本发明专利技术提供一种汽车电子暴刹车装置，装于鼓式刹车装置的刹车分泵内，包括可耐高压的容器壳体，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔，高压储存腔内装有液态氮，高压的容器壳体内还装有控制储存腔出口的电子阀，所述电子阀通过线路与外置的控制按钮相连；本汽车电子暴刹车装置可以在刹车装置失灵的情况下继续工作，通过电子阀释放高压储存腔内的液态氮，在刹车分泵内产生高压，推动刹车分泵两端的液压头，继续工作；同时液态氮气化吸热，会大大降低刹车装置内部的温度，防止因为刹车过热而起火的危险。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种汽车电子暴刹车装置，装于鼓式刹车装置的刹车分泵内，包括可耐高压的容器壳体，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔，高压储存腔内装有液态氮，高压的容器壳体内还装有控制储存腔出口的电子阀，所述电子阀通过线路与外置的控制按钮相连；本汽车电子暴刹车装置可以在刹车装置失灵的情况下继续工作，通过电子阀释放高压储存腔内的液态氮，在刹车分泵内产生高压，推动刹车分泵两端的液压头，继续工作；同时液态氮气化吸热，会大大降低刹车装置内部的温度，防止因为刹车过热而起火的危险。【专利说明】汽车电子暴刹车装置所属
本专利技术涉及汽车电子产品
，具体涉及一种汽车电子暴刹车装置。
技术介绍
汽车因为其方便快捷深受人们的喜爱，而汽车是因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。因此汽车的刹车装置是保障汽车安全行驶的重要部分。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车” 二种型式，鼓式刹车是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用杠杆原理藉由液压装置推动刹车片，使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，从而对达到对车轮制动的目的。鼓式刹车有悠久时的使用历史，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上。但是刹车片与轮鼓长时间的磨损，还是会使降低其刹车效果，同时液压装置也有可能出现问题，这最终都有可能导致汽车刹车系统的失灵，给汽车的驾驶带来极大的危险。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供一种装于刹车分泵内部，用于紧急制停的汽车电子暴刹车装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本汽车电子暴刹车装置装于鼓式刹车装置的刹车分泵内，包括可耐高压的容器壳体，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔，高压储存腔内装有液态氮，高压的容器壳体内还装有控制储存腔出口的电子阀，所述电子阀通过线路与外置的控制`按钮相连。作为优选，所述容器壳体为圆柱状。作为优选，所述容器壳体外部装有将其固定在刹车分泵内的固定环，所述固定环采用弹性材料制作，呈环状，包裹容器壳体中部，外径与刹车分泵内壁过渡配合，固定环平面上加工有均布的贯穿孔。本专利技术的有益效果在于:本汽车电子暴刹车装置装于鼓式刹车装置的刹车分泵内，可以在刹车装置失灵的情况下继续工作，通过电子阀释放高压储存腔内的液态氮，在刹车分泵内产生高压，推动刹车分泵两端的液压头，继续工作推动刹车片对车轮制动，该汽车电子暴刹车装置，可以使刹车分泵两端的液压头产生比原来大得多推力，提高了制动性能，同时液态氮气化吸热，会大大降低刹车装置内部的温度，防止因为刹车过热而起火的危险。【专利附图】【附图说明】图1是汽车电子暴刹车装置的结构示意图。图2是鼓式刹车装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术进一步说明:鼓式刹车装置是一种常见的刹车装置，其原理结构如图2所示，鼓式刹车装置主要包括随车轮转动的刹车鼓3，二个半圆型对称分布的刹车片4，用于推动左右两片刹车片4的液压装置刹车分泵2，刹车分泵2两端分别具有具有左液压头21、右液压头22。该鼓式刹车装置利用杠杆原理，藉由液压装置刹车分泵2两头的左液压头21、右液压头22推动刹车片，使刹车片4与刹车鼓3内面接触而发生摩擦，从而对达到对车轮制动的目的。本专利技术电子暴刹车装置I装于鼓式刹车装置的刹车分泵2内。如图1中实施例所示，本专利技术汽车电子暴刹车装置1，包括可耐高压的容器壳体11，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔111，高压储存腔111内装有液态氮12，容器壳体11内还装有控制储存腔出口的电子阀13，所述电子阀13通过线路与外置的控制按钮14相连。该汽车电子暴刹车装置I工作时无需通过液压装置，因此可以在刹车装置失灵的情况下继续工作，其工作原理为:通过控制按钮14控制电子阀13释放高压储存腔111内的液态氮12，由于液态氮极12易气化产生大量的气体，这样会在刹车分泵2内产生高压，推动刹车分泵两端的左右液压头21、22，推动刹车片4对车轮制动。由于刹车分泵2内压力比原来大的多，可以使刹车分泵两端的液压头21、22产生比原来大得多推力，提高了制动性能。同时液态氮气化吸热，会大大降低刹车装置内部的温度，可以防止因为刹车过热而产生的起火情况。所述容器壳体11为圆柱状。这样可以与刹车分泵2的圆柱结构相配合，设计或者装配都更加的方便。如图1所示，所述容器壳体11外部装有将其固定在刹车分泵2内的固定环15，所述固定环15采用弹性材料制作，呈环状，包裹容器壳体中部，外径与刹车分泵内壁过渡配合，固定环平面上加工有均布的贯穿孔151。弹性材料不仅可以使容器壳体11在刹车分泵2内固定更加的紧密，同时具有防震的作用。贯穿孔151可以保证刹车分泵2内液压油在两侧自由流动，不影响刹车分泵2的正常工作。该汽车电子暴刹车装置I为一次性使用装置，而且其内的液态氮12产生的过冷温度，极有可能造成刹车系统的全面瘫痪，因此该装置只有在紧急情况下才可以使用，且使用后汽车必须到修车场进行检验修理，才可以再使用。【权利要求】1.一种汽车电子暴刹车装置(I)，装于鼓式刹车装置的刹车分泵(2)内，其特征在于:包括可耐高压的容器壳体(11)，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔(111)，高压储存腔(111)内装有液态氮(12)，容器壳体(11)内还装有控制储存腔出口的电子阀(13)，所述电子阀(13)通过线路与外置的控制按钮(14)相连。2.根据权利要求1所述的汽车电子暴刹车装置，其特征在于:所述容器壳体(11)为圆柱状。3.根据权利要求2所述的汽车电子暴刹车装置，其特征在于:所述容器壳体(11)外部装有将其固定在刹车分泵(2)内的固定环(15)，所述固定环(15)采用弹性材料制作，呈环状，包裹容器壳体中部，外径与刹车分泵内壁过渡配合，固定环平面上加工有均布的贯穿孔(151)。【文档编号】B60T13/68GK103448708SQ201210191385【公开日】2013年12月18日 申请日期:2012年6月5日 优先权日:2012年6月5日 【专利技术者】尹弼茂 申请人:芜湖市艾德森自动化设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电子暴刹车装置(1)，装于鼓式刹车装置的刹车分泵(2)内，其特征在于：包括可耐高压的容器壳体(11)，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔(111)，高压储存腔(111)内装有液态氮(12)，容器壳体(11)内还装有控制储存腔出口的电子阀(13)，所述电子阀(13)通过线路与外置的控制按钮(14)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹弼茂，
申请(专利权)人：芜湖市艾德森自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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