一种用于汽车库门的挤压密封条型材及其生产方法技术

一种挤压制品或型材是这样制成的：挤压一种多孔化合物以制成一种基质，然后接着挤压一种非多孔化合物以制成一种连接的弹性条。将上述成品或型材用作汽车库门密封条，其中，多孔基质安装在门边框上，而非多孔材料的弹性条由多孔基质向外延伸，以防止空气流在门与相邻边框的间隙中通过。用于生产上述制品的方法包括连续、挤压该制品的两个部分。先通过一个模具和真空定型机挤压多孔基质，并使其冷却。接着，用一个鞍形模具将弹性非多孔条置于部分多孔基质上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
参见US5,508,103，该专利也涉及一种挤压制品并被收作本文参考。该申请要求了1996年11月21日提出的美国临时专利申请NO.60/031,342和1997年7月11日提出的美国临时专利申请NO.60/052,360(题为“通过连续挤压多孔和非多孔塑料树脂制成的密封条制品”)的优先权，这两份申请均被收作本文参考。通过复式挤压或共挤压多孔和非多孔塑料树脂制成的密封条制品在本领域中是众所周知的。这种制品的例子披露于授予Kessler的美国专利US3,535,824和US3,685,206中。Kessler的专利披露了这样的挤压密封条制品，其具有刚性基质，有一个弹性条机械连接并热融合于该基质上。Kessler的专利披露，该制品是由“已知的复式挤压工艺”制成的，例如，该工艺包括披露于Boutillier的美国专利US3,879,505或Hoffman的美国专利US4,690,862中的标准加工技术。在Boutillier和Hoffman的专利，以及众多的其它文献中均披露了上述标准加工技术，并且已被用于生产，至少是从80年代初期即开始销售的制品(例如，由Gossen公司制造的Victorian Molding制品)。上述工艺包括经分立的挤压机将多孔和非多孔树脂挤入共用模中。所述树脂在模具里汇合或在离开模具后马上汇合，然后再通过定型箱和冷却槽，它们通常是处于真空压力状态下，以便在其轮廓冷却时保持多孔塑料部分的尺寸。Kessler和Hoffman的专利均披露了采用球形榫在两种塑料之间形成机械连接，此外，在挤压过程中在两种塑料之间还发生了热或化学融合。特别是，Hoffman披露了在挤压工艺和使用该制品期间，要将榫保持在匹配型材的相应的槽部分中，球形榫是很重要的。Hoffman的专利的受让人Gossen公司已出售过有和没有在Hoffman的专利中所示的球形榫的密封条制品。本专利技术提供了一种用于汽车库门和类似场合的密封条制品，其中，弹性部分因为开启和关闭车库门而要向后和向前运动，因此要由配合部分可靠地加以固定。本专利技术提供了这样一种密封条制品，但它没有采用在Hoffman的专利中被说成是很重要的这种球形榫结构。已提供的其它现有汽车库门密封条制品取消了这种球形榫，以及在配合槽里的任何榫形密封。所述现有制品(例如，由Marley Mouldings(本专利技术的受让人)生产的Thermo*Stop)，是用热融合(而不是机械连接)将弹性的非多孔型材固定在多孔部分的V-形槽里。尽管上述现有制品无须Hoffman所披露的球形榫(及其密封)即可提供令人满意的汽车库门密封条，但在本专利技术的优选实施方案中，避免了在多孔基质击设置任何用于与非多孔条配合的槽。尽管其它现有密封条制品采用了固定贴合在多孔件上的非多孔件或沿多孔型材的表面一起挤出的非多孔片，本专利技术的实施方案之一提供了一个接触的延伸表面部分，它可以用所述密封条作为汽车库门密封条制品，其中，弹性部分要由汽车库门或其它外力反复接触或移动。用于汽车库门的、具有一个固定基质和一个转动密封件的现有密封条的一个例子披露于US5,092,079中。具有一个多孔部分和一个固体的或非多孔部分的现有密封条的一种例子披露于英国专利申请GB2,183,707中。一种现有的连续挤压工艺的例子披露于Guy的美国专利US4,600,461中。在该专利中，将一个非多孔件挤压在多孔基质的表面，然后再将两部分拉伸通过定型或冷却室。现有的用于挤压成型热塑性、双壁、多孔芯导管的挤压工艺的另一个例子披露于US4,322,260中。通过挤压多孔化合物制成一种基质，再挤压一种非多孔化合物以制成一种与之相连的弹性条，由此制成挤压制品或型材。