一种H型减阻船及工作原理制造技术

本发明专利技术公开了一种H型减阻船及工作原理，属于新型船体结构，它由主船体、辅助船体、主船体的侧翼、辅助船体的侧翼、尾流板、表面桨等几部分构成。当船在水面停泊的时候，雪橇式船艏向上倾斜，空气容易进入船底，当船行驶后，大量空气进入船的底面，船体与水面形成仰角，主船体两边的H型侧翼将空气围在船底，辅助船体内侧的侧翼将主船体侧翼所围成的空间分割成向前敞口的三个封闭空间，尾流板用于控制水流方向，在空气的抬升作用下，由三个封闭空间形成的三个高压气垫使船体逐渐脱离水面，减小船体湿面积，减小水对船体的阻力，从而提升船的速度。本发明专利技术结构简单，成本低，制造维护方便，能显著降低船的阻力，特别适合近海、湖泊使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种H型减阻船及工作原理，属于新型船体结构，它由主船体、辅助船体、主船体的侧翼、辅助船体的侧翼、尾流板、表面桨等几部分构成。当船在水面停泊的时候，雪橇式船艏向上倾斜，空气容易进入船底，当船行驶后，大量空气进入船的底面，船体与水面形成仰角，主船体两边的H型侧翼将空气围在船底，辅助船体内侧的侧翼将主船体侧翼所围成的空间分割成向前敞口的三个封闭空间，尾流板用于控制水流方向，在空气的抬升作用下，由三个封闭空间形成的三个高压气垫使船体逐渐脱离水面，减小船体湿面积，减小水对船体的阻力，从而提升船的速度。本专利技术结构简单，成本低，制造维护方便，能显著降低船的阻力，特别适合近海、湖泊使用。【专利说明】—种H型减阻船及工作原理
本专利技术是一种内河、湖泊、海洋使用的新型船体结构，具体的说是一种利用空气的垫升作用而减少阻力，提高速度的H型船。
技术介绍
随着国民经济的发展，人们对船舶减阻技术的研究越来越多。船舶减阻技术可以显著降低燃料消耗，提高船舶航速，具有重要的经济、军事价值，因此一直是国内外船舶工程、水动力学和军事科技等领域的研究热点之一。目前的船舶减阻技术主要是在船底采用微气泡减阻、气膜减阻和气幕减阻以提高船的速度，这不仅使船体结构复杂，还增加了成本，不利于船舶的大批量生产使用，也不利于船舶在较浅的内河、湖泊使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用空气升动力减小阻力的新型、简易H型船。为了克服现有船舶在使用中的不足，本专利技术提供了一种利用船舶本身船底结构的改进而提高船的航行速度和航行稳定性的新型H型船。新型船底结构可以利用空气的垫升力而使船体前部升离水面，降低船航行时水的阻力。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种内河、湖泊、海洋使用的H型船，包括主船体和两侧的辅助船体。主船体和两侧的辅助船体采用H型结构，在船体底部最外侧有两个翼从船底的前部一直到尾部。两个辅助船体的内侧也各有一片侧翼，在船体尾后部中线处有一片尾流板，用于引导流向。雪橇式船艏使空气容易进入船底，主船体的两个侧翼切入水面，当表面桨推动船体高速行驶时，空气进入船底，主船体两边的H型侧翼将空气包围在船底，防止侧漏。辅助船体的侧翼将整个船底空间分割成三个平底的槽道。这样船底与水面形成向前敞口的三个封闭空间，在空气的抬升作用下，由三个封闭空间形成的三个高压气垫使船体前部逐渐脱离水面，减小船体湿面积。因而能够减小阻力，提高船的航行速度。本专利技术在主船体和辅助船体上采用加翼的H型结构，即船底两边有侧翼，船底横剖面形状大体呈“H”型。本专利技术的船首是雪橇式，船艏水平向上翘起，有利于空气进入船底。本专利技术的辅助船体底面平行或近似平行于主船体的底面，便于制造加工。本专利技术采用表面桨驱动，当船航行时，只有桨叶和尾鳍的表面触水，阻力小，具有良好的操纵性。本专利技术船底尾部中线处有一尾流板，当船航行时控制船底水流的方向。