一种优化的汽车起重机减速机构用制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种优化的汽车起重机减速机构用制动器，该产品属于机械制造领域；包括：制动油缸、制动器密封组件、挡盘、摩擦片、制动活塞、回位弹簧、密封油堵、故障诊断装置、高压油口、输入件；其特征是：制动器密封组件包括O型密封圈、挡圈，摩擦片包括摩擦动片和摩擦静片，高压油口通过管道可将高压油送至制动活塞和制动油缸构成的腔体内以推动制动活塞，制动器密封组件安装在制动活塞上，O型密封圈在挡圈的辅助下起到良好的密封作用，摩擦动片和输入件连接，摩擦静片安装在制动油缸上，回位弹簧置于制动活塞内，制动活塞的端面压摩擦动片，密封油堵、故障诊断装置通过管道和制动活塞及制动油缸构成的腔体连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械制造领域，尤其涉及一种优化的汽车起重机减速机构使用的制动器。
技术介绍
汽车起重机减速机构是汽车起重机械最基本的部件，广泛应用于汽车起重机械或其它起重机械上，汽车起重机减速机构有一个重要的组成部分即制动器，制动器是汽车起重机减速机构上确保其卷扬作业可靠安全进行的关键部件，在决定汽车起重机减速机构作业性能起到重要的作用。该制动器的工作原理是：在停车状态下，输入端由制动器抱死不动，工作时，通过高压油口打入高压油，高压油通过密封组件充满在制动活塞的所处的密封腔内，液压油推动活塞向左位移，摩擦动片和摩擦静片相互分离，其中摩擦动片和输入件连接并保持同步转动，摩擦静片安装在制动油缸上，保持静止不动，当高压油口泄压后，在回位弹簧的作用下，活塞快速右移，瞬间压实摩擦动片和摩擦静片动片，在弹簧力的作用下，摩擦动片和摩擦静片相互接触抱死，达到制动的目的。在使用中由于汽车起重机减速机构制动器油口输入为高压油，其密封圈传统结构一般采用的星型密封圈进行密封，因星型密封圈填充面积小，且密封环面直径较小，容易导致早期磨损或漏油，针对星型密封圈存在的缺陷，本专利技术对其进行改进。由于汽车起重机减速机构采用的制动器活塞行程较短，一般为1.5-2.5毫米，因此，本专利技术的改进点是采用O型密封圈代替星型密封圈进行密封，O型密封圈的优点是：1.因O型密封圈截面较大，与滑动面接触面积相对较大，在一个往复行程中，通过变形就可能弥补相互间的滑移，密封效果较星型密封圈有较大的提高；2.在制造难度方面，因星形密封圈制造工艺较O型密封圈工艺复杂，尤其在使用时对和星形密封圈匹配的密封槽精度要求亦较高，给加工带来难度，而O型密封圈的线径可以稳定的控制的一定的公差范围内，对密封槽的精度加工的技术相对较低，也不需要专门进行匹配，所以使用O型密封圈与传统的星型密封圈相比，具有性能可靠，维修工艺简单，销售价格低廉的优点。 
技术实现思路
本专利技术提供了一种优化的汽车起重机减速机构用制动器，优化点在于采用O型密封圈代替星型密封圈进行密封，和传统的星形密封圈相比，其优点是：制作工艺相对简单、对匹配件密封槽精度要求不高、密封圈截面较大、密封效果较星型密封圈有较大程度的提高，且性能可靠，维修工艺简单，销售价格低廉。本专利技术采取的技术方案是：一种优化的汽车起重机减速机构用制动器，包括：制动油缸1、制动器密封组件2、挡盘3、摩擦片4、制动活塞5、回位弹簧6、密封油堵7、故障诊断装置8、高压油口T、输入件S；其特征是：制动器密封组件2包括O型密封圈201和挡圈202，摩擦片4包括摩擦动片401和摩擦静片402，高压油口T通过管道可将高压油送至制动活塞5和制动油缸1构成的腔体内以推动制动活塞5，制动器密封组件2安装在制动活塞5上，O型密封圈201在挡圈202的辅助下起到良好的密封作用，摩擦动片401和输入件S连接，摩擦静片402安装在制动油缸1上，回位弹簧6置于制动活塞5内，制动活塞5的端面压摩擦动片401，密封油堵7、故障诊断装置8通过管道和制动活塞5及制动油缸1构成的腔体连接。本专利技术的进一步技术方案是：所述的O型密封圈和挡圈为聚四氟乙烯材质。