最终的制品或型材被用作汽车库门密封条，其中多孔基质紧贴门边框安装，而弹性非多孔材料条伸出多孔基质，以阻止空气通过门与相邻边框或门框之间的空隙。本专利技术还包括用于制造这种产品的方法。该方法包括连续挤压所述产品的两个部分。首先，通过一个模具和真空定型机挤压多孔基质，并使其冷却。接着，用一个鞍形模将弹性非多孔条装在部分多孔基质上。理想的是，鞍形模能加热部分多孔基质，以改善多孔部分与非多孔部分之间的粘接。在并不成比例的附图中附图说明图1是本专利技术密封条制品的一种实施方案的剖视图；图2是本专利技术工艺的一种实施方案的示意图3是本专利技术制品的一种实施方案的示意图，示处于多孔基质的开口槽里的非多孔挤出物；图4是具有非多孔和多孔部分的现有密封条的示意图；图5是本专利技术密封条制品的第二种实施方案的剖视图；图6是本专利技术密封条制品的第三种实施方案的剖视图；图7是本专利技术密封条制品的第四种实施方案的剖视图；图8是用于本专利技术实施方案之一的模具的剖视图，其示出多孔树脂与非多孔树脂的接触部分；图9是本专利技术工艺的另一个实施方案的示意图。如图5、6和7所示，在几种优选实施方案的每一种中，所示制品有一个通过常规多孔挤压工艺成型的基质。该工艺如图2和9所示，这两幅图并不成比例。将多孔树脂加热至熔融状态，并由挤压螺杆推压通过常规挤压机6，并从模具8中压出。对模具进行成型，以便制成多孔塑料部分或基质10的理想截面形状(膨胀之前)。通常，多孔压出物为矩形，沿该制品的一侧有一个缘12，但这种缘是不希望有的。在化合物被压出模具8之后，多孔挤出物到达开放的空气中，并在通过模具与定型箱之间的约为6～8英寸的距离14期间开始膨胀或发泡。然后压出物进入定型箱16，该定型箱处于抽真空的状态，以便在多孔材料通过定型箱时保持其形状。进入定型箱的形状与离开模具8的形状相同，但略大一些，以便配合多孔压出物在模具8与定型箱16之间的空间14里的膨胀。将定型箱浸在冷却箱17中。当压出物离开长约14英寸的定型箱时，其继续通过长度一般约为20英寸的水箱其余部分。水箱是冷却的，以冷却多孔压出物。因此，当多孔压出物离开水箱时，压出件已基本上变硬，并达到其完全的尺寸，但在压出件中仍有一定热量。多孔制品的膨胀是通过在挤压制品中产生气泡或气腔而实现的。挤出制品通常是从模具的出口点拉出并经过定型箱16和槽17。通常被用在模具和槽的下游的滑轮18起着在从模具出来的挤压制品的整个长度上保持张力的作用，直至最后的切割和完工工序。在多孔制品离开水箱后采用压绞轮(未示出)，以便同时在压出件外面形成木纹加工。在本专利技术的一种实施方案的工艺中，在多孔制品离开水箱后，用硬质合金刀片(未示出)沿多孔件的长度方向切出一个槽20。因此，当多孔挤出物离开冷却箱后，通过部件19时，由一个具有硬质合金刀片的圆锯开槽或沿制品的长度方向通过。该槽位于沿多孔件宽度方向的一点处，以便对弹性非多孔压出件22进行适当定位，如下文所述。也可采用其它类型的锯或切割机构。例如，可以固定并沿成型件拖曳一个切割工具，以便在成型件被向前拉时形成槽。在该实施方案的工艺中，通过将槽切得足够深以改善非多孔制品的粘性，以便切过当多孔制品冷却时在其外面所产生的任何表皮或变硬的表面，并切过由于多孔化合物膨胀所形成的蜂窝状结构。这种接触如图3所示，并做了大幅度放大，非多孔树脂26在多孔树脂24的开口槽上面及里面。通过切割或成型所开的槽24使得弹性非多孔压出物26流入该槽中，并形成较强的粘合。在本专利技术的优选实施方案中，在多孔塑料部分未以切割或其它方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一一种用于汽车库门的挤压密封条型材，包括：一个由多孔树脂制成的刚性基质部分，该刚性基质部分具有至少一个上表面和至少一个侧表面，一个由非多孔树脂制成的弹性条部分，该条形部分有第一和第二端，由所述第一端延伸到第二端的长度，和厚度，所 述条形部分牢固结合于所述基质的第一端，该条形部分的第二端由所述基质自由向外延伸，所述条形部分长度的一部分沿基质部分的一个所述表面牢固地连接，所述条形部分的连接长度至少是该条形部分的厚度的两倍。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G布尔格，R抛来，
申请(专利权)人：马利铸模公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]