的第一自由端61,第一自由端61抬升定位销4的水平部42并将定位销4升高至脱离定位孔31，从而动圈2也就可以自由转动了。当方向盘回正并拆下时，弹簧5将定位销4推下并进入定位孔31，恢复到出厂时位置。与现有技术相比，本技术提供的一种时钟弹簧定位销具有以下优点:1、定位销4永远不会脱落，防止了产品因定位销掉4落导致的脱离出厂状态的隐患；2、定位结构隐藏在汽车时钟弹簧的动圈2内，相比采用外插销，不容易受到拿取、包装、运输等环节的影响，可靠性高；3、客户使用时，不需要拔下销子浪费工时，并且仅在组装上方向盘后动圈2才能带动内部扁平线缆随方向盘旋转，无需像外插销子时需费力对准位置再组装，避免了内部扁平线缆在装车环节跑位；4、提高了产品的可拆卸性，当客户需要拆掉时汽车钟弹簧时，仅需要方向盘回正，拔掉方向盘，时钟弹簧又恢复到出厂状态，可再次投入使用而不需专门找正线圈或报废，极大节省了成本。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术创造的实施范围。凡依本技术创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车时钟弹簧，其包括安装壳体、设置在安装壳体内的环形动圈、设置在环形动圈下的定圈、及设置在动圈内的定位结构，其特征在于：所述定位结构包括定位销、设置在定位销上端的弹簧、设置在定位销一侧的杠杆，所述定圈上设置有定位孔，所述动圈内设有竖直延伸的弹簧收容槽，所述弹簧的一端抵靠在弹簧收容槽的上端，所述弹簧的另一端抵靠在定位销的上端，在初始情况下，所述弹簧在预压缩的张力下将定位销的下端推送至定位孔内，通过转动杠杆能带动定位销向上压缩弹簧，从而使定位销离开定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车时钟弹簧，其包括安装壳体、设置在安装壳体内的环形动圈、设置在环形动圈下的定圈、及设置在动圈内的定位结构，其特征在于:所述定位结构包括定位销、设置在定位销上端的弹簧、设置在定位销一侧的杠杆，所述定圈上设置有定位孔，所述动圈内设有竖直延伸的弹簧收容槽，所述弹簧的一端抵靠在弹簧收容槽的上端，所述弹簧的另一端抵靠在定位销的上端，在初始情况下，所述弹簧在预压缩的张力下将定位销的下端推送至定位孔内，通过转动杠杆能带动定位销向上压缩弹簧，从而使定位销离开定位孔。2.如权利要求1所述的汽车时钟弹簧，其特征在于:所述动圈内设有位于弹簧收容槽下方并与弹簧收容槽相贯通的导向槽，所述定位销仅可以沿着导向槽上下运动。3.如权利要求2所述的汽车时钟弹簧，其特征在于:所述弹簧收容槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿爱峰，陈昱，
申请(专利权)人：苏州华昌机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：