机车用压缩空气过滤系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术提供一种机车用压缩空气过滤系统及其使用方法。所述系统包括：用于去除压缩空气中的润滑油、固体尘埃和冷凝水的过滤器、用于将污油、污水及固体尘埃中排出的排污电磁阀、以及与所述排污电磁阀连接的排污软管，所述排污软管用于将污油、污水及固体尘埃排出车外；所述过滤器与所述排污电磁阀通过连接接头连接。本发明专利技术的技术方案能够对空气压缩机出口处产生的压缩空气进行除污油、除污水及除固体颗粒的排放；且能够将过滤后的压缩空气含油量降到0.1mg/m3以下，且冷凝水和固体颗粒得到有效滤除，使得机车的压缩空气质量变得更洁净，有利于制动系统的稳定工作，从而有效地降低机车行车的潜在隐患；有效地降低机车制动系统故障，增加机车的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种。所述系统包括：用于去除压缩空气中的润滑油、固体尘埃和冷凝水的过滤器、用于将污油、污水及固体尘埃中排出的排污电磁阀、以及与所述排污电磁阀连接的排污软管，所述排污软管用于将污油、污水及固体尘埃排出车外；所述过滤器与所述排污电磁阀通过连接接头连接。本专利技术的技术方案能够对空气压缩机出口处产生的压缩空气进行除污油、除污水及除固体颗粒的排放；且能够将过滤后的压缩空气含油量降到0.1mg/m3以下，且冷凝水和固体颗粒得到有效滤除，使得机车的压缩空气质量变得更洁净，有利于制动系统的稳定工作，从而有效地降低机车行车的潜在隐患；有效地降低机车制动系统故障，增加机车的行车安全。【专利说明】
本专利技术涉及机车
，尤其涉及一种。
技术介绍
机车的压缩空气是机车制动系统的工作介质，压缩空气的质量直接影响机车制动系统各部件的工作状况。目前现有机车的压缩空气，因过滤不足导致压缩空气中的含油量太大，造成制动系统各阀类部件的油污染，油污染达到一定的危害程度，会造成制动系统部件动作不良，进而危及机车制动效果，造成机车的行车安全隐患。
技术实现思路
本专利技术提供一种，以有效地对压缩空气进行过滤，避免压缩空气危机机车制动效果，保证机车的行车安全。第一方面，本专利技术提供一种机车用压缩空气过滤系统，所述系统包括:用于去除压缩空气中的润滑油、固体尘埃和冷凝水的过滤器、用于将污油、污水及固体尘埃中排出的排污电磁阀、以及与所述排污电磁阀连接的排污软管，所述排污软管用于将污油、污水及固体尘埃排出车外；所述过滤器与所述排污电磁阀通过连接接头连接。可选地，如上所述的系统中，所述系统还包括与所述排污电磁阀连接的排污电磁阀加热片，所述排污电磁阀加热片用于对所述排污电磁阀加热。可选地，如上所述的系统中，所述系统还包括控制盒，所述控制盒与所述排污电磁阀连接，所述控制盒用于控制所述排污电磁阀的得电、失电进而控制污油、污水及固体尘埃的排污动作；所述控制盒还用于控制所述排污电磁阀加热片的加热动作。可选地，如上所述的系统中，所述过滤器包括除水过滤器、除油过滤器和除尘过滤器。可选地，如上所述的系统中，所述系统安装在所述机车压缩机产生压缩空气的出口位置。第二方面，本专利技术还提供一种基于如上任一所述的机车用压缩空气过滤系统的使用方法，所述方法包括:过滤器去除压缩空气中的润滑油、固体尘埃和冷凝水；排污电磁阀将污油、污水及固体尘埃中排出；排污软管将所述排污电磁阀排出的污油、污水及固体尘埃排出车外。可选地，如上所述的方法中，还包括:排污电磁阀加热片对所述排污电磁阀进行加热。可选地，如上所述的方法中，在所述排污电磁阀加热片对所述排污电磁阀进行加热之前，还包括:确定环境温度为O?5°C。可选地，如上所述的方法中，还包括:控制盒控制所述排污电磁阀的得电、失电进而控制污油、污水及固体尘埃的排污动作。可选地，如上所述的方法中，还包括:所述控制盒控制所述排污电磁阀加热片的加热动作。本专利技术提供的，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，对空气压缩机出口处产生的压缩空气进行除污油、除污水及除固体颗粒的排放；且能够将过滤后的压缩空气含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固体颗粒得到有效滤除，使得机车的压缩空气质量变得更洁净，如压缩空气含油满足IS08573-1的要求，使机车的制动系统工作更可靠，有利于制动系统的稳定工作，从而有效地降低机车行车的潜在隐患；有效地降低机车制动系统故障，增加机车的行车安全。