城市轨道交通信息集成平台制造技术

本发明专利技术涉及一种城市轨道交通信息集成平台。围绕城市轨道交通开通运营必须具备的车辆、信号、通信、风/水/电各专业所涉及的监控系统，从线网层面和网络化运营的角度，根据与运营服务相关的业务职能建立网络化运营调度中心、运营监视中心、应急指挥中心、票务清分中心和信息编播中心和数据存储中心；所述运营监视中心分别和网络化运营调度中心、应急指挥中心以及票务清分中心通讯连接，同时所述运营监视中心、网络化运营调度中心、应急指挥中心、票务清分中心以及信息编播中心各自通过企业服务总线和数据存储中心交互连接；各线路数据通过企业服务总线存入数据中心服务器，以备各线路专业监控系统调用，从而实现各线路各专业监控系统信息汇总。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种城市轨道交通信息集成平台。围绕城市轨道交通开通运营必须具备的车辆、信号、通信、风/水/电各专业所涉及的监控系统，从线网层面和网络化运营的角度，根据与运营服务相关的业务职能建立网络化运营调度中心、运营监视中心、应急指挥中心、票务清分中心和信息编播中心和数据存储中心；所述运营监视中心分别和网络化运营调度中心、应急指挥中心以及票务清分中心通讯连接，同时所述运营监视中心、网络化运营调度中心、应急指挥中心、票务清分中心以及信息编播中心各自通过企业服务总线和数据存储中心交互连接；各线路数据通过企业服务总线存入数据中心服务器，以备各线路专业监控系统调用，从而实现各线路各专业监控系统信息汇总。【专利说明】城市轨道交通信息集成平台
本专利技术涉及一种交通信息平台，特别是涉及一种城市轨道交通信息集成平台。
技术介绍
随着建设节奏的加快，城市的轨道交通在每个城市迅速呈现网络化格局，目前已获批建设城市轨道交通的城市达30个，预计到2015年建设总里程达2500多公里，总投资12000亿。由于轨道交通管理和控制的实时性和复杂多变性，其控制和管理要求具有很强的前瞻性，而这些都要求必须以数据信息为基础。而当前的城市轨道交通建设是按照一线一中心分专业的模式进行，分散性较强，不利于适应城市交通的综合化、数字化和智能化管理。其存在的问题，不可避免的为现代化城市轨道交通的建设和综合管理提出了更高的技术要求，这些问题亟待解决。目前的轨道交通建设模式，存在如下诸多问题:I)信息孤岛问题。该方面问题主要体现在两个方面，其一为单线信息孤岛。每条线路分专业建设，如:信号、通信、车辆、自动售检票、综合监控等，每个专业在线路中心设置各自专业的数据库，在纵向上实现了单条线路单专业信息的汇总，同时在单条线路形成了以专业分类的信息孤岛。其二为线网信息孤岛。每个城市轨道交通建设都以线路为中心建设，线路中心即为信息汇总中心。并且建设顺序、参加单位、系统/设备制式都存在差异，这样站在全网的角度看就形成了线网信息孤岛。2)资源协调困难。城市轨道交通按照一线一中心的模式建设，没有统一的线网指挥系统做支撑，难以适应多线路、多运营商状况下的运营组织、协调和突发事件的处理等需要。3)信息挖掘困难。轨道交通开通运营后，基于对运营安全的综合考虑及运营特点的限制(除特定检修时段外，不能停运)，各专业控制系统不再做功能性升级(涉及安全认定评估)，这样各专业系统形成的大量历史信息就得不到有效的利用，而成为“信息垃圾”。通过归纳分析，不难看出问题的深层次原因:大量的信息没集成统一存储，都分散在线路控制中心；生产系统和管理系统没有实现数据分离；网络化运营服务相关职能规划不完备；缺少线网级运营管理平台支撑。
技术实现思路
本专利技术针对现阶段城市轨道交通建设和运营中暴露的信息孤岛、资源协调等问题，提出一种城市轨道交通信息集成平台。本专利技术所采用的技术方案:一种城市轨道交通信息集成平台，围绕城市轨道交通开通运营必须具备的车辆、信号、通信、风/水/电各专业所涉及的监控系统，构建路网级数据集成平台，从线网层面和网络化运营的角度，根据与运营服务相关的业务职能建立网络化运营调度中心、运营监视中心、应急指挥中心、票务清分中心和信息编播中心和数据存储中心；所述运营监视中心分别和网络化运营调度中心、应急指挥中心以及票务清分中心通讯连接，同时所述运营监视中心、网络化运营调度中心、应急指挥中心、票务清分中心以及信息编播中心各自通过企业服务总线和数据存储中心交互连接；所述数据存储中心通过信息集成手段，构建线网级数据仓库，各线路监控系统的应用服务器均设置单独的通信前置机，直接或者经过防火墙接入企业服务总线，各线路数据通过所述企业服务总线的转换存入数据中心服务器，以备各线路各专业监控系统进行调用，从而实现对各线路各专业监控系统的信息的统一汇总。