本发明专利技术公布了一种右舵支撑座的测量装置，包括测试台底座，在测试台底座上设置有基准定位柱、最大平面的定位台，在测试台底座上设置有与右舵支撑座横向孔相匹配的左端支座和左端插销、与右舵支撑座中部卡口相匹配的中部支座和中部插销、以及与右舵支撑座末端卡口相匹配的尾部支座和尾部插销。本发明专利技术可以检测处右舵支撑座的各个部分是否合格，由于右舵支撑座整体上呈长条状，以其中部的基准定位柱、定位台为基准，分别测试其三个方向部分的准确度就可以得到该右舵支撑座是否合格的结论，相对于现有技术中采用空间角度测量的方式，极大地减少了测试工序，减少了检测的工作量，从而提高了检测的效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公布了一种右舵支撑座的测量装置，包括测试台底座，在测试台底座上设置有基准定位柱、最大平面的定位台，在测试台底座上设置有与右舵支撑座横向孔相匹配的左端支座和左端插销、与右舵支撑座中部卡口相匹配的中部支座和中部插销、以及与右舵支撑座末端卡口相匹配的尾部支座和尾部插销。本专利技术可以检测处右舵支撑座的各个部分是否合格，由于右舵支撑座整体上呈长条状，以其中部的基准定位柱、定位台为基准，分别测试其三个方向部分的准确度就可以得到该右舵支撑座是否合格的结论，相对于现有技术中采用空间角度测量的方式，极大地减少了测试工序，减少了检测的工作量，从而提高了检测的效率。【专利说明】
本专利技术涉及机加工行业中的一种测量工具，具体是指。
技术介绍
右舵指驾驶员的座位置于汽车驾驶室内的右边。右舵的车驾驶员坐在右侧，车是靠左行驶的，反之，左舵车驾驶员坐在左侧，车是靠右行驶的。汽车的右驾和左驾主要是由于行驶方式不一样所产生的，目前世界上主要有美系和英系两种交通体系:a)美系是靠公路右侧行驶，其驾驶员位置在左边；b)英系是靠公路左侧行驶，其驾驶员位置在右边。目前世界上34%的国家汽车行驶是靠左行驶，66%的国家是靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%是靠右行驶的。目前使用右驾车国家以英国及以前英属殖民地为主。右舵支撑座是右舵机车的重要零件，其结构复杂，而且制造难度较高，目前的右舵支撑座质量检测主要包括空间位置检测和强度检测，由于其空间位置复杂，不是标准的零件结构，目前的测试方法通常是采用空间夹角的方式来测量，即选定一些标准方向和角度，然后依次测量每个部位的空间夹角是否与设计值相同，如果不相同，说明零件不合格，这个过程中，由于右舵支撑座的空间面较多，测量的时候工作量大，检测的效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，解决目前的测量过程中测量工作多、复杂，检测效率低下的问题，达到精简测量步骤、提高检测效率的目的。本专利技术的目的通过下述技术方案实现: 一种右舵支撑座的测量装置，包括测试台底座，在测试台底座上设置有基准定位柱、最大平面的定位台，在所述测试台底座上至少设置有以下插销校准孔中的任意一个中:与右舵支撑座横向孔相匹配的左端支座和左端插销、与右舵支撑座中部卡口相匹配的中部支座和中部插销、以及与右舵支撑座末端卡口相匹配的尾部支座和尾部插销。本专利技术的测量装置是在测试台底座上实现的，测试台底座为测试提供标准平面和基准，在测试台底座上，设置有一个基准定位柱，基准定位柱与右舵支撑座上的中部通孔相匹配，以此为检测的基准点，在测试台底座上设置一个与右舵支撑座上的面积最大的平面相匹配的定位台，将定位台与右舵支撑座固定后，将右舵支撑座的最大平面作为基准平面，然后来检测其余的小平面，如此，在保持最大面为基准面的时候，减少了检测的数量和工序，以右舵支撑座的三个孔或卡口为检测对象，对应地设置左端支座和左端插销、中部支座和中部插销、以及尾部支座和尾部插销，可以检测对应区域的孔或卡口，如果被测的横向孔与定位台之间的各个部件位置正确、参数正确，那么该左端插销能够轻松自由地插入对应的左端支座，否则，横向插孔与定位台之间的部分不合格，同理，可以检测处右舵支撑座的各个部分是否合格，由于右舵支撑座整体上呈长条状，因此，以其中部的基准定位柱、定位台为基准，分别测试其三个方向部分的准确度就可以得到该右舵支撑座是否合格的结论，相对于现有技术中采用空间角度测量的方式，极大地减少了测试工序，减少了检测的工作量，从而提高了检测的效率。在所述最大平面的定位台上设置有与右舵支撑座上同孔相匹配的三个凸出柱。