所述的摩擦片为油压结合多组片式制动片。有益效果：本专利技术提供了一种使用O型密封圈的汽车起重机减速机构用制动器，该密封圈的优点是：密封效果好，制造难度低，尤其在使用时对密封槽的精度要求低，且性能可靠，维修工艺简单，销售价格低廉，由于O型密封圈的改进使整个汽车起重机减速机构用制动器的性能得到一定的提高。附图说明：如图1为优化的汽车起重机减速机构的剖面结构图；图2为O型密封圈的结构图；图3为星型密封圈的结构图；图4为摩擦片的结构图。 具体实施方式实施例：下面结合附图进一步说明使用该优化的汽车起重机减速机构用制动器最佳实施例的具体内容：1、一种优化的汽车起重机减速机构用制动器，包括：制动油缸1、制动器密封组件2、挡盘3、摩擦片4、制动活塞5、回位弹簧6、密封油堵7、故障诊断装置8、高压油口T、输入件S；其特征是：制动器密封组件2包括O型密封圈201和挡圈202，摩擦片4包括摩擦动片401和摩擦静片402，高压油口T通过管道可将高压油送至制动活塞5和制动油缸1构成的腔体内以推动制动活塞5，制动器密封组件2安装在制动活塞5上，O型密封圈201在挡圈202的辅助下起到良好的密封作用，摩擦动片401和输入件S连接，摩擦静片402安装在制动油缸1上，回位弹簧6置于制动活塞5内，制动活塞5的端面压摩擦动片401，密封油堵7、故障诊断装置8通过管道和制动活塞5及制动油缸1构成的腔体连接；所述的O型密封圈和挡圈为聚四氟乙烯材质；所述的摩擦片为油压结合多组片式制动片。2、工作时通过高压油口T打入高压油，高压油进入制动活塞5和制动油缸1构成的腔体内，推动制动活塞5向左发生1.5-2.5毫米的位移，O型密封圈201起到良好的密封作用，制动活塞5推动摩擦动片401和摩擦静片402相互分离，其中动片401和输入件S连接可保持同步转动，静片402安装在制动油缸1上，静止不动；当需要制动时，将高压油口泄压，在回位弹簧6的作用下，活塞5快速向右位移，瞬间压实摩擦动片401和摩擦静片402，在弹簧力的作用下，摩擦动片401和摩擦402相互接触抱死，使得输入件S不能转动，达到制动的目的，诊断装置8具有排除密封腔内的残余气体，快速识别故障点的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种优化的汽车起重机减速机构用制动器，包括：制动油缸（1）、制动器密封组件（2）、挡盘（3）、摩擦片（4）、制动活塞（5）、回位弹簧（6）、密封油堵（7）、故障诊断装置（8）、高压油口（T）、输入件（S）；其特征是：制动器密封组件（2）包括O型密封圈（201）和挡圈（202），摩擦片（4）包括摩擦动片（401）和摩擦静片（402），高压油口（T）通过管道可将高压油送至制动活塞（5）和制动油缸（1）构成的腔体内以推动制动活塞（5），制动器密封组件（2）安装在制动活塞（5）上，O型密封圈（201）在挡圈（202）的辅助下起到良好的密封作用，摩擦动片（401）和输入件（S）连接，摩擦静片（402）安装在制动油缸（1）上，回位弹簧（6）置于制动活塞（5）内，制动活塞（5）的端面压摩擦动片（401），密封油堵（7）、故障诊断装置（8）通过管道和制动活塞（5）及制动油缸（1）构成的腔体连接。

【技术特征摘要】
1.一种优化的汽车起重机减速机构用制动器，包括：制动油缸（1）、制动器密封组件（2）、挡盘（3）、摩擦片（4）、制动活塞（5）、回位弹簧（6）、密封油堵（7）、故障诊断装置（8）、高压油口（T）、输入件（S）；其特征是：制动器密封组件（2）包括O型密封圈（201）和挡圈（202），摩擦片（4）包括摩擦动片（401）和摩擦静片（402），高压油口（T）通过管道可将高压油送至制动活塞（5）和制动油缸（1）构成的腔体内以推动制动活塞（5），制动器密封组件（2）安装在制动活塞（5）上，O型密封圈（201）在挡圈（202）的辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彭，董金梅，
申请(专利权)人：徐州锦程行星传动有限公司，
类型：发明
国别省市：