本发明专利技术涉及发电领域，具体而言，涉及一种重力发电装置及其传动结构。该传动结构包括：传动摆轮、弹簧和棘轮；所述传动摆轮的一端设有齿轮齿；另一端为受力部；在所述传动摆轮上，位于所述受力部与所述齿轮齿之间的位置还设有旋转轴；所述弹簧的一端与所述传动摆轮设有齿轮齿的一端相连，另一端固定；所述传动摆轮的齿轮齿与所述棘轮的动力输入部啮合连接。该重力发电装置，包括上述传动结构，还包括发电机；所述棘轮的动力输出部与所述发电机的动力输入轴相连。本发明专利技术提供的重力发电装置及其传动结构，使用者只需要适应性的改变传动结构中的传动摆轮的受力部形状即可适应多种交通工具，适应能力强，能够普遍应用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及发电领域，具体而言，涉及一种重力发电装置及其传动结构。该传动结构包括：传动摆轮、弹簧和棘轮；所述传动摆轮的一端设有齿轮齿；另一端为受力部；在所述传动摆轮上，位于所述受力部与所述齿轮齿之间的位置还设有旋转轴；所述弹簧的一端与所述传动摆轮设有齿轮齿的一端相连，另一端固定；所述传动摆轮的齿轮齿与所述棘轮的动力输入部啮合连接。该重力发电装置，包括上述传动结构，还包括发电机；所述棘轮的动力输出部与所述发电机的动力输入轴相连。本专利技术提供的重力发电装置及其传动结构，使用者只需要适应性的改变传动结构中的传动摆轮的受力部形状即可适应多种交通工具，适应能力强，能够普遍应用。【专利说明】重力发电装置及其传动结构
本专利技术涉及发电领域，具体而言，涉及一种重力发电装置及其传动结构。
技术介绍
电能在生活中是必不可少的能源之一，现如今能源短缺，能源的二次利用就显得尤为重要。由于重力的作用，机车在通过轨道时，会对轨道产生压力；汽车行驶在道路上时，会对路面产生压力；车辆行驶时，车体上下颠簸也会产生压力，等等。相关技术中，对于不同的交通工具都设计有发电装置，以实现对于交通工具行驶过程中产生的压力的二次利用，将压力转化为电能，供交通工具使用，从而节省能源。但是，相关技术中的发电装置，其传动结构都是专门针对每一种交通工具的特点而单独设计的不能通用，例如，用于汽车的发电装置只能安装在汽车上使用，不能安装在火车上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供重力发电装置及其传动结构，以解决上述的问题。在本专利技术的实施例中提供了一种传动结构，包括:传动摆轮、弹簧和棘轮；上述传动摆轮的一端设有齿轮齿；另一端为受力部；在上述传动摆轮上，位于上述受力部与上述齿轮齿之间的位置还设有旋转轴；上述弹簧的一端与上述传动摆轮设有齿轮齿的一端相连，另一端固定；上述传动摆轮的齿轮齿与上述棘轮的动力输入部啮合连接。优选地，所述传动摆轮呈扇形；上述齿轮齿位于所述扇形的弧形段上。优选地，上述受力部呈长方形，且自由端的表面圆滑。优选地，上述受力部呈圆形。优选地，上述受力部呈成矩形，其中心线与上述传动摆轮的中心线之间呈钝角。优选地，还包括二联齿轮；上述二联齿轮的输入齿轮与所述传动摆轮上设置的齿轮齿啮合；上述二联齿轮的输出齿轮与所述棘轮的动力输入部啮合。优选地，上述二联齿轮为多个；多个上述二联齿轮之间依次啮合；其中，第一个二联齿轮的输入齿轮与上述传动摆轮的齿轮齿哨合，输出齿轮与下一个二联齿轮的输入齿轮哨合；下一个二联齿轮的输出齿轮与再下一个二联齿轮的输入齿轮哨合；最后一个二联齿轮的输出齿轮与上述棘轮的动力输入部啮合。在本专利技术的实施例中还提供了一种重力发电装置，包括上述的传动结构，还包括发电机；上述棘轮的动力输出部与上述发电机的动力输入轴相连。优选地，上述发电机的动力输入轴上设置有惯性轮。优选地，还包括壳体，所述弹簧固定在所述壳体上。本专利技术上述实施例的重力发电装置及其传动结构，使用者只需要适应性的改变传动结构中的传动摆轮的受力部形状即可适应多种交通工具，适应能力强，能够普遍应用。【专利附图】【附图说明】图1示出了本专利技术实施例用于轨道的重力发电装置的结构示意图；图2示出了本专利技术实施例用于车辆的重力发电装置的结构示意图；图3示出了本专利技术实施例用于道路的重力发电装置的结构示意图。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。