一种风力发电机组制造技术

本发明专利技术公开一种风力发电机组，该风力发电机组主要由齿轮箱、发电机、风轮和机舱底盘组成；齿轮箱（2）中包括变距拉杆（15）及传动轴，变距拉杆（15）与变距油缸（7）通过法兰连接，所述传动轴回旋式布置；齿轮箱（2）的低速轴作为主轴与轮毂（10）相连，齿轮箱的高速轴通过连接盘（3）与发电机法兰连接，并用止口定位；支撑架（6）固定在齿轮箱（2）上，发电机与支撑架之间通过可调顶丝（5）调节；所述风力发电机组中还设置两台进动式偏航减速机，所述进动式偏航减速机的轮齿齿数小于50。本发明专利技术为紧凑型一体化设计，具有理想的重量/性能比率，能够减少装配和调试时间，降低维护的需求，能够降低成本，无震动和低噪声，并能延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种风力发电机组，该风力发电机组主要由齿轮箱、发电机、风轮和机舱底盘组成；齿轮箱（2）中包括变距拉杆（15）及传动轴，变距拉杆（15）与变距油缸（7）通过法兰连接，所述传动轴回旋式布置；齿轮箱（2）的低速轴作为主轴与轮毂（10）相连，齿轮箱的高速轴通过连接盘（3）与发电机法兰连接，并用止口定位；支撑架（6）固定在齿轮箱（2）上，发电机与支撑架之间通过可调顶丝（5）调节；所述风力发电机组中还设置两台进动式偏航减速机，所述进动式偏航减速机的轮齿齿数小于50。本专利技术为紧凑型一体化设计，具有理想的重量/性能比率，能够减少装配和调试时间，降低维护的需求，能够降低成本，无震动和低噪声，并能延长使用寿命。【专利说明】—种风力发电机组
本专利技术属于机械制造领域，具体涉及一种200kW中型风力发电机组。
技术介绍
目前，在实际风电场运行中对风电机组所提出的要求是:减轻机组重量、减少外阔尺寸、降低制造成本，同时，对风电机组在可靠性、寿命、承载能力、噪声及便于运输、便于维护等方面的总体性能的要求也在进一步提高。例如，中型风电机组的机舱(机头)结构，目前仍处于传统的主轴、主轴承、锁紧盘、齿轮箱、联轴器、发电机等部分的分体式结构。这样一来，必然造成机组轴向尺寸加长、机舱宽度增加、连接部件增多，同时不可避免的产生一系列缺点，如维护复杂、制造成本高、机舱重量加大、机组容易产生震动和噪音等问题。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提出一种200kW中型风力发电机组，其机舱采用一体化式新结构和新原理，采用这一新结构和新原理，可以大大减轻机舱的重量、提高机组传动效率、便于装配、降低制造成本、避免由于机舱的重量过大而产生共振、能够缩短变距拉杆的长度，使变距机构的结构更合理和可靠、本专利技术应用摩擦阻尼偏航装置，能够降低偏航噪声和制造成本，应用疏导原理防止齿轮箱漏油技术，能够实现理想的性价比。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案如下所描述:一种风力发电机组，该风力发电机组主要由齿轮箱、发电机、风轮和机舱底盘组成； 所述齿轮箱中包括变距拉杆及传动轴，变距拉杆与变距 油缸通过法兰连接，所述传动轴回旋式布置； 所述齿轮箱的低速轴作为主轴与轮毂相连，齿轮箱的高速轴通过连接盘与发电机法兰连接，并用止口定位； 支撑架固定在齿轮箱上，发电机与支撑架之间通过可调顶丝调节； 所述风力发电机组中还设置两台进动式偏航减速机，所述进动式偏航减速机的轮齿齿数小于50。进一步，所述风力发电机组还包括偏航摩擦阻尼装置，所述偏航摩擦阻尼装置壳体与机舱底盘相连接。进一步，风轮中的轮毂的内部包括转盘及同步盘，转盘与同步盘通过连杆相连接，轮毂的外部与叶片相连接。进一步，所述齿轮箱的低速端采用多道密封结构，高速端采用多道泄油装置密封结构。进一步，所述低速端的多道密封结构为:毛毡密封、填料密封、压盖及轴承盖；所述高速端的多道泄油装置密封结构为:唇形密封及轴承盖多道泄油装置密封。进一步,所述进动式偏航减速机内部包括输入轴、输出轴,输入端中心齿轮、输出端中心齿轮、行星轮及机体，输入端中心齿轮及输出端中心齿轮分别通过锥滚轴和锥滚与行星轮相连。进一步,所述进动式偏航减速机采用一级传动。再进一步，所述齿轮箱的底部设置4个弹性支承，所述弹性支承与机舱底盘连接。本专利技术的有益效果如下:本专利技术为紧凑型一体化设计，具有理想的重量/性能比率，能够减少装配和调试时间，降低维护的需求，能够降低成本，无震动和低噪声，并能延长使用寿命。