马达电源控制系统技术方案

本发明专利技术系关于一种马达电源控制系统，用以驱动一马达运作，至少包含：一电源供应单元，系提供一输入电压；一直流/直流转换单元，系与电源供应单元相连接，用以将输入电压转换成一驱动电压，以使马达运作；一转速检测单元，系检测马达的转速，以产生一转速信号；以及一控制单元，系与转速检测单元及直流/直流转换单元相连接，用以将转速信号与一预设值进行比较，以产生控制信号，当转速信号大于预设值时，依该转速信号的值来控制直流/直流转换单元以线性的方式提升驱动电压的电压值，以增加马达的转速。本发明专利技术解决现有技术需使用大体积、重量重、高电压的供电电源，以及当马达处于低转速状态时，仅提供较低的电压，避免多余的能量损耗。

【技术实现步骤摘要】
马达电源控制系统
本专利技术系关于一种马达电源控制系统，尤指一种适用于电动车辆的马达电源控制系统。
技术介绍
由于国际油价不断创下新高，再加上燃油所造成的空气污染日益严重，因此消费大众转而趋向选购能源效率高、且空气污染低的机动车辆。目前现有的电动车辆欲取代传统的燃油引擎车辆，其大都使用蓄电池，例如:铅酸电池、锂电池等，做为其供电电源。然而电动车辆(例如:机车)最大的问题在于其充电时间过长且不方便、以及续航力不足，所以仍未被普及化使用。为了解决电动车辆充电时间过长及不方便的问题，因此业界进一步开发出以燃料电池做为供电电源的电动车辆。目前一般电动车辆其运作方式系藉由供电电源提供一直流电压(例如:24V)至一马达驱动电路，以驱动马达运作，而该马达系耦接于电动车辆的轮胎，用以带动轮胎转动促使电动车辆移动。该供电电源为了因应马达不同转速的运作功率需求，其所输出的直流电压系为具有一固定值的高电压，例如:以48V为其最大的输出电压,贝U电动车辆所配备的电池电压亦以此为标准值；然而供电电源的整体体积亦随着输出电压的增加而增加，因此习知电动车辆常因配置的供电电源体积过大而无法朝轻巧化发展，且当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达电源控制系统，用以驱动一马达运作，其特征在于，所述的马达电源控制系统至少包含：一电源供应单元，系提供一输入电压；一直流/直流转换单元，系与所述的电源供应单元相连接，用以将所述的输入电压转换成一驱动电压，以使所述的马达运作；一转速检测单元，系检测所述的马达的转速，以产生一转速信号；一控制单元，系与所述的转速检测单元及所述的直流/直流转换单元相连接，用以将所述的转速信号与一预设值进行比较，以产生一控制信号，当所述的转速信号大于所述的预设值时，依所述的转速信号的值来控制所述的直流/直流转换单元以线性的方式提升所述的驱动电压的电压值，以增加所述的马达的转速。

【技术特征摘要】
2012.06.26 TW 1011228611.一种马达电源控制系统，用以驱动一马达运作，其特征在于，所述的马达电源控制系统至少包含: 一电源供应单兀，系提供一输入电压； 一直流/直流转换单元，系与所述的电源供应单元相连接，用以将所述的输入电压转换成一驱动电压，以使所述的马达运作； 一转速检测单元，系检测所述的马达的转速，以产生一转速信号； 一控制单元，系与所述的转速检测单元及所述的直流/直流转换单元相连接，用以将所述的转速信号与一预设值进行比较，以产生一控制信号，当所述的转速信号大于所述的预设值时，依所述的转速信号的值来控制所述的直流/直流转换单元以线性的方式提升所述的驱动电压的电压值，以增加所述的马达的转速。2.如权利要求1所述的马达电源控制系统，其特征在于，在所述的转速信号低于所述的预设值时，所述的直流/直流转换单元所输出的所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨源生，
申请(专利权)人：亚太燃料电池科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：