卷耳机耳孔成形限位调整机构制造技术

一种卷耳机耳孔成形限位调整机构，它包括油缸、连接板、固定座、导向柱和压块，固定座中具有两个平行设置的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔中套置一个蜗轮，且在固定座一侧安装一与蜗轮啮合的蜗杆，蜗轮轴心处旋合一外表面具有外螺纹的油缸，在第二轴孔中套置一个滑动配合的导向柱，且在油缸活塞杆的下端以及导向柱的下端同时固定连接到压块上，在油缸缸体的顶部与导向柱之间设有一个连接板；在所述油缸和固定座之间设有一螺钉锁紧结构。本装置下压压紧板料的过程由油缸来完成，且每次下压都是活塞柱达到油缸的缸底部位，位置可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种卷耳机耳孔成形限位调整机构，它包括油缸、连接板、固定座、导向柱和压块，固定座中具有两个平行设置的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔中套置一个蜗轮，且在固定座一侧安装一与蜗轮啮合的蜗杆，蜗轮轴心处旋合一外表面具有外螺纹的油缸，在第二轴孔中套置一个滑动配合的导向柱，且在油缸活塞杆的下端以及导向柱的下端同时固定连接到压块上，在油缸缸体的顶部与导向柱之间设有一个连接板；在所述油缸和固定座之间设有一螺钉锁紧结构。本装置下压压紧板料的过程由油缸来完成，且每次下压都是活塞柱达到油缸的缸底部位，位置可靠性高。【专利说明】卷耳机耳孔成形限位调整机构
该方案属于全液压卷耳机机
，具体地说是一种卷耳机中的耳孔成形限位调整机构。
技术介绍
在卷耳机中的卷耳工序如图1至图4所示，即上料、压紧、卷制、松开工件四个步骤，其中的压紧过程中利用安装在曲轴上的压紧板81压住板簧板料82的端部，然后利用压紧板81压紧并转动使得板簧板料在模具上形成一个卷耳83。在这一过程中需要使用一个固定板料位置的限位机构84进行辅助，目前的限位机构84使用的是普通的油缸进行限位的，即直接使用一个油缸将板料压紧进行处理的，由于卷耳钢板的厚度不同，一般来说，并非最大行程处。这种方式存在的问题是:油缸中的液压油具有一定的压缩性能，压紧效果不明显，进而影响卷耳质量。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本专利技术提供一种卷耳机耳孔成形限位调整机构，利用油缸缸底的确切位置进行压紧，使得压紧力度可控，同时可以对压紧位置初始位置进行调整，以适应不同厚度板料的压紧，提高压紧的效果。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为:一种卷耳机耳孔成形限位调整机构，包括油缸、连接板、固定座、导向柱和压块，所述固定座上设有与卷耳机机架相连接的安装部，其实质为位于侧面的螺纹孔，所述固定座中具有两个平行设置的第一轴孔和第二轴孔，其中的第一轴孔中可转动的套置一个蜗轮，且在固定座一侧安装一与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆的一端为手轮，所述蜗轮轴心处具有一个内螺纹孔，所述内螺纹孔中旋合一外表面具有外螺纹的油缸，在第二轴孔中套置一个滑动配合的导向柱，进一步地，所述油缸竖向倒置在第一轴孔中，且在油缸活塞杆的下端以及导向柱的下端同时固定连接到压块上，在所述油缸缸体的顶部与导向柱之间设有一个连接板，且所述连接板与油缸缸体固定连接，连接板与导向柱滑动配合；在所述油缸和固定座之间设有一螺钉锁紧结构。进一步地，所述的螺钉锁紧结构包括设置在油缸缸体和固定座之间的楔形槽，以及置于楔形槽中的两个楔形块，且两楔形块之间通过一拉栓紧固并使得楔形块与楔形槽紧配合。在所述压块的下表面设有一滑槽，所述滑槽中设置一滑板。在所述连接板与导向柱滑动配合处设有滑套。本专利技术的有益效果是:下压压紧板料的过程由油缸来完成，且每次下压都是活塞柱达到油缸的缸底部位，位置可靠性高。且油缸处采用蜗轮-蜗杆驱动并配合螺纹连接锁定油缸位置，对油缸缸底的确切位置进行调节，由于传动比较大，可以满足精确调节的目的(针对卷耳钢板的厚度差别不是很大，需要精确调节的要求)，适应不同的位置要求，满足不同板料的卷耳需要。充分利用蜗轮-蜗杆机构和螺纹螺旋传动的自锁功能，保证压紧位置均在缸底，并配合螺钉锁紧结构，从而保证了精确的调整位置和重复精度。【专利附图】【附图说明】图1为卷耳工序之上料状态；图2为卷耳工序之压紧状态；图3为卷耳工序之卷制状态；图4为卷耳工序之松开状态；图5为本专利技术的立体图；图6为图5中的A—A剖视图； 图7为图5中的B—B剖视图。