用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮制造技术

本实用新型专利技术属于滚轮技术领域，尤其是涉及一种用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮，包括轮体，在轮体轴向中心设有轴孔，其特征在于，所述的轮体一端具有与轮体连为一体的阻挡部，所述的阻挡部与轮体之间形成环形定位台阶，所述的轮体表面硬度为HRC56～60。与现有的技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：具有耐磨性好、高强度、高韧性、耐腐蚀和耐高温等优点，同时满足国家相关行业所需，使用寿命长，还能无形中延长流水线的使用寿命，符合当前社会技术发展的趋势。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于滚轮
，尤其是涉及一种用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮。
技术介绍
生产流水线是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置、滚轮和支承件等零部件。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。目前，现有的用于汽车装配流水线的滚轮其耐磨性较差，也就是说，滚轮容易被磨损，从而导致要经常更换或者维修滚轮，缩短了流水线的使用寿命，这样不仅影响生产，而且还增加了维护成本，不易被推广应用。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种新型流水线，包括多个滚轮输送带、多个拆解工作台、回送机架、回送输送皮带和连接斜板;所述的多个滚轮输送带与多个拆解工作台间隔设置,回送机架悬空在多个滚轮输送带与多个拆解工作台的上方,在回送机架上设有回送输送皮带;所述的连接斜板的上端连接回送机架并与回送输送皮带的输出端口衔接,连接斜板的下端倾斜向下,其下端口悬空在最外侧的滚轮输送带的上方。上述方案虽然在一定程度上改进了现有流水线使用寿命短的部分技术问题，但是，该方案还至少存在以下缺点：滚轮的使用寿命短，另外，该滚轮在工作的过程中容易轴向窜动，这>样会影响流水线的正常运行，设计不够合理。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，使用寿命长，能无形中延长流水线使用寿命的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮，包括轮体，在轮体轴向中心设有轴孔，其特征在于，所述的轮体一端具有与轮体连为一体的阻挡部，所述的阻挡部与轮体之间形成环形定位台阶，所述的轮体表面硬度为HRC56～60。显然，本技术具有耐磨性好、高强度、高韧性、耐腐蚀和耐高温等优点，同时满足国家相关行业所需，使用寿命长，还能无形中延长流水线的使用寿命，符合当前社会技术发展的趋势。在上述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮中，所述的阻挡部外径大于所述轮体的外径，在阻挡部轴向中心设有通孔，所述的通孔中心线与轴孔中心线重合。在上述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮中，所述的轮体远离阻挡部的一端具有第一环形凸台，所述的轮体外径大于所述的第一环形凸台外径。在上述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮中，所述的阻挡部远离轮体的一端具有第二环形凸台，所述的阻挡部外径大于所述的第二环形凸台的外径。在上述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮中，所述的轮体表面粗糙度为Ra≤1.6。在上述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮中，所述的轮体外径与阻挡部的外径之比为1:1.5。在上述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮中，所述的轴孔表面粗糙度为Ra≤1.6。另外，本技术是采用高强度的金属材料制成的。与现有的技术相比，本用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮的优点在于：具有耐磨性好、高强度、高韧性、耐腐蚀和耐高温等优点，同时满足国家相关行业所需，使用寿命长，还能无形中延长流水线的使用寿命，符合当前社会技术发展的趋势。附图说明图1是本技术提供的立体结构示意图。图2是本技术提供的结构示意图。图中，轮体1、环形定位台阶1a、轴孔11、第一环形凸台12、阻挡部2、通孔21、第二环形凸台22。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-2所示，本用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮包括轮体1，在轮体1轴向中心设有轴孔11，在轮体1一端具有与轮体1连为一体的阻挡部2，所述的阻挡部2与轮体1之间形成环形定位台阶1a，所述的轮体1表面硬度为HRC56～60；另外，本实施例采用高强度的金属材料制成的，金属材料包括具有高抗变形能力的合金钢等等材料。显然，本实施例制的使用寿命长，还能无形中延长流水线的使用寿命。具体地说，本实施例的阻挡部2外径大于所述轮体1的外径，在阻挡部2轴向中心设有通孔21，所述的通孔21中心线与轴孔11中心线重合。在轮体1远离阻挡部2的一端具有第一环形凸台12，所述的轮体1外径大于所述的第一环形凸台12外径。另外，在阻挡部2远离轮体1的一端具有第二环形凸台22，所述的阻挡部2外径大于所述的第二环形凸台22的外径。本实施例的第一环形凸台12厚度与第二环形凸台22厚度相等。另外，上述的轮体1表面粗糙度为Ra≤1.6；轴孔11表面粗糙度为Ra≤1.6。而且，本实施例的轮体1外径与阻挡部2的外径之比为1:1.5。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了轮体1、环形定位台阶1a、轴孔11、第一环形凸台12、阻挡部2、通孔21、第二环形凸台22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮，包括轮体（1），在轮体（1）轴向中心设有轴孔（11），其特征在于，所述的轮体（1）一端具有与轮体（1）连为一体的阻挡部（2），所述的阻挡部（2）与轮体（1）之间形成环形定位台阶（1a），所述的轮体（1）表面硬度为HRC56～60。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车装配流水线的超耐磨滚轮，包括轮体（1），
在轮体（1）轴向中心设有轴孔（11），其特征在于，所述的轮体
（1）一端具有与轮体（1）连为一体的阻挡部（2），所述的阻挡
部（2）与轮体（1）之间形成环形定位台阶（1a），所述的轮体（1）
表面硬度为HRC56～60。
2.根据权利要求1所述的用于汽车装配流水线的超耐磨滚
轮，其特征在于，所述的阻挡部（2）外径大于所述轮体（1）的
外径，在阻挡部（2）轴向中心设有通孔（21），所述的通孔（21）
中心线与轴孔（11）中心线重合。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车装配流水线的超耐磨
滚轮，其特征在于，所述的轮体（1）远离阻挡部（2）的一端具
有第一环形凸台（12），所述的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁劲松，蔡来英，袁达，
申请(专利权)人：浙江来源机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：