进一步讲，为了便于最大平面的区域固定，可以在定位台上设置三个凸出柱，凸出柱的结构与右舵支撑座的结构相匹配，通过三个凸出柱的设置，可以保证定位台与右舵支撑座上最大的平面进行面接触，有利于各个部件的定位，如果三个凸出柱都无法与右舵支撑座上的孔进行匹配对应，则该右舵支撑座无需进行后续的测量。一种右舵支撑座的测量方法，包括以下步骤: Ca)首先将右舵支撑座的基准孔与基准定位柱配对连接； (b)然后将最大平面的定位台与右舵支撑座的最大平面面接触，并用三个凸出柱与右舵支撑座的配对孔进行配对连接； (c )将左端插销插入对应的左端支座,将中部插销插入对应的中部支座,将尾部插销插入对应的尾部支座；如果插销能够自有地插入对应的支座，则右舵支撑座上对应的卡口或横向孔位置为合格，如果插销不能够自有地参入对应的支座，则右舵支撑座上对应的卡口或横向孔位置为不合格。本专利技术的测量方法首先确定一个基准点，以基准定位柱与右舵支撑座的基准孔进行匹配连接，然后确定基准面，以右舵支撑座的最大平面作为基准平面，通过基准平面与基准线的匹配，可以先进性依次选择，即如果三个凸出柱不能与右舵支撑座的配对空相匹配的话，该零件肯定不合格，如果通过基准线和基准平面的选择后，才进行下一步的检测，如此分成两步进行合格检测的方式，避免不必要的浪费，不用每个零件都进行全部的检测过程，减少了检测程序；然后通过左端插销插入对应的左端支座，将中部插销插入对应的中部支座，将尾部插销插入对应的尾部支座，分别检测出对应的区域是否合格，对于不合格产品，可以准确分析出其不合格之处的分布，有利于后期工序改进的指导，而且，相对于传统的检测方式，由于设定了基准线和基准面，将每个右舵支撑座的最大平面和固定的轴线作为空间基准，使得各个部分的空间位置重合度提高，从而提高检测的效率；现有测量方式中，空间角度测量的方式不能够确定不合格之处，不能够给后续工艺的改进提供指导性的数据分析。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果: I本专利技术一种右舵支撑座的测量装置，在保持最大面为基准面的时候，减少了检测的数量和工序，以右舵支撑座的三个孔或卡口为检测对象，对应地设置左端支座和左端插销、中部支座和中部插销、以及尾部支座和尾部插销，可以检测对应区域的孔或卡口，如果被测的横向孔与定位台之间的各个部件位置正确、参数正确，那么该左端插销能够轻松自由地插入对应的左端支座，否则，横向插孔与定位台之间的部分不合格，同理，可以检测处右舵支撑座的各个部分是否合格，由于右舵支撑座整体上呈长条状，因此，以其中部的基准定位柱、定位台为基准，分别测试其三个方向部分的准确度就可以得到该右舵支撑座是否合格的结论，相对于现有技术中采用空间角度测量的方式，极大地减少了测试工序，减少了检测的工作量，从而提高了检测的效率； 2本专利技术一种右舵支撑座的测量装置，在定位台上设置三个凸出柱，凸出柱的结构与右舵支撑座的结构相匹配，通过三个凸出柱的设置，可以保证定位台与右舵支撑座上最大的平面进行面接触，有利于各个部件的定位，如果三个凸出柱都无法与右舵支撑座上的孔进行匹配对应，则该右舵支撑座无需进行后续的测量； 3本专利技术一种右舵支撑座的测量方法，以基准定位柱与右舵支撑座的基准孔进行匹配连接，然后确定基准面，以右舵支撑座的最大平面作为基准平面，通过基准平面与基准线的匹配，可以先进性依次选择，即如果三个凸出柱不能与右舵支撑座的配对空相匹配的话，该零件肯定不合格，如果通过基准线和基准平面的选择后，才进行下一步的检测，如此分成两步进行合格检测的方式，避免不必本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种右舵支撑座的测量装置，其特征在于：包括测试台底座（1），在测试台底座（1）上设置有基准定位柱（9）、最大平面的定位台（4），在所述测试台底座（1）上至少设置有以下插销校准孔中的任意一个中：与右舵支撑座横向孔相匹配的左端支座（2）和左端插销（3）、与右舵支撑座中部卡口相匹配的中部支座（10）和中部插销（6）、以及与右舵支撑座末端卡口相匹配的尾部支座（8）和尾部插销（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋显明，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。