所述的城市轨道交通信息集成平台，数据存储中心以轨道交通运营服务为主线，将信息集成分为数据集成和功能集成两大部分，将数据采集和功能通过企业服务总线集成在一起，数据集成部分使用虚拟化技术，包括服务器端的虚拟化和网络端的虚拟化；功能集成部分将广播信息、乘客导向信息系统、闭路电视系统的信息，通过协议适配器将信息集成到企业服务总线上，与各线路中心的自动售检票系统、信号系统采集到的数据一起，在数据集成部分进行信息交互。所述的城市轨道交通信息集成平台，所述网络化运营调度中心、运营监视中心、应急指挥中心、票务清分中心和信息编播中心和数据存储中心分别由服务器双机热备份方式提供信息服务，各中心的工作站和服务器通过通讯网络交互连接；网络化运营调度中心、运营监视中心、应急指挥中心、票务清分中心和信息编播中心相互之间通过防火墙和通信网络交互连接，实现数据信息共享。所述的城市轨道交通信息集成平台，数据存储中心由两台磁盘阵列做冗余实现，各专业监控系统的通信服务器通过千兆以太网交换机将数据汇聚到数据中心服务器，数据存储中心使用2-4台服务器实现负载均衡，保障数据交互期间的服务不间断运行。本专利技术的有益积极效果:1、本专利技术通过对城市轨道交通信息的集成，构建路网级数据集成平台，为轨道交通网络化运营提供运营协调、应急管理、信息服务，从而提升服务质量、降低运营成本、提高管理水平，实现城市轨道交通路网的安全、集约、高效运营。系统主要解决了信息孤岛，资源协调难和信息挖掘三大难题，其中信息孤岛包含网路各系统间和线网各线路中心间两部分。ECC、ACC、C0CC和网络化调度指挥等扩展应用，将各线路中心采集的数据进行功能型的划分和信息综合管理，解决了各线路中心之间的信息孤岛问题，同时企业服务总线ESB可以将各线路中心内部的各个子系统采集的数据分项分析管理，也解决了线路中心内部的各子系统之间的信息孤岛。扩展应用都挂载在企业服务总线上，各子系统之间的信息可以实现交互，对线路中心之间信息资源协调和信息深度挖掘有很大的意义，实际运营期间，对于各车站间的信息交互，以及换乘站，包括ACC清分结算中心等各个环节，该系统都将起到不可替代的作用。2、本专利技术城市轨道交通信息集成平台，ECC、ACC、C0CC、网络化运营和PIC五个子系统分别由服务器双机热备份方式提供信息服务，保障子系统内部信息的不间断服务，子系统内部通过通信服务器与各工作站实现数据信息共享。DIC数据中心是提供数据集中存储的区域，由两台磁盘阵列做冗余实现，各子系统间通过专用的千兆以太网交换机将数据汇聚到数据中心集中存储，为保障数据快速，安全，有效的存储，数据中心使用了 4台服务器实现负载均衡，保障了数据交互期间的服务不间断运行，同时对于PIC的大数据信息，可以在网络负载较大的情况下，直接通过子系统间的千兆以太网交换机汇聚到存储阵列中；数据中心还提供数据总线服务，通过各子系统的通信服务器汇聚到数据总线服务器上来，消除了各子系统不同应用间的技术差异，实现了不同应用间的通信和信息的整合。3、本专利技术城市轨道交通信息集成平台，针对城市轨道交通运营前期存在的深层次问题(大量的信息没有统一存储，分散到各线路中心内部的数据库，生产系统和管理系统数据独立，网络化运营职能不完备以及线网级管理平台缺失)，通过信息集成手段和系统中的各种不同的扩展应用，构建线网级的数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通信息集成平台，围绕城市轨道交通开通运营必须具备的车辆、信号、通信、风/水/电各专业所涉及的监控系统，构建路网级数据集成平台，其特征是：从线网层面和网络化运营的角度，根据与运营服务相关的业务职能建立网络化运营调度中心、运营监视中心、应急指挥中心、票务清分中心和信息编播中心和数据存储中心；所述运营监视中心分别和网络化运营调度中心、应急指挥中心以及票务清分中心通讯连接，同时所述运营监视中心、网络化运营调度中心、应急指挥中心、票务清分中心以及信息编播中心各自通过企业服务总线和数据存储中心交互连接；所述数据存储中心通过信息集成手段，构建线网级数据仓库，各线路监控系统的应用服务器均设置单独的通信前置机，直接或者经过防火墙接入企业服务总线，各线路数据通过所述企业服务总线的转换存入数据中心服务器，以备各线路各专业监控系统进行调用，从而实现对各线路各专业监控系统的信息的统一汇总。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许新伟，马子彦，翟军锋，王鸣澍，
申请(专利权)人：河南辉煌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：