汽车空调管道制造技术

本发明专利技术实施例的汽车空调管道，包括：流入部，连接于空调机接受从所述空调机流入的经调节的空气；除霜管道，具有将所述经调节的空气向挡风玻璃排放的排放部；连接管道，具有连通于所述空调机接受从所述空调机流入的经调节空气的流入部，以及将所述经调节的空气向车箱内排放的排放部；加固部，与所述除霜管道的流入部成为一体，连接所述连接管道的流入部和所述空调机；所述连接管道用比所述除霜管道和加固部的材料轻、刚度低的材料形成。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调管道
本专利技术涉及汽车空调管道，具体是用轻型材料减轻车身重量且加强刚度的汽车空调管道。
技术介绍
一般汽车的车箱内部都具备制冷热空调机，仪表板上还安装有通过所述空调机将经调节的空气排放到车箱的连接管道。而且，驾驶座和副驾驶座的前方还安装有可以确保视野且防止异物、雨、雪和风等流入车箱内的挡风玻璃。冬夏季是运行空调提高或降低车箱内的温度。但，空调运行时因车箱内和车箱外的温差，所述挡风玻璃上经常有湿气或结霜。除霜管道连接空调，可以向挡风玻璃排放经调节的空气，用于清除挡风玻璃上的湿气或冰霜。而且为了汽车的燃料效率，一般使用比除霜管道轻且刚度较弱的作为连接管道。但所述连接管道较轻，可以减轻车身重量，提高车辆的燃料效率，但与其它配件装配时，因其刚度低不易装配、变形而造成与其它配件的接合性低下的问题。
技术实现思路
技术问题本专利技术要解决的技术问题是，提供一种重量减轻、刚度强化的汽车空调管道。技术方案为实现所述问题，本专利技术实施例的汽车空调管道包括：流入部，连接于空调机接受从所述空调机流入的经调节的空气；除霜管道，具有将所述经调节的空气向挡风玻璃排放的排放部；连接管道，具有连通于所述空调机接受从所述空调机流入的经调节空气的流入部，以及将所述经调节的空气向车箱内排放的排放部；加固部，与所述除霜管道的流入部成为一体，连接所述连接管道的流入部和所述空调机；所述连接管道用比所述除霜管道和加固部的材料轻、刚度低的材料形成。所述连接管道使用比所述除霜管道和加固部的材料轻且刚度低的材料制成。有益效果本专利技术的汽车空调管道具有以下一种或一种以上的有益效果。连接管道易于连接加固部，空调机和连接管道连接时，加固部可以发挥连接构件和固定形状的作用而更加易于装配。连接管道用轻薄材料制作，可以减轻车身重量，提高车辆燃料效率，通过加固部保持连接管的刚度和形态而更加易于装配。本专利技术的有益效果并不限于以上内容，本领域的技术人员可以从权利要求范围中清楚地了解到其它的有益效果。附图说明图1是本专利技术一个实施例的汽车空调管道和空调机框图；图2是本专利技术一个实施例的汽车空调管道的接合透视图；图3是本专利技术一个实施例的汽车空调管道的分解透视图；图4是本专利技术一个实施例的加固部的放大透视图；图5是与本专利技术实施例的汽车空调管道接合的气孔图示。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。说明书的同一个参考符号指同一个构件。从空间上相对的用语即“下面（below）”、“下方（beneath）”、“下部（lower）”、“上方（above）”、“上部（upper）”等如图所示，用于简单叙述一个构件与其它构件之间的相关关系。空间上的相对用语与图示上的方向一起使用时或者工作时，从其含义上应被理解为包括构件的相互不同方向。例如，将图示中的构件倒过来，则叙述为其它构件的“下面（below）”或者“下方（beneath）”的构件可能置于其它构件的“上方（above）”。因此，举例用语即“下面”可能把下面和上面两个方向全都包括在内。构件可以相互朝向不同的方向，随之空间上的相对用语也可以根据朝向进行解释。本专利技术中使用的术语仅用以说明实施例，并不是对本专利技术进行限制。本说明书中的单数形式，在文句中没有特别提示的前提下，也包含复数形式。说明书中使用的“包括（comprises）”或者“包括的(comprising)”不排除所涉及的构件、步骤、动作以及/或元件以外的一个以上的其它构件、步骤、动作以及/或元件的存在或者补充。在没有特殊描述的前提下，本说明书中使用的所有用语（包括技术和科学术语）应具有本专利技术所属领域的普通技术人员普遍理解的含义。一般使用的词典上有定义的术语是没有明确描述的前提下，不包括异常或过度解释。图示中各构件的厚度或大小是为了说明得更加便利和清楚，有可能被夸张、省略或概略表示。各构件的大小和面积有可能与实际大小或面积有差异。在说明实施例的结构的过程中涉及的角度和方向以图示上的记载内容为准。说明书中对于形成实施例的结构的说明中，如果没有明确提及角度的基准点和位置关系，则可以参考相关图示。