一种竞技赛车行驶路况记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种竞技赛车行驶路况记录仪，包括三轴加速传感器模块、控制模块、液晶显示模块。所述三轴加速传感器模块由四个三轴加速传感器构成，其输出端与控制模块的输入端连接；所述的控制模块包括主处理器、存储模块，主处理器的输出端存储模块、三轴加速传感器模块、液晶显示模块的输入端连接，存储模块的输出端与主处理器的输入端连接。本实用新型专利技术所述控制模块采集四个三轴加速传感器产生的数字电压信号，并由主处理器完成传感数据分析与路况的判断。本实用新型专利技术的特点在于通过三轴加速度传感器在不同路况下所产生的数字电压信号，实现对赛车行驶道路的路况的智能测量与记录。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车测控领域，更具体地，涉及一种利用电子和传感技术对汽车行驶时候的路况进行测绘并将数据记录的竞技赛车行驶路况记录仪。 
技术介绍
社会经济的发展，人们的生活水平也有了显著的提高。汽车的普及程度也随着人们生活水平的提高而不断的上升，与此同时人们对汽车的舒适度，对汽车行驶过程中路面的平整度的关注都有升无减，这就催生了汽车制造者对道路路况以及其他的一些影响汽车舒适度的因素的检测的想法，也就催生了汽车测控这门技术。 目前，国内外路面平整度的测定方法可分为3类：断面类、反应类和主观评定类。国内普遍采用的3 m直尺和连续式平整度仪以及由它们组合形成的其他一些方法基本属于断面类测定方法；反应类主要是指颠簸累积仪，它依靠测量车辆在路面上行驶时机械振动系统的动态反应来表征路面平整度；主观评定类方法由于过分依赖评定者的主观判断，误差相当大，现已很少采用。虽然国内外现在出现了一种利用激光来检测的激光平整度检测仪 ，但此种检测装置价格昂贵，占用空间较大，不太适合汽车路况检测的需求。 随着微电子技术的不断发展进步，越来越多高质量的传感器设备以及控制芯片被生产出来使用到很多行业的测控领域，而且使用微电子技术不但克服了传统测控方法的缺点，使测控装置变得更加实惠，缩小测控装置的占用空间，还使测绘精度与速率有了很大的提高。 
技术实现思路
本技术的目的在于克服了传统测控技术的缺点上，提供了一种测量精度、速率高，占用空间小而且较实惠的竞技赛车行驶路况记录仪。 为实现上述目的，本技术的技术方案为： 一种竞技赛车行驶路况记录仪，包括三轴加速传感器模块、控制模块和液晶显示模块；所述三轴加速传感器模块与控制模块连接；所述控制模块的输出端与液晶显示模块的输入端连接；所述控制模块由主处理器和存储模块构成，主处理器输出端与液晶显示模块和存储模块的输入端连接，存储模块的输出端与主处理器的输入端连接；所述三轴加速传感器模块与主处理器连接。更进一步的，所述三轴加速传感器模块包括四个三轴加速传感器，每个三轴加速传感器输出端与主处理器连接。 更进一步的，所述四个三轴加速传感器分别安装在赛车中部的四个不同位置。 本技术的行驶路况记录包括以下步骤： （1）将三轴加速传感器模块的四个三轴加速传感器安装在赛车中心的四个部位，进行数据的采集并输出数字电压信号传送给主处理器。（2）由主处理器对这些数据进行分析与路况的判断，并将数据存储在存储模块和传送给液晶显示模块进行路况的显示。 （3）液晶显示模块对经的主处理器处理后的数据进行显示。 本技术路况的判断方法是：首先通过安装在赛车中部的三轴加速传感器模块的四个三轴加速传感器对某一速度时各种路况进行多次数据采集，并将所采集数据传送给控制模块的主处理器，主处理器对数据进行分析和路况的判定，将处理后的数据储存在外接存储模块和传送给液晶显示模块进行路况的显示，再通过对赛车每个速度段下赛车自身产生的振动、加速等数据进行分析，主处理器将赛车本身产生的这些数据从三轴加速传感器模块所采集到数据中分离出来，得到各个速度、各种路况的数据。最后将所有的数据进行综合的对比分析，并将其分类。 与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：通过三轴加速度传感器在不同路况下所产生的数字电压信号，实现对赛车行驶道路的路况的智能测量与记录，提供快速实时、高精度而且实惠、小型化的对道路路况的测量记录仪器。通过对路况的测量与记录可以将这些数据用于赛车的控制，有利于赛车的节能减排。 附图说明图1是本技术系统框图。 图2是本技术所述赛车行驶路况记录仪的电路原理总图。 