图中:1固定座，11螺纹孔，12蜗杆，13手轮，2蜗轮，21螺纹连接，3油缸，31外螺纹，32活塞杆，4导向柱，5压块，51滑板，6连接板，7螺钉锁紧结构，71楔形槽，72楔形块，73拉栓。【具体实施方式】卷耳机耳孔成形限位调整机构，安装在卷耳机中，主要作用是对待卷耳作业的板料进行压紧，以便卷耳工序的进行。在同一卷耳机中，针对不同批次不同板厚的板料进行卷耳的过程中，需要对耳孔成形限位调整机构的初始位置和下压位置进行调整，以便获得合理的压紧力度。目前使用的是利用油缸进行压紧，由于在这种简单的压紧机构中，油缸中的活塞不处于缸底，且压紧的力度完全靠液压油的压力保证，由于液压又具有可压缩性能，使得压紧的力度具有波动，进一度的导致影响卷耳的品质。如图5至图7所示，该机构包括油缸、连接板、固定座、导向柱和压块几大模块，下面分别进行介绍。固定座I紧固安装在卷耳机上，是由上下两部分组成的一个块状体，在侧面具有用于安装的螺纹孔11，通过该螺纹孔可以将固定座固定在卷耳机上。固定座I中具有两个平行设置的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔用于安装油缸，第二轴孔用于安装导向柱，所以第一轴孔的直径大于第二轴孔的直径。在第一轴孔中套置一个蜗轮2，其中蜗轮2可转动，两端通过转动件与第一轴孔配合，也就是说蜗轮在第一轴孔中仅有转动的自由度。蜗轮轴心处具有一个内螺纹孔，内螺纹孔中旋合一外表面具有外螺纹的油缸3，也就是说，此处的油缸3是在普通一油缸的基础上，在油缸缸体的外表面设有外螺纹31，也就是说油缸与普通的油缸是有区别的，在油缸的外表面设有外螺纹，容易理解的，油缸和蜗轮之间为螺纹连接21或者类丝杠连接，构成螺旋传动，当蜗轮转动时，油缸在轴向上会产生一个轴向的移动，类似丝杠传动，且传动比非常大，满足精确调整的目的。在固定座I 一侧安装一与蜗轮啮合的蜗杆12，蜗杆仅具有转动自由度，两端通过轴承安装在固定座一侧，蜗杆外有一壳体，蜗杆的一端为手轮13，通过驱动手轮驱动蜗轮蜗杆一级传动，再通过螺纹的二级传动实现在轴向上微调油缸位置的目的，实现二级传动。在第二轴孔中竖向套置一个导向柱4，两者之间直接滑动配合，这样两者之间可以相对滑动。油缸3竖向设置在第一轴孔中，油缸的活塞杆32向下，且在油缸活塞杆32的下端顶部以及导向柱4的下端同时固定连接到压块5上，活塞杆、压块和导向柱一并运动，连接方式为螺纹连接。这样，由于油缸缸体部分通过蜗轮与固定座连接，具有自锁作用，所以油缸缸体在轴向上是静止状态的，油缸活塞杆32的伸缩带动压块5直线运动，同时由于导向柱导向作用，压块的动作过程比较平稳。在油缸缸体的顶部与导向柱之间设有一个连接板6，且连接板6与油缸缸体通过螺母进行固定连接，连接板与导向柱滑动配合，在所述连接板与导向柱滑动配合处设有滑套，并使用螺母紧固，可以提高油缸缸体的稳定性。在所述压块5的下表面设有一与压紧平面相平行的滑槽，滑槽中设置一滑板51，可以调节在前后方向上的位置，进而调节压紧位置前后的位置，是压紧板料的主要部位。在油缸和固定座之间设有一螺钉锁紧结构7，通过该结构，可以辅助将油缸进行锁紧，即辅助调整后的油缸的固定。螺钉锁紧结构包括设置在油缸缸体和固定座之间的楔形槽71，以及置于楔形槽中的两个楔形块72，且两楔形块之间通过一拉栓73紧固并使得楔形块与楔形槽紧配合，即利用楔子原理将油缸缸体和固定座进行紧固，防止相对运动。工作过程如下:油缸动作，活塞杆带动压块下压压在板料上，当活塞杆处于缸底时，形成一个压紧。完成卷耳成形时，平耳和中心耳的精确压料成形，并可适应不同形状、规格耳形的方便调整。调节过程如下所述:针对不同批次不同厚度的板料需要进行调整压块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷耳机耳孔成形限位调整机构，包括油缸、连接板、固定座、导向柱和压块，所述固定座上设有与卷耳机机架相连接的安装部，所述固定座中具有两个平行设置的第一轴孔和第二轴孔，其中的第一轴孔中可转动的套置一个蜗轮，且在固定座一侧安装一与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆的一端为手轮，所述蜗轮轴心处具有一个内螺纹孔，所述内螺纹孔中旋合一外表面具有外螺纹的油缸，在第二轴孔中套置一个滑动配合的导向柱，所述油缸竖向倒置在第一轴孔中，且在油缸活塞杆的下端以及导向柱的下端同时固定连接到一压块上，在所述油缸缸体的顶部与导向柱之间设有一个连接板，且所述连接板与油缸缸体固定连接，连接板与导向柱滑动配合；在所述油缸和固定座之间设有一螺钉锁紧结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石学友，
申请(专利权)人：山东森德数控机械有限公司，
类型：发明
国别省市：