一种对夹夹具制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种对夹夹具
本专利技术涉及夹具，更具体地说，涉及一种对夹夹具。
技术介绍
现有对夹夹具上两侧的油缸或气缸大多与夹具为一体结构，在夹具使用过程中，油缸或气缸往往会受到被夹持物传递的侧向拉力造成拉缸等损坏。当任一油缸出现故障时，就需要将夹具和油缸一起拆下，并对油缸进行维修或更换。在夹具比较大时，拆装过程会比较费时费力，影响到工作效率，严重的还会影响到整个夹具设备的工作计划。油缸的维修和更换成本也非常高，增加了企业的运营和维护成本。两侧的油缸在对夹过程中，经常会由于对夹速度不一致造成被夹持物夹持位置不对中，影响了夹持效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种改进的对夹夹具。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种对夹夹具，包括夹具本体，该对夹夹具还包括有设置于所述夹具本体两相对侧且可拆卸的第一夹持单元和第二夹持单元，所述第一夹持单元包括第一驱动装置、及设于所述第一驱动装置上的第一夹持杆，所述第二夹持单元包括第二驱动装置、及设于所述第二驱动装置上的第二夹持杆，所述第一夹持杆与所述第二夹持杆相对设置；所述夹具本体上设有放置被夹持物的夹持位，所述...
【技术保护点】
一种对夹夹具，包括夹具本体(10)，其特征在于，该对夹夹具还包括有设置于所述夹具本体(10)两相对侧且可拆卸的第一夹持单元(20)和第二夹持单元(30)，所述第一夹持单元(20)包括第一驱动装置(21)、及设于所述第一驱动装置(21)上的第一夹持杆(22)，所述第二夹持单元(30)包括第二驱动装置(31)、及设于所述第二驱动装置(31)上的第二夹持杆(32)，所述第一夹持杆(22)与所述第二夹持杆(32)相对设置；所述夹具本体(10)上设有放置被夹持物(11)的夹持位(12)，所述夹持位(12)设于所述第一驱动装置(21)和第二驱动装置(31)之间，所述夹具本体(10)上还...
【技术特征摘要】
1.一种对夹夹具，包括夹具本体(10)，其特征在于，该对夹夹具还包括有设置于所述夹具本体(10)两相对侧且可拆卸的第一夹持单元(20)和第二夹持单元(30)，所述第一夹持单元(20)包括第一驱动装置(21)、及设于所述第一驱动装置(21)上的第一夹持杆(22)，所述第二夹持单元(30)包括第二驱动装置(31)、及设于所述第二驱动装置(31)上的第二夹持杆(32)，所述第一夹持杆(22)与所述第二夹持杆(32)相对设置；所述夹具本体(10)上设有放置被夹持物(11)的夹持位(12)，所述夹持位(12)设于所述第一驱动装置(21)和第二驱动装置(31)之间，所述夹具本体(10)上还设有供所述第一夹持杆(22)穿设的第一夹持孔(13)、以及供所述第二夹持杆(32)穿设的第二夹持孔(14)，所述第一夹持杆(22)穿设在所述第一夹持孔(13)内并穿出到所述夹持位(12)内；所述第二夹持杆(32)穿设在所述第二夹持孔(14)内并穿出到所述夹持位(12)内，所述第一驱动装置(21)带动所述第一夹持杆(22)沿所述第一夹持孔(13)轴向移动，所述第二驱动装置(31)带动所述第二夹持杆(32)沿所述第二夹持孔(14)轴向移动；所述第一夹持单元(20)和所述第二夹持单元(30)之间设有对中装置(40)，所述第一夹持杆(22)和所述第二夹持杆(32)通过所述对中装置(40)同步逆向移动；所述第一夹持杆(22)包括与所述第一驱动装置(21)连接的第一连接端(222)，所述第二夹持杆(32)包括与所述第二驱动装置(31)连接的第二连接端(322)，所述第一连接端(222)和所述第二连接端(322)上均设有卡台；所述第一驱动装置(21)和第二驱动装置(31)上均设有卡槽；所述第一连接端(222)上的卡台与所述第一驱动装置(21)上的卡槽配合，所述第二连接端(322)上的卡台与所述第二驱动装置(31)上的卡槽配合；所述第一连接端(222)上的卡台与所述第一驱动装置(21)上的卡槽在所述被夹持物(11)所受的拉力F方向上留有间隙；所述第二连接端(322)上的卡台与所述第二驱动装置(31)上的卡槽在所述被夹持物(11)所受的拉力F方向上留有间隙。2.根据权利要求1所述的对夹夹具，其特征在于，所述第一夹持孔(13)和所述第二夹持孔(14)为矩形孔，所述第一夹持杆(22)及第二夹持杆(32)为与所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄星，刘俊清，王培侠，安建平，
申请(专利权)人：深圳万测试验设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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