倾斜传感器装置和车辆用灯具系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种提高车辆用灯具的自动调平控制的精度的技术。本发明专利技术的倾斜传感器装置（102）包括：搭载用于计算车辆的倾斜角度的倾斜传感器的基板（120）；收容基板（120）的壳体（140）；确定基板（120）与壳体（140）在大致平行于基板（120）的主表面的第一方向上的位置的第一定位机构；和确定基板（120）与壳体（140）在大致垂直于基板（120）的主表面的第二方向上的位置的第二定位机构。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种提高车辆用灯具的自动调平控制的精度的技术。本专利技术的倾斜传感器装置（102）包括：搭载用于计算车辆的倾斜角度的倾斜传感器的基板（120）；收容基板（120）的壳体（140）；确定基板（120）与壳体（140）在大致平行于基板（120）的主表面的第一方向上的位置的第一定位机构；和确定基板（120）与壳体（140）在大致垂直于基板（120）的主表面的第二方向上的位置的第二定位机构。【专利说明】倾斜传感器装置和车辆用灯具系统
本专利技术涉及倾斜传感器装置和车辆用灯具系统，特别涉及设置在汽车等车辆上的倾斜传感器装置和具备该倾斜传感器装置的车辆用灯具系统。
技术介绍
目前，已知有根据车辆的倾斜角度自动调节车辆用前照灯的光轴位置，使前照灯的照射方向变化的自动调平控制。一般而言，在自动调平控制中，基于从车身高度传感器的输出值导出的车辆的俯仰角(pitch angle)对前照灯的光轴位置进行调节。对此，在专利文献I和2中，公开了使用加速度传感器等倾斜传感器实施自动调平控制的车辆用灯具的控制装置。在先技术文献专利文献1:日本特开2012-030782号公报专利文献2:日本特开2012-030783号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在使用加速度传感器、陀螺传感器(角速度传感器、角加速度传感器)以及地磁传感器等倾斜传感器的情况下，与使用车身高度传感器的情况相比，能够使自动调平系统更低廉，还能够实现轻量化。其结果是能够实现车辆的低成本化和轻量化。另一方面，即使在使用加速度传感器等倾斜传感器的情况下，也总是存在想要提高自动调平控制的精度的要求。本专利技术是鉴于上述课题而做出，其目的在于提供一种提高车辆用灯具的自动调平控制的精度的技术。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的一个方面涉及倾斜传感器装置，其特征在于，包括:基板，其搭载着用于计算车辆的倾斜角度的倾斜传感器；壳体，其收容上述基板；第一定位机构，其确定上述基板与上述壳体在大致平行于上述基板的主表面的第一方向上的位置；和第二定位机构，其确定上述基板与上述壳体在大致垂直于上述基板的主表面的第二方向上的位置。根据该专利技术，能够以很高精度将倾斜传感器安装于车辆，因此能够提高车辆用灯具的自动调平控制的精度。在上述专利技术中，也可以使上述第一定位机构和上述第二定位机构中的至少其中之一具有设于基板或壳体中的某一方的突起部；和设于基板或壳体中的另一方的突起收纳部，通过将上述突起部压入上述突起收纳部，将上述基板与上述壳体定位。由此，也能够提高车辆用灯具的自动调平控制的精度。在上述专利技术中，也可以使上述突起收纳部具有供上述突起部压入的槽部，上述槽部至少设置在上述基板的侧面中靠近与搭载倾斜传感器的上述基板的第一主表面呈相反侧的第二主表面的区域，上述突起部被压入该设于靠近第二主表面的区域的上述槽部。由此，能够减少因将突起部压入突起收纳部而产生的基板的第一主表面的变形。在上述任一专利技术中，也可以使上述壳体包括:具有上述基板的收容空间和开口的主体部；和封闭上述开口的盖部，在隔着上述基板与上述盖部对置的上述主体部的第一内壁或与该第一内壁对置的上述基板的第一侧面中的任一方设置上述突起部，而在另一方设置上述突起收纳部，使基板向上述主体部的插入方向与上述突起部向上述突起收纳部的压入方向相同，随着上述基板向上述主体部的插入，将上述突起部压入上述突起收纳部。由此，能够简化倾斜传感器装置的组装。在上述专利技术中，也可以在上述盖部或者与盖部对置的上述基板的第二侧面中的任一方设置上述突起部，并且在另一方设置上述突起收纳部。