本发明专利技术涉及车辆用并联行星轮系变速器的液压控制系统。该系统包括手控滑阀、三个双向作用油缸、四个单向作用油缸、外控型2位9通滑阀、两个蓄能器、三个梭阀、外控型2位5通滑阀、两个单向阀、四个外控型2位3通电磁阀、七个外控型2位3通滑阀、两个外控型2位3通滑阀式互锁阀、四个内控型脉宽调制式（PWM）电磁溢流阀、高压油管、倒挡油管、前进挡油管和控制油管。本发明专利技术通过手控阀在人工手动控制下可使变速器具有驻车（P）、倒车（R）、空挡（N）和前进（D）4种状态；通过液压控制与执行模块（Ⅲ）中各阀的不同阀位组合，可使变速器实现8个前进档和2个倒挡，并可实现前进档换挡过程中换入挡位的预置和车辆的跛行功能。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
车辆用并联行星轮系变速器的液压控制系统，其特征在于：包括手控滑阀（11）；三个双向作用油缸，分别为第一双向油缸（12）、第二双向油缸（13）和第三双向油缸（14）；四个单向作用油缸，分别为第一单向油缸（15）、第二单向油缸（16）、第三单向油缸（17）和第四单向油缸（18）；外控型2位9通滑阀（19）；两个蓄能器，分别为第一蓄能器（20）和第二蓄能器（21）；三个梭阀，分别为第一梭阀（22）、第二梭阀（23）和第三梭阀（24）；外控型2位5通滑阀（25）；两个单向阀，分别为第一单向阀（26）和第二单向阀（37）；四个外控型2位3通电磁阀，分别为第一2位3通电磁阀（27）、第二2位3通电磁阀（38）、第三2位3通电磁阀（39）和第四2位3通电磁阀（40）；七个外控型2位3通滑阀，分别为第一滑阀（30）、第二滑阀（31）、第三滑阀（32）、第四滑阀（33）、第五滑阀（34）、第六滑阀（35）和第七滑阀（36）；两个外控型2位3通滑阀式互锁阀，分别为第一互锁阀（28）和第二互锁阀（29）；四个内控型脉宽调制式（PWM）电磁溢流阀，分别为第一溢流阀（41）、第二溢流阀（42）、第三溢流阀（43）和第四溢流阀（44）；高压油管（301），倒挡油管（302），前进挡油管（303）和控制油管（304）；所述手控滑阀（11）为4位5通滑阀，其第二进油口P2连通着高压油管（301），回油口T为泄油口，第一出油口A连通着倒挡油管（302），第二出油口B连通着前进挡油管（303）；所述第一双向油缸（12）的无杆腔连通着外控型2位5通滑阀（25）的第一油口A，其有杆腔连通着外控型2位5通滑阀（25）的第二油口B，外控型2位5通滑阀（25）的进油口P连通着第一滑阀（30）的油口A，第一滑阀（30）的进油口P连通着前进挡油管（303）；第一滑阀（30）的控制油口X连通着第二2位3通电磁阀（38）的油口A，第二2位3通电磁阀（38）的进油口P连通着控制油管（304）；控制油管（304）连通着低压油管（202）的一端；所述第二双向油缸（13）的无杆腔连通着外控型2位9通滑阀（19）的第一油口A1，其有杆腔连通着外控型2位9通滑阀（19）的第二油口B1，外控型2位9通滑阀（19）的第一进油口P1连通着第二滑阀（31）的油口A，第二滑阀（31）的进油口P连通着前进挡油管（303）；第二滑阀（31）的控制油口X连通着第三2位3通电磁阀（39）的油口A，第三2位3通电磁阀（39）的进油口P连通着控制油管（304）；所述第三双向油缸（14）的无杆腔连通着外控型2位9通滑阀（19）的第三油口A2，其有杆腔连通着外控型2位9通滑阀（19）的第四油口B2，外控型2位9通滑阀（19）的第二进油口P2连通着第三滑阀（32）的油口A，第三滑阀（32）的进油口P连通着前进挡油管（303）；第三滑阀（32）的控制油口X连通着第四2位3通电磁阀（40）的油口A，第四2位3通电磁阀（40）的进油口P连通着控制油管（304）；所述外控型2位9通滑阀（19）的控制油口X同时连通着第一2位3通电磁阀（27）的油口A和第一梭阀（22）的第二进油口P2，第一2位3通电磁阀（27）的进油口P连通着控制油管（304）；第一梭阀（22）的第一进油口P1同时连通着倒挡油管（302）的一端和第二单向阀（37）的进油口P，第一梭阀（22）的油口A同时连通着第一单向阀（26）的油口A和外控型2位5通滑阀（25）的控制油口X；所述第一单向油缸（15）的油口A同时连通着第二梭阀（23）的第一进油口P1、第一互锁阀（28）的第一油口A、第一互锁阀（28）的第一控制油口X和第四滑阀（33）的油口A，第四滑阀（33）的进油口P连通着前进挡油管（303）；第四滑阀（33）的控制油口X同时连通着第一溢流阀（41）的进油口P和控制油管（304）；所述第二单向油缸（16）的油口A同时连通着第二梭阀（23）的第二进油口P2、第一互锁阀（28）的第二油口B、第一互锁阀（28）的第二控制油口Y和第五滑阀（34）的油口A，第五滑阀（34）的进油口P连通着前进挡油管（303）；第五滑阀（34）的控制油口X同时连通着第二溢流阀（42）的进油口P和控制油管（304）；所述第二梭阀（23）的油口A连通着第一蓄能器（20）的油口A；所述第三单向油缸（17）的油口A同时连通着第三梭阀（24）的第一进油口P1、第二互锁阀（29）的第一油口A、第二互锁阀（29）的第一控制油口X和第六滑阀（35）的油口A，第六滑阀（35）的进油口P连通着前进挡油管（303）...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙保群，汪韶杰，夏光，李磊，彭建刚，盛楠，王阳洋，
申请(专利权)人：合肥工业大学，合肥工大汽车工程技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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