一种电缆施工传输车制造技术

本发明专利技术公开一种电缆施工传输车，其包括车体，在车体上设置有用于安装在现有待拉线托架上的固定夹具和运动部件，车体通过固定夹具与托架固定，在运动部件上设置有位于托架一侧或内侧的抓紧夹具；车体上的底部设置有动力装置，抓紧夹具上还设有感应开关。本发明专利技术安装时不需要另加托架，它可以直接安装所要拉线的托架之下，如果是直接单托架它可以安装于它的正面，其省时省工，每个单个车与整个系统所有车运行方向一致，用力一致，运行时间一致；运行中其中一车停止，所有小车都停，不会损坏被送物件，电机式组合使用极其方便，体积小，携带方便，适用其它领域的场合中使用，适用各种环境条件下作业施工，随意组合。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种电缆施工传输车，其包括车体，在车体上设置有用于安装在现有待拉线托架上的固定夹具和运动部件，车体通过固定夹具与托架固定，在运动部件上设置有位于托架一侧或内侧的抓紧夹具；车体上的底部设置有动力装置，抓紧夹具上还设有感应开关。本专利技术安装时不需要另加托架，它可以直接安装所要拉线的托架之下，如果是直接单托架它可以安装于它的正面，其省时省工，每个单个车与整个系统所有车运行方向一致，用力一致，运行时间一致；运行中其中一车停止，所有小车都停，不会损坏被送物件，电机式组合使用极其方便，体积小，携带方便，适用其它领域的场合中使用，适用各种环境条件下作业施工，随意组合。【专利说明】一种电缆施工传输车
本专利技术涉及机电施工领域，特别是涉及在电缆施工过程中使用的传输车。
技术介绍
所谓电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。“电线”和“电缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线,较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。然而，在机电一体化控制方面有对电器施工中，需要掌握对电缆施工的难易点，t匕如:从发电机到高压配电柜，高压配电柜到变频器再到高压马达(绞车)等；包括推进马达，前后侧推马达等等。高压配电柜到变送电系统，以及低压配送电系统，在施工中以50_以上电力电缆很多，对电缆防护等级很高，施工中劳动强度大，对电缆要穿越电缆框、电缆筒、涵管穿墙、穿仓、穿壁、高低托架等等。多层托架，层与层之间距很小，只有120mm。因此对施工中的难度可想而知，传统器械无法施展，操作更加费时费工。而且一般工程船舶的电缆多而杂，如电力电缆高低压电缆，水、油控制电缆以及众多的电动线门遥控系统，液位遥控系统，防火、水密封闸系统，空调系统，通信、雷达等等系统，因为现代船舶都以自动化一体的。整条系统电缆可有30万米之多，如此众多的电缆还停留在人工操作施工方法上，可想而知，难度何等之大，众所周知，中国的东南沿江沿海造船业非常的发达，在世界上可能也是数得上的，所以增大了许多工人的劳动强度，增加了施工的成本，实用性能不佳，所以满足不了日益发展社会的需求。综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种电缆施工传输车，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
针对现有技术中电缆施工中的局限性，而在实际应用的过程中有很大的缺陷，本专利技术提出一种电缆施工传输车，结构简单，设备制作方便，自动化程度高，不会因两车的相对力而拉坏电缆，损坏表皮，实用性强，来解决现有技术的缺陷。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种电缆施工传输车，其包括车体，其特征在于，在所述车体上设置有用于安装在现有待拉线托架上的固定夹具和可在车体上移动的运动部件，所述车体通过固定夹具与托架固定，可直接固定于托架上。在所述运动部件上设置有位于托架一侧或内侧的抓紧夹具；所述车体上的底部设置有带动运动部件运行的动力装置，每辆车所用电源由施工临时拉设不放在托架内。所述抓紧夹具上还设有用于感应所拉线缆是否设置在抓紧夹具内的感应开关，用于检测是否抓紧所拉线缆。 进一步的，所述车体上还设有导向滑轨，在所述导向滑轨上安装所述的运动部件，所述导向滑轨的两端分别设置有止点开关和回点开关，用于限制运动部件的行程。