在本专利技术的实施例中提供了一种重力发电装置，包括传动结构和发电机；其中，传动结构如图1-3所示,包括:传动摆轮1、弹簧2、棘轮4 ;其中，传动摆轮I的一端设有齿轮齿14 ;另一端为受力部15 ;在传动摆轮I上,位于受力部15与齿轮齿14之间的位置还设有旋转轴7 ;弹簧2的一端与传动摆轮I设有齿轮齿14的一端相连，另一端固定；传动摆轮I的齿轮齿14与棘轮4的动力输入部啮合连接。传动结构中的棘轮4的动力输出部与发电机的动力输入轴5相连。由于发电机可以拆卸，所以可以根据需要更换不同功率的发电机，从而适应环境的改变。其中，如图1-3所示,动力输入轴5设置有惯性轮6。惯性轮6可以使动力输入轴5平衡转动，同时在力的作用下带动动力输入轴5继续转动。此外，如图1-3所示，重力发电装置，还包括壳体12，弹簧2、旋转轴7和二联齿轮3的转动轴，可以固定在壳体12上，便于后期的运输和安装。上述的重力发电装置中的传动装置的受力部15可以为任意形状，如圆形、正方形、三角形、矩形、菱形等。受力部15的形状是根据所应用的环境不同，而做适应性的修改。如:应用于轨道交通中时，可以将重力发电装置安装在轨道10上，此时本专利技术实施例的重力发电装置如图1所示，受力部15为圆形，圆形的表面是圆滑的并带有弧度，这样在轨道10向下运动时，阻力小，减小能量损耗。同时，此重力发电装置结构简单，安装方便。在轨道上安装时，无需对原有轨道10进行修改，只需要将受力部15设置在轨道10的下方即可。应用于公路交通时，可以将重力发电装置安装在车的内部减震11上，此时本专利技术实施例的重力发电装置如图2所示，受力部15为长方形，且自由端的表面圆滑。此形状所占空间小，在将发电装置安装在车辆内部的减震11上时，由于车的内部空间小，容易安装。自由端的表面圆滑可以防止安装时，防止划伤安装人员，并且减小对减震装置的损害。另外，还可以将重力发电装置安装在道路上，此时本专利技术实施例的重力发电装置如图3所示，受力部15呈矩形，且其中心线与传动摆轮I的中心线呈钝角。此形状的受力面积大，容易被轮胎13压到受力部15，不至于落空。由于与传动摆轮I的中心线呈钝角，所以此结构也可以使传动摆轮I的摆动幅度更大。上述的重力发电装置在使用时，只需要使用者根据安装位置的特点，适应性的修改受力部15的形状即可。此结构适应能力强，能够普遍应用于多种不同的场景。另外，传动摆轮I也可以呈任意形状，如菱形、方形、椭圆型、圆柱体、圆锥体等，最优呈扇形。齿轮齿14位于扇形的弧形段上，其周长比较长，而且受力部15的体积小，所以运动幅度大，压力转化成电能的效率高。其中，旋转轴7设置于传动摆轮I的任意位置，最优为设置在受力部15 —端。根据杠杆原理，传动摆轮I受力部距离旋转轴7的位置短，而传动摆轮I设有齿轮齿14 一端距离旋转轴7距离长，所以传动摆轮I的摆动幅度比较大。其中，弹簧2可以设置于传动摆轮I侧面的任意位置，最优为设置在传动摆轮I设有齿轮齿14 一端的侧面。由于这个位置的摆动幅度大，弹簧被拉紧的程度最大，所以在没有外力作用在传动摆轮I时，弹簧2带动传动摆轮I恢复到原来位置的速度最快，提高了运动周期。其中，如图1-3所示，重力发电机中的传动装置，还包括二联齿轮3 ;二联齿轮3的输入齿轮8与所述传动摆轮I上设置的齿轮齿14啮合；二联齿轮3的输出齿轮与棘轮4的动力输入部啮合。二联齿轮3起到变速的作用，提高了动能转化为电能的转化效率。另外，二联齿轮3为任意多个。当二联齿轮3为多个时，多个二联齿轮依次啮合，第一个二联齿轮的输入齿轮与传动摆轮设有齿轮齿14 一端啮合，输出齿轮与下一个二联齿轮的输入齿轮哨合；下一个二联齿轮的输出齿轮与再下一个二联齿轮的输入齿轮哨合；最后一个二联齿轮的输出齿轮与棘轮4的动力输入部哨合。二联齿轮3的个数根据本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动结构，其特征在于，包括：传动摆轮、弹簧和棘轮；所述传动摆轮的一端设有齿轮齿；另一端为受力部；在所述传动摆轮上，位于所述受力部与所述齿轮齿之间的位置还设有旋转轴；所述弹簧的一端与所述传动摆轮设有齿轮齿的一端相连，另一端固定；所述传动摆轮的齿轮齿与所述棘轮的动力输入部啮合连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭宏伟，蔡萍，谭志坚，谭志强，
申请(专利权)人：谭宏伟，
类型：发明
国别省市：
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