一种机动车防拆电路及车载监控系统技术方案

本实用新型专利技术适用于车载安防技术领域，提供了一种机动车防拆电路及车载监控系统。该机动车防拆电路中，光线检测电路设置在防拆区域内，例如可以放置在车载GPS控制器中，若光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。相对于现有技术，避免使用易于失效的按压式机械开关而采用光线检测电路来检测拆卸动作，从而提高了电路工作的可靠性，可确保车载监控设备被及时唤醒。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术适用于车载安防
，提供了一种机动车防拆电路及车载监控系统。该机动车防拆电路中，光线检测电路设置在防拆区域内，例如可以放置在车载GPS控制器中，若光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。相对于现有技术，避免使用易于失效的按压式机械开关而采用光线检测电路来检测拆卸动作，从而提高了电路工作的可靠性，可确保车载监控设备被及时唤醒。【专利说明】一种机动车防拆电路及车载监控系统
本技术属于车载安防
，尤其涉及一种机动车防拆电路及车载监控系统。
技术介绍
当前，随着安防技术的发展以及安全意识的增强，在机动车、特别是商务车中已广泛安装了车载监控设备，用于通过对机动车内部及外部现场数据的采集实现监控功能。一般地，车载监控设备在机动车行进过程中处于正常工作状态，而在机动车停车状态下，为了不过度损耗车载电池，车载监控设备会进入超低功耗状态。在机动车停车状态下，仍旧会遭到非法拆卸，此时，为了实现对现场数据的采集以便及时发出警报或为后续侦查提供证据，需要重新唤醒车载监控设备。为此，现有技术提供了一种机动车防拆电路，其具体包括按压式机械开关和处理器。机械开关安装在防拆区域内，并在常态下处于按压状态，而当防拆区域遭到拆卸时弹起；处理器检测机械开关的弹起状态，并向处于超低功耗状态的车载监控设备发出指令以唤醒车载监控设备。但现有技术中，由于机械开关长时间处于按压状态，其中的弹片容易老化而导致机械开关失效，使得该机动车防拆电路工作可靠性低。处理器由于无法检测到机械开关的弹起状态而无法唤醒车载监控设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车防拆电路，旨在解决现有的机动车防拆电路中，由于机械开关易于失效，使得该电路工作可靠性低，无法确保车载监控设备被唤醒的问题。 本技术是这样实现的，一种机动车防拆电路，所述机动车防拆电路包括:设置在防拆区域内的光线检测电路，当周围环境光强度达到一定值时发出光线检测信号；输入端连接所述光线检测电路的输出端的锁存电路，根据所述光线检测信号发出电平信号并将所述电平信号锁存在高电平或低电平；输入端连接所述锁存电路的输出端的控制电路，根据所述电平信号发出唤醒信号;第一输入端连接所述控制电路的第一输出端，第一输出端连接车载监控设备的处理器，根据所述唤醒信号发出指令以唤醒所述车载监控设备。 所述机动车防拆电路还可包括:输入端连接所述处理器的第二输出端，输出端连接所述锁存电路的输入端的复位电路，在所述处理器唤醒所述车载监控设备后根据所述处理器的复位指令控制所述锁存电路复位。其中，所述复位电路可包括:NPN型的三极管Q5、电阻Rll ；三极管Q5的集电极作为所述复位电路的输出端连接所述锁存电路的输入端，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极连接电阻Rll的一端，电阻Rll的另一端作为所述复位电路的输入端而连接所述处理器的第二输出端。其中，所述光线检测电路可包括:电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C3、电容C4、二极管D1、光敏电阻R15、P型的MOS管Q4 ；MOS管Q4的源极通过电阻R12连接直流电，MOS管Q4的栅极通过电阻R13连接直流电，MOS管Q4的栅极通过光敏电阻Rl5接地，电容C4并联在光敏电阻Rl5的两端，MOS管Q4的漏极通过电阻R14接地，MOS管Q4的漏极连接电容C3的一端，电容C3的另一端通过二极管Dl接地且二极管Dl的阳极接地，电容C3的另一端同时通过电阻RlO连接所述锁存电路的输入端，电阻RlO与所述锁存电路连接的一端作为所述光线检测电路的输出端。