由此，能够以更高精度对基板和壳体进行定位，能够进一步提高车辆用灯具的自动调平控制的精度。在上述任一专利技术中，也可以使上述壳体包括:具有上述基板的收容空间和开口的主体部；和封闭上述开口的盖部，上述盖部向上述基板施加朝向上述主体部的内壁的力，通过施加上述力，进行上述基板与上述壳体在上述第一方向和上述第二方向中的至少一个方向上的定位。由此，也能够提高车辆用灯具的自动调平控制的精度。本专利技术的另一方面涉及车辆用灯具系统。该车辆用灯具系统的特征在于，包括:能够调节光轴的车辆用灯具；任一上述倾斜传感器装置；和控制装置，其采用倾斜传感器的输出值生成车辆的倾斜角度的信息，使用该信息来控制上述车辆用灯具的光轴调节。根据该专利技术，也能够以很高精度将倾斜传感器安装于车辆，因此能够提高车辆用灯具的自动调平控制的精度。此外，将上述各要素适当组合而成的形态也应被包含在由本专利申请要求专利保护的专利技术的范围内。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种可提高车辆用灯具的自动调平控制的精度的技术。【专利附图】【附图说明】图1是用于说明实施方式I的倾斜传感器装置的安装位置的示意图。图2是包括车辆用灯具的前照灯单元的垂直剖面示意图。图3是实施方式I的倾斜传感器装置以及将倾斜传感器安装于车体的传感器安装机构的分解立体示意图。图4 (A)是从开口侧观察到的实施方式I的倾斜传感器装置的壳体主体部的侧视示意图。图4 (B)是设于壳体主体部的内壁的定位机构的示意图。图5 (A)是基板的俯视示意图。图5 (B)是倾斜传感器装置内部的简要结构的俯视透视图。图6 (A)是实施方式2的倾斜传感器装置中的设于壳体主体部的内壁的定位机构的示意图。图6 (B)是用于说明实施方式2的倾斜传感器装置的定位机构的示意图。图7(A)是实施方式3的倾斜传感器装置内部的简要结构的俯视透视图。图7(B)是实施方式3的倾斜传感器装置的盖部的示意图。符号说明D插入方向O光轴102倾斜传感器装置110倾斜传感器120基板121a第一主表面121b第二主表面126第一侧面128突起收纳部130第二侧面132突起收纳部140壳体 141收容空间142主体部142a开口144盖部156第一内壁158突起部164突起部【具体实施方式】下面，基于优选实施方式，参照附图对本专利技术进行说明。对各附图中所示的相同或等同的结构要素、部件及处理标注相同的符号，并适当省略重复说明。此外，实施方式并不构成对专利技术的限定，只是举例说明，记载在实施方式中的全部特征及其组合未必限于专利技术的本质特征。(实施方式I)图1是用于说明实施方式I的倾斜传感器装置的安装位置的示意图。倾斜传感器装置包含在调平E⑶I中，该调平E⑶I设置在例如车体300的仪表盘附近。此外，调平E⑶I或倾斜传感器装置的设置位置没有特别限定，例如也可以设置在前照灯单元210内。一旦调平ECUl从例如搭载于车辆的车灯开关等收到实施自动调平控制的指示，则开始自动调平控制。在自动调平控制中，调平ECUl使用倾斜传感器的输出值生成车辆的俯仰方向的倾斜角度的信息。然后，调平ECUl使用所获取的信息来控制调平执行机构226(参照图2)，将搭载于前照灯单元210的作为车辆用灯具的灯具单元10 (参照图2)的光轴调节为与车辆姿态相应的角度。通过这样实施基于车辆姿态实时进行灯具单元的调平调节的自动调平控制，即使车辆姿态发生变化，也能够将前方照射的到达距离调节成最佳。图2是包含车辆用灯具的前照灯单元的垂直剖面示意图。前照灯单元210具有左右对称形成的一对前照灯单元沿车辆的车宽方向左右各一配置的结构。由于配置于左右的前照灯单元实质上是相同的结构，因此下面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倾斜传感器装置，其特征在于，包括：基板，所述基板搭载着用于计算车辆的倾斜角度的倾斜传感器；壳体，所述壳体收容所述基板；第一定位机构，所述第一定位机构确定所述基板与所述壳体在平行于所述基板的主表面的第一方向上的位置；和第二定位机构，所述第二定位机构确定所述基板与所述壳体在垂直于所述基板的主表面的第二方向上的位置。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川雅章，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：