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例提供的机车用压缩空气过滤系统的结构示意图。图2为本专利技术另一实施例提供的机车用压缩空气过滤系统的结构示意图。图3为本专利技术实施例提供的一种机车用压缩空气过滤系统的示例图。图4为本专利技术再一实施例提供的机车用压缩空气过滤系统的结构示意图。图5为本专利技术实施例提供的另一种机车用压缩空气过滤系统的示例图。图6为本专利技术实施例的机车用压缩空气过滤系统的使用状态图。图7为本专利技术一实施例提供的机车用压缩空气过滤系统的使用方法的流程图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术一实施例提供的机车用压缩空气过滤系统的结构示意图。如图1所示，本实施例的机车用压缩空气过滤系统，包括:用于去除压缩空气中的润滑油、固体尘埃和冷凝水的过滤器1、用于将污油、污水及固体尘埃中排出的排污电磁阀2、以及与排污电磁阀2接的排污软管3，排污软管3用于将污油、污水及固体尘埃排出车外；过滤器I与排污电磁阀2通过连接接头4连接。本实施例的机车用压缩空气过滤系统使用时，过滤器I与机车用压缩空气过滤系统与机车的压缩机的出口连接，用于实现对压缩机压缩出来的空气进行除润滑油、除固体尘埃和除冷凝水的过滤。该过滤器I可以由两个出口，一个出口与连接接头4连接，将污油、污水及固体尘埃引入到排除排污电磁阀2，从而将污油、污水及固体尘埃中排出。另一个出口直接将干净的压缩空气供给给机车使用。本实施例的机车用压缩空气过滤系统，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，对空气压缩机出口处产生的压缩空气进行除污油、除污水及除固体颗粒的排放；且能够将过滤后的压缩空气含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固体颗粒得到有效滤除，使得机车的压缩空气质量变得更洁净，如压缩空气含油满足IS08573-1的要求，使机车的制动系统工作更可靠，有利于制动系统的稳定工作，从而有效地降低机车行车的潜在隐患；有效地降低机车制动系统故障，增加机车的行车安全。图2为本专利技术另一实施例提供的机车用压缩空气过滤系统的结构示意图。如图2所示，本实施例的机车用压缩空气过滤系统在上述图1所示实施例的基础上，进一步还可以包括与排污电磁阀2连接的排污电磁阀加热片5，排污电磁阀加热片5用于对排污电磁阀加热2，防止排污电磁阀2内部因低温堵塞。本实施例中的排污电磁阀加热片5可以在机车用压缩空气过滤系统的整个工作过程中对排污电磁阀2进行加热。或者也可以在环境温度较低，如环境温度低于O?5°C时，对排污电磁阀2进行加热。该排污电磁阀2可以为30W板式正温度系数加热板。对排污电磁阀2进行加热时具体可以为启动30W板式正温度系数加热板保持恒温对排污电磁阀2进行加热。如图3所示，为本专利技术实施例提供的一种机车用压缩空气过滤系统的示例图。如图3所示，本实施例的机车用压缩空气过滤系统可以为图2所示实施例的机车用压缩空气过滤系统的一种实例图。本实施例的技术方案，能够进一步保证污油、污水及固体颗粒的滤除和排放，使机车的制动系统工作更可靠，制动系统更加稳定的工作，从而有效地降低机车行车的潜在隐患；有效地降低机车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车用压缩空气过滤系统对空气压缩机出口处产生的压缩空气进行除污油、除污水及除固体颗粒的排放；且能够将过滤后的压缩空气含油量降到0.1mg/m3以下，且冷凝水和固体颗粒得到有效滤除，使得机车的压缩空气质量变得更洁净，如压缩空气含油满足ISO8573?1的要求，使机车的制动系统工作更可靠，有利于制动系统的稳定工作，从而有效地降低机车行车的潜在隐患；有效地降低机车制动系统故障，增加机车的行车安全；所述排污电磁阀连接的排污电磁阀加热片，所述排污电磁阀加热片用于对所述排污电磁阀加热。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘治国，薄明英，闫宏伟，傅雪军，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：