具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的实施方式并不限于此。 如图1所示，主要由三轴加速传感器模块1、控制模块2和液晶显示模块3组成。三轴加速传感器模块1其输出端与主处理器21输入端连接；控制模块2由主处理器21和存储模块22构成，主处理器21输出端与液晶显示模块3、三轴加速传感器模块1、存储模块22输入端连接，存储模块22其输出端与主处理器21输入端连接；液晶显示模块3输出端与主处理器21输入端连接。 如图2下方的三轴加速传感器模块1采用四个ADI公司生产的ADXL345数字三轴加速传感器对路况数据进行采集，将四个传感器安装在赛车中部的四个部位，采集到的数据由ADXL345在内部转换成可用于与主处理器21通信的数字电压信号，三轴加速传感器模块1通过SPI总线与主处理器21进行通信。每个ADXL345数字三轴加速传感器的SCL、SDA、CS端分别与主处理器21的P1、P2的各端口连接。 如图2左上方控制模块的主处理器21采用宏晶公司的STC12C560S2单片机，主处理器21将三轴加速传感器模块1传送来的数据进行分析处理，与预先存入到存储模块22的某个速度下的路况数据进行对比，然后将数据传送到采用128*64液晶显示屏的液晶显示模块3，液晶显示模块3对当前赛车所处路段的路况数据进行显示，显示出当前路况属于哪一级别的路况，让驾驶员了解到当前的路况时怎样的。 如图2左边的存储模块22采用ATMEL公司的AT24C02  EEPROM存储芯片通过IIC总线与主处理器21通讯，数据传送接口是SCL引脚与主处理器21的P5.0引脚连接，SDA引脚与主处理器21的P5.1引脚连接。存储模块22是用于对经主处理器21处理后的数据进行存储和供主处理器21读取所存储的数据。 液晶显示模块3的通信端口与主处理器的P0、P3端口连接。 数据的具体采集步骤如下： （1）将三轴加速传感器模块1的四个三轴加速传感器安装在赛车中部的四个不同的部位，进行数据的采集并输出数字电压信号传送给控制模块2。（2）由主处理器21对这些数据进行分析和路况判定，并将数据存储在存储模块22、传送给液晶显示模块3进行路况的显示。 （3）液晶显示模块3对经主处理器21处理后的数据进行显示。 路况的判断方法是：首先通过安装在赛车中部的三轴加速传感器模块1的四个三轴加速传感器对某一速度时各种路况进行多次数据采集，并将所采集数据传送给控制模块2的主处理器21，主处理器21对数据进行分析与路况判定，将处理后的数据储存在存储模块22和传送给液晶显示模块3进行路况的显示，再通过对赛车每个速度段下赛车自身振动、加速等所产生的数据进行分析，主处理器21将赛车本身产生的这些数据从三轴加速传感器模块1所采集到数据中分离出来，得到各个速度、各种路况的数据。最后将所有的数据进行综合的对比分析，并将其分类。 以上所述的本技术的实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神原则之内所作出的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种竞技赛车行驶路况记录仪，其特征在于，包括三轴加速传感器模块（1）、控制模块（2）和液晶显示模块（3）；所述三轴加速传感器模块（1）与控制模块（2）连接；所述控制模块（2）的输出端与液晶显示模块（3）的输入端连接；所述控制模块（2）由主处理器（21）和存储模块（22）构成，主处理器（21）输出端与液晶显示模块（3）和存储模块（22）的输入端连接，存储模块（22）的输出端与主处理器（21）的输入端连接；所述三轴加速传感器模块（1）与主处理器（21）连接。

【技术特征摘要】
1.一种竞技赛车行驶路况记录仪，其特征在于，包括三轴加速传感器模块（1）、控制模块（2）和液晶显示模块（3）；所述三轴加速传感器模块（1）与控制模块（2）连接；所述控制模块（2）的输出端与液晶显示模块（3）的输入端连接；
所述控制模块（2）由主处理器（21）和存储模块（22）构成，主处理器（21）输出端与液晶显示模块（3）和存储模块（22）的输入端连接，存储模块（22）的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪琪，
申请(专利权)人：广州兴图计算机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：