【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的齿轮箱与发电机的连接示意图； 图3、4为现有风轮中的同步盘结构示意图； 图5、6为本专利技术的风轮中的同步盘结构示意图； 图7、8为齿轮箱传动轴回旋式布置示意图； 图9为高速轴轴承导流密封示意图； 图10为低速轴轴承密封示意图； 图11为偏航摩擦阻尼装置示意图； 图12为进动式偏航减速机示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例来对本专利技术进行描述。一种风力发电机组，如图1所示，该风力发电机组主要由齿轮箱、发电机、风轮和机舱底盘等组成，所述齿轮箱2作为机体；所述齿轮箱2中包括变距拉杆15及传动轴，变距拉杆15与变距油缸7通过法兰连接，所述传动轴回旋式布置(如图7、8所示)；支撑架6固定在齿轮箱2上，发电机与齿轮箱的接触面通过支撑架6上的可调顶丝5调节(如图2所示)； 所述齿轮箱2的低速轴作为主轴与轮毂10相连，齿轮箱低速轴前后轴承作为主轴轴承，齿轮箱的高速轴通过连接盘3与发电机4法兰连接，并用止口定位； 所述风力发电机组中还设置两台进动式偏航减速机(如图12所示)，所述进动式偏航减速机的轮齿齿数小于50。所述齿轮箱2的底部设置4个弹性支承8与机舱底盘连接。如图11所示，所述风力发电机组还包括偏航摩擦阻尼装置，所述偏航摩擦阻尼装置壳体与机舱底盘相连接。风轮中的轮毂10的内部包括转盘13及同步盘11，转盘13与同步盘11通过连杆12相连接，轮毂的外部与叶片14相连接(如图5、6所示)。所述齿轮箱2的低速端采用多道密封结构，高速端采用多道泄油装置密封结构。所述低速端的多道密封结构为:毛毡密封、填料密封、压盖和轴承盖(如图10所示)；所述高速端的多道泄油装置密封结构为:唇形密封及轴承盖泄油装置(如图9所示)。如图12所示，所述进动式偏航减速机内部包括输入轴、输出轴、输入端中心齿轮、输出端中心齿轮及行星轮，输入端中心齿轮及输出端中心齿轮分别通过锥滚轴和锥滚与行星轮相连。如图11所示，所述风力发电机组还包括偏航摩擦阻尼装置，所述偏航摩擦阻尼装置壳体与机舱底盘相连接。风轮中的轮毂10的内部包括转盘13及同步盘11，转盘13与同步盘11通过连杆12相连接，轮毂的外部与叶片14相连接(如图5、6所示)。所述齿轮箱2的低速端采用多道密封结构，高速端采用多道泄油装置密封结构。所述低速端的多道密封结构为:毛毡密封、填料密封、压盖密封及轴承盖密封(如图10所示)；所述高速端的多道泄油装置密封结构为:唇形密封及轴承盖密封(如图9所示)。如图12所示，所述进动式偏航减速机内部包括输入轴36、输出轴37、输入端中心齿轮43、输出端中心齿轮39、行星轮35及机体，输入端中心齿轮及输出端中心齿轮分别通过锥滚轴42和锥滚41与行星轮相连。输入轴36的输入端中心齿轮43及输出轴37的输出端中心齿轮39分别通过锥滚轴42和锥滚41与行星轮35相连。所述进动式偏航减速机采用一级传动。图1中，I为低速轴，2为齿轮箱，3为齿轮箱与发电机的连接盘，4为发电机，5为可调顶丝，6为支撑架，7为变距油缸，8为弹性支承。图2中，2为齿轮箱，9为联轴器，3为齿轮箱与发电机的连接盘，4为发电机，5为可调顶丝，6为支撑架。图3、4中，10为轮毂，11为同步盘，12为连杆，13为转盘，14为叶片。图5、6中，10为轮毂，11为同步盘，12为连杆，13为转盘，14为叶片。图7、8中，I为低速轴，2为齿轮箱，15为变距拉杆，7为变距油缸，1、I1、II1、IV为各传动轴。图9中，17为高速轴，18为轴承盖,19为唇形密封,20为导流孔。图10中，I为低速轴,21为毛租密封,22为填料密封,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风力发电机组，其特征在于，该风力发电机组主要由齿轮箱、发电机、风轮和机舱底盘组成；所述齿轮箱（2）中包括变距拉杆（15）及传动轴，变距拉杆（15）与变距油缸（7）通过法兰连接，所述传动轴回旋式布置；所述齿轮箱（2）的低速轴作为主轴与轮毂（10）相连，齿轮箱的高速轴通过连接盘（3）与发电机（4）法兰连接，并用止口定位；支撑架（6）固定在齿轮箱（2）上，发电机（4）与支撑架之间通过可调顶丝（5）调节；所述风力发电机组中还设置两台进动式偏航减速机，所述进动式偏航减速机的轮齿齿数小于50。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段京丽，杨树人，王湘明，魏胜利，曹红霞，郭阵伟，张彩霞，任明星，
申请(专利权)人：焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司，
类型：发明
国别省市：