其中，所述锁存电路可包括:电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电容C2、NPN型的三极管Q3、PNP型的三极管Q2 ；三极管Q2的发射极连接直流电，三极管Q2的集电极通过相互串联的电阻R7和电阻R9连接三极管Q3的基极，三极管Q2的基极通过电阻R6接地并通过电阻R5连接三极管Q3的集电极；三极管Q3的集电极通过电阻R4连接直流电，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极通过电阻R8接地，电容C2并联在电阻R8的两端；三极管Q3的集电极作为所述锁存电路的输出端而连接所述控制电路的输入端，电阻R7与电阻R9连接的一端作为所述锁存电路的输入端而连接所述光线检测电路的输出端。其中，所述处理器的第二输入端可连接所述控制电路的第二输出端，根据所述唤醒信号和所述控制电路的第二输出端发出的开盖检测信号发出报警信息。此时，所述控制电路可包括:PNP型的三极管Q1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl ；三极管Ql的发射极接地，三极管Ql的基极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端作为所述控制电路的输入端而连接所述锁存电路的输出端，三极管Ql的集电极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端作为所述控制电路的第二输出端而连接所述处理器的第二输入端，电阻Rl的另一端同时连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端作为所述控制电路的第一输出端而连接所述处理器的第一输入端，电阻Rl的另一端同时通过电容Cl接地。上述机动车防拆电路中，所述光线检测电路可放置在车载GPS控制器中。本技术的另一目的在于，还提供了一种车载监控系统，包括车载监控设备，所述车载监控系统还包括如上所述的机动车防拆电路。本技术提供的机动车防拆电路中，光线检测电路设置在防拆区域内，例如可以放置在车载GPS控制器中，若光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。相对于现有技术，避免使用易于失效的按压式机械开关而采用光线检测电路来检测拆卸动作，从而提高了电路工作的可靠性，可确保车载监控设备被及时唤醒。【专利附图】【附图说明】图1是本技术提供的机动车防拆电路的电路原理图；图2是图1的电路图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为了解决现有技术存在的问题，本技术中，光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。图1示出了本技术提供的机动车防拆电路的电路原理，为了便于说明，仅示出了与本技术相关的部分。本技术中，机动车防拆电路包括:设置在防拆区域内的光线检测电路11，用于当周围环境光强度达到一定值时发出光线检测信号；输入端连接光线检测电路11的输出端的锁存电路12，用于根据光线检测信号发出电平信号并将该电平信号锁存在高电平或低电平；输入端连接锁存电路12的输出端的控制电路13，用于根据电平信号发出唤醒信号；第一输入端连接控制电路13的第一输出端，第一输出端连接车载监控设备的处理器14，用于根据唤醒信号发出指令以唤醒车载监控设备。本技术中，光线检测电路11可以是现有任一种可将光强度信号转换成电信号的元器件或传感器；处理器14可以是单片机、ARM芯片等。进一步地，为了能够在唤醒车载监控设备的同时，还可针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车防拆电路，其特征在于，所述机动车防拆电路包括：设置在防拆区域内的光线检测电路，当周围环境光强度达到一定值时发出光线检测信号；输入端连接所述光线检测电路的输出端的锁存电路，根据所述光线检测信号发出电平信号并将所述电平信号锁存在高电平或低电平；输入端连接所述锁存电路的输出端的控制电路，根据所述电平信号发出唤醒信号；第一输入端连接所述控制电路的第一输出端，第一输出端连接车载监控设备的处理器，根据所述唤醒信号发出指令以唤醒所述车载监控设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：亓文杰，李基茂，
申请(专利权)人：深圳市天昊科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：