下面结合附图对本专利技术实施例的汽车空调管详细进行描述。图1是表示本专利技术一个实施例的汽车空调管和空调机的框图。根据图1，空调机30通过汽车的空调管道100连接到车箱和挡风玻璃20。就是说，汽车空调管道100的一端接合空调机30，通过汽车的空调管道100的另一端排放部，在空调机30内经调节的空气流入汽车空调管道100内部流动，在该汽车的空调管道100流动的空气排放到车箱和挡风玻璃20。从空调机30流出的空气流入车箱，保持车箱内温度、湿度和舒适感，流入挡风玻璃20清除挡风玻璃20上产生的水分。挡风玻璃20可以发挥确保驾驶座和副驾驶座前方视野且防止异物、雨、雪和风等流入车箱内的作用。图2是本专利技术一个实施例的汽车空调管道的接合透视图。图3是本专利技术一个实施例的汽车空调管道的分解透视图。图4是本专利技术一个实施例的加固部的放大透视图。根据图2和图3，汽车空调管道100大体上包括除霜管道110、连接管道120和加固部130，加固部130与除霜管道110的流入部111成为一体，包含与连接管道120的流入部121接合的加固部130，所述连接管道120由比所述除霜管道110和加固部130更轻但刚度更弱的材料形成。除霜管道110是向挡风玻璃20排放所述的经调节的空气，清除挡风玻璃20上结下的湿气或者冰霜。除霜管道110具备连接于空调机30接受从空调机30流入的调节空气的流入部11和，把调节空气向挡风玻璃方向排放的排放部112。除霜管道110还可以包括连接除霜管道110的流入部111和除霜管道110排放部的中心部113。就是说，除霜管道110内部形成空气流动的空间，具有除霜管道110的流入部111和除霜管道110的排放部112开放的形状。除霜管道110的流入部111和除霜管道110的排放部112可以形成多个，但如图3所示，一个除霜管道110的流入部111可以连接两个除霜管道的排放部112，但并不限于此。除霜管道110可以安装在仪表板1内，除霜管道110的排放部112是为把所述经调节空气向挡风玻璃20排放，沿挡风玻璃20的纵向安排多个气孔114的结构。气孔114可以露在仪表板1外部，接触缓冲垫40。仪表板1是指车辆仪表、音响设备、空调装置和手套箱等被安装的板，缓冲垫40是指车辆的仪表、音响设备、空调装置和手套箱等被安装的板的外侧结构。除霜管道110可以利用成型方法制造，除箱管道110的刚度可以大于连接管道120的刚度。连接管道120是将在空调机30经过调节的空气排放到车箱内，保持车箱内湿度、温度和舒适感。连接管道120包括连接于空调机接受从空调机30流入的经调节空气的流入部121和，与除霜管道110的流入部111连通，将经调节的空气排放到车箱内的排放部122。就是说，连接管道120内部具备空气流动的空间，连接管道120的流入部121和连接管道120的排放部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管道，其特征在于，其包括：流入部，连接于空调机接受从所述空调机流入的经调节的空气；除霜管道，具有将所述经调节的空气向挡风玻璃排放的排放部；连接管道，具有连通于所述空调机接受从所述空调机流入的经调节空气的流入部，以及将所述经调节的空气向车箱内排放的排放部；加固部，与所述除霜管道的流入部成为一体，连接所述连接管道的流入部和所述空调机；所述连接管道用比所述除霜管道和加固部的材料轻、刚度低的材料形成。

【技术特征摘要】
2012.05.02 KR 10-2012-00463901.一种汽车空调管道，其特征在于，其包括：流入部，连接于空调机接受从所述空调机流入的经调节的空气；除霜管道，具有将所述经调节的空气向挡风玻璃排放的排放部；连接管道，具有连通于所述空调机接受从所述空调机流入的经调节空气的流入部，以及将所述经调节的空气向车箱内排放的排放部；加固部，与所述除霜管道的流入部成为一体，连接所述连接管道的流入部和所述空调机；所述连接管道用比所述除霜管道和加固部的材料轻、刚度低的材料形成；所述连接管道的所述排放部包括向车箱内的中央和侧面方向排放经调节空气的多个排放口。2.根据权利要求1所述的汽车空调管道，其特征在于，所述加固部包括：接合肋，所述连接管道的流入部被夹入对齐。3.根据权利要求2所述的汽车空调管道，其特征在于，所述接合肋包括：第一肋片，形成套圈；第二肋片，向所述第一肋片的外侧相隔一定距离设置，且形成套圈。4.根据权利要求3所述的汽车空调管道，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：金起荣，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：