本专利技术H型船船体采用玻璃钢材料制作而成，而玻璃钢质轻高强，能减轻船体的结构重量，降低成本，增加船的寿命周期，维修保养方便，全寿命期的经济性能好。本专利技术船底可采用平底结构或船底有小起伏的结构(本专利技术实施例采用平底结构)，加工设计简单方便，便于大量推广使用。本专利技术的两个辅助船体，增加船的横稳性，船体制造简单，成本低，设备安装维护方便，适应性强，特别适合在近海湖泊，水上旅游景区，浅水河道航行。【专利附图】【附图说明】图1:本专利技术H型船的立体效果图。图2:本专利技术H型船的船底部分右视图。图3:本专利技术H型船的工作示意图。图中:1-主船体，2-辅助船体，3-主船体的侧翼，4-辅助船体的侧翼，5-尾流板，6-表面桨，7-水线，8-仰角。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施作进一步的描述。如图1、图2、图3所示，一种内河、湖泊使用的H型船，包括主船体I和两侧的辅助船体2 ;当船在水面停泊的时候，雪橇式船艏向上倾斜，空气进入船的底部，流水会推动船的底面，给船一个推力；当表面桨6推动船行驶时，大量空气进入船的底部，水平面与船体水线7形成仰角8，随着空气的不断进入，仰角不断增大。主船体两边的H型侧翼3将空气围在船底，防止空气侧漏；辅助船体内侧的侧翼4和主船体侧翼3将主船体侧翼3所围成的空间分割成向前敞口的三个封闭空间；在空气抬升作用下，由三个封闭空间形成的三个高压气垫使船体前部逐渐脱离水面，减小船体湿面积，从而减小水对船体的阻力，从而提升船的航行速度；同时，辅助船体的侧翼4和尾流板5能够控制水流的方向，使船可靠平稳的航行。【权利要求】1.一种H型减阻船，其特征在于:由主船体、两个辅助船体、主船体的侧翼、辅助船体的侧翼、尾流板、表面桨等几部分组成，当船在水面时，由于H型船体的结构和雪橇式船艏，空气容易进入船底，船行驶时，大量空气进入船底，主船体的两个侧翼切入水面，将空气围在船底，防止空气从两侧溢出，辅助船体的侧翼将船底空间分割成向前敞口的三个封闭的平底槽道空间，在空气的垫升作用下使船底前部升离水面，减小船体的湿面积，减小船的航行阻力，在尾部尾流板和辅助船体两个侧翼的引流作用下，使船体平稳、高速航行。2.根据权利要求书I所述的H型减阻船，其特征在于:由主船体的侧翼构成。3.根据权利要求书I所述的H型减阻船，其特征在于:船底尾部中线处有尾流板。4.根据权利要求书I所述的H型减阻船，其特征在于:由辅助船体的侧翼组成，其垂直向下高度要小于主船体侧翼的高度。5.根据权利要求书I所述的H型减阻船，其特征在于:辅助船体的底面在垂直向下的高度要大于主船体中央的底面。【文档编号】B63B3/14GK103523154SQ201310526357【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日 【专利技术者】李淑江, 史彩霞, 杨卫民 申请人:青岛科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种H型减阻船，其特征在于：由主船体、两个辅助船体、主船体的侧翼、辅助船体的侧翼、尾流板、表面桨等几部分组成，当船在水面时，由于H型船体的结构和雪橇式船艏，空气容易进入船底，船行驶时，大量空气进入船底，主船体的两个侧翼切入水面，将空气围在船底，防止空气从两侧溢出，辅助船体的侧翼将船底空间分割成向前敞口的三个封闭的平底槽道空间，在空气的垫升作用下使船底前部升离水面，减小船体的湿面积，减小船的航行阻力，在尾部尾流板和辅助船体两个侧翼的引流作用下，使船体平稳、高速航行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李淑江，史彩霞，杨卫民，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：