进一步的，所述抓紧夹具采用的是电磁运动式抓紧爪，所述电磁运动式抓紧爪包括夹具体，在所述夹具体一端设置有抓紧爪，其另一端设有安装在运行部件的固定机构，所述夹具体内设置有控制抓紧爪运行的电磁线圈、运行杆和设置在运行杆上的齿轮滑块，所述齿轮滑块通过与齿轮滑块相啮合的传动齿轮与抓紧爪相连接，控制抓紧爪的运行。作为优选，在所述运行杆上还设有连接齿轮滑块的复位弹簧，便于抓紧爪处于张开状态。作为优选，所述抓紧爪包括与夹具体活动连接的上半爪和与上半爪相适配，并与夹具体固定连接的下半爪，在所述上半爪上设有用于固定上半爪运行的可拔销轴。进一步的，所述夹具体上通过输送支架安装有输送滑轮，所述输送滑轮分别设置在下半爪的两侧，所述感应开关设置在输送滑轮上，避免所拉线缆与下半爪的摩擦，避免损害线缆表皮。作为优选，所述上半爪和下半爪上分别设置有止点感应开关和回点感应开关，用于防止夹得过紧损伤电缆。作为优选，在所述托架上设置有用于输送线缆用的输送滚筒，所述托架上的转角位置还设置有高于输送滚筒的转角器，为减少电缆在托架上的摩擦力，必须为稍高于托架的输送滚筒。作为优选，所述固定夹具采用挂脚，该挂脚上设有挂钩，在所述挂钩上设有固定板和锁紧螺栓。本专利技术通过更换装置固定夹具可适用于高空钢索配线施工的，电缆沟函、洞配线施工电缆桥架，托架、板、槽等形式施工的。作为优选，所述动力装置采用的是电机、气缸或液压缸。本专利技术与现有技术相比，其有益效果如下: 本专利技术结构简单，设备制作方便，成本低廉，可以在施工中节省人力，无噪声；不会损坏被送物件，电机式组合使用极其方便，体积小，携带方便，适用其它领域的场合中使用，拆装夹具方便，大大缩短调试周期，电机与整体协调一致，不会因两车的相对力而拉坏电缆，损坏表皮等，资源利用率高。安装时不需要另加托架，它可以直接安装所要拉线的托架之下，如果是直接单托架它可以安装于它的正面，把固定电机的支架固定就可以，其省时省工，每个单个车与整个系统所有车运行方向一致，用力一致，运行时间一致；运行中其中一车停止，所有小车都停；充分利用工场、船厂电源、气源、液压源。没有电缆的车体不参与运行，节约能源，便于操作，学习和维修，电控PLC程序一旦输入永久使用，适用各种环境条件下作业施工，随意组合。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本专利技术: 图1是本专利技术一种电缆施工传输车结构示意图。图2为本专利技术的车体上导轨结构示意图； 图3为本专利技术的抓紧夹具结构示意图； 图4为本专利技术的抓紧夹具的俯视图。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参看图1和图2，本专利技术是提供一种电缆施工传输车，在实际施工中，根据现有有利资源，本专利技术有多款适用电缆施工传输车，如依据动力装置采用结构可分为直线电机式、气缸运动式、液压传动式、电磁传动式、电机螺杆式、同步带动式；本实施例采用的直线电机式的电缆施工传输车，包括车体100，在车体100上安装有有用于安装在现有待拉线托架200上的固定夹具和可在车体上移动的运动部件120，该运动部件120采用的是滑块，其通过设置在车体100上的导向滑轨101安装车体100，该导线滑轨101两端分别安装有止点开关103和回点开关102，用于限制和检测运动部件120的行程。在车体100底部安装有带动运动部件运行的动力装置140，该动力装置可以采用直线电机、气缸或液压缸；本实施例动力装置140采用的直线电机，该运动装置140通过电机带动其来回运动，该电机通过现有控制系统控制其运行，本实施的每辆车所用电源由施工临时拉设不放在托架内。本实施例中，固定夹具采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电缆施工传输车，其包括车体，其特征在于，在所述车体上设置有用于安装在现有待拉线托架上的固定夹具和可在车体上移动的运动部件，所述车体通过固定夹具与托架固定，在所述运动部件上设置有位于托架一侧或内侧的抓紧夹具；所述车体上的底部设置有带动运动部件运行的动力装置，所述抓紧夹具上还设有用于感应所拉线缆是否设置在抓紧夹具内的感应开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾严煌，
申请(专利权)人：顾严煌，
类型：发明
国别省市：