一种大轮带小轮的省力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大轮带小轮的省力机构，涉及传动机构技术领域，包括主动轮和从动轮，以及连接主动轮和从动轮的链带，所述的链带上内切相连一顶出轮，所述顶出轮位于所述从动轮的下侧方。为了克服大轮带小轮比较费力的缺陷，本实用新型专利技术在传动链带的下侧内切一顶出轮，顶出轮带来的直接效果是大轮带小轮的省力效果，它具体原理如下：顶出轮从链带内侧将链带顶出，一方面，减小了链带与从动轮之间的接触面积，接触面积减小了，摩擦力就减小，从而省力了；另一方面，一定程度上涨紧了链带与从动轮接触面，从而提高传动效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动机构
，更具体地说是一种大轮带小轮的省力机构。
技术介绍
大轮带小轮这种传动技术在很多场合当中都广泛涉及，例如在自行车领域当中的大齿轮带动小齿轮，它最大的好处在于小齿轮转动的角速度要明显快的多，这也是自行车领域所要达到的提速效果，当然它也带来的副作用，即费力。因此，本申请人在早前申请了一项技术专利，并得到了授权，该专利的专利号为ZL201120498771.X，其名称为一种大传动轮带动小传动轮的省力机构，包括作为主动轮的大传动轮、作为从动轮的小传动轮、以及连接大传动轮和小传动轮的链带，在位于大传动轮和小传动轮之间的链带上外切相连有一导向轮，导向轮位于下侧链带的下方。其中外切的导向轮主要起到的是涨紧作用，一般情况下位于下侧的链带因为自身重力的作用会呈现耷拉的状态，致使传动效率降低，因此增设导向轮之后，这种情况得到缓解，从而提高传动效率。然而经过实践的检验之后，本申请人发现，早先的专利存在一个弊端，也就是当通过导向轮涨紧大、小轮之后，小轮与链条的接触面增加了，从而还存在明显的费力因素，因此早先的专利还没有达到最佳省力机构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术大轮带小轮比较费力的缺陷，提供一种结构简单、易于实现、省力效果好的大轮带小轮的省力机构。为了达到以上目的，本技术是通过以下技术方案实现的:一种大轮带小轮的省力机构，包括主动轮和从动轮，以及连接主动轮和从动轮的链带，其特征在于，所述的链带上内切相连一顶出轮，所述顶出轮位于所述从动轮的下侧方。为了克服大轮带小轮比较费力的缺陷，本技术在传动链带的下侧内切一顶出轮，顶出轮带来的直接效果是大轮带小轮的省力效果，它具体原理如下:顶出轮从链带内侧将链带顶出，一方面，减小了链带与从动轮之间的接触面积，接触面积减小了，摩擦力就减小，从而省力了 ；另一方面，一定程度上涨紧了链带与从动轮接触面，从而提高传动效率。作为优选，所述链带上还外切相连一顶进轮，所述顶进轮外切于所述主动轮和顶出轮之间的链带上。所述顶进轮位于靠近所述顶出轮侧。有时候，当链带太长了之后，主动轮和顶出轮之间的链带呈现耷拉的状态，所以通过一个外切的顶进轮，起到涨紧作用，提高传动效率。作为优选，主动轮和从动轮均为链轮，链带为链条。作为上述方案的替换方案，主动轮和从动轮均为皮带轮，链带为皮带。有益效果:为了克服大轮带小轮比较费力的缺陷，本技术在传动链带的下侧内切一顶出轮，顶出轮带来的直接效果是大轮带小轮的省力效果，它具体原理如下:顶出轮从链带内侧将链带顶出，一方面，减小了链带与从动轮之间的接触面积，接触面积减小了，摩擦力就减小，从而省力了 ；另一方面，一定程度上涨紧了链带与从动轮接触面，从而提高传动效率。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术的另一种结构示意图。图中:1-主动轮，2-从动轮，3-链带，4-顶出轮，5-顶进轮。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本技术。实施例1:如图1所示，一种大轮带小轮的省力机构，包括主动轮I和从动轮2，以及连接主动轮I和从动轮2的链带3，主动轮I和从动轮2均为链轮，链带3为链条。链带3上内切相连一顶出轮4，顶出轮4位于从动轮2的下侧方。实施例2:主动轮I和从动轮2均为皮带轮，链带3为皮带。其余同实施例1。实施例3:如图2所示,链带3上还外切相连一顶进轮5,顶进轮5外切于主动轮I和顶出轮4之间的链带3上。顶进轮5位于靠近顶出轮4侧。其余同实施例1。实施例4:如图2所示,链带3上还外切相连一顶进轮5,顶进轮5外切于主动轮I和顶出轮4之间的链带3上。顶进轮5位于靠近顶出轮4侧。其余同实施例2。实用:为了克服大轮带小轮比较费力的缺陷，本技术在传动链带的下侧内切一顶出轮，顶出轮带来的直接效果是大轮带小轮的省力效果，它具体原理如下:顶出轮从链带内侧将链带顶出，一方面，减小了链带与从动轮之间的接触面积，接触面积减小了，摩擦力就减小，从而省力了 ；另一方面，一定程度上涨紧了链带与从动轮接触面，从而提高传动效率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种大轮带小轮的省力机构，包括主动轮和从动轮，以及连接主动轮和从动轮的链带，其特征在于，所述的链带上内切相连一顶出轮，所述顶出轮位于所述从动轮的下侧方。2.根据权利要求1所述的大轮带小轮的省力机构，其特征在于，所述链带上还外切相连一顶进轮，所述顶进轮外切于所述主动轮和顶出轮之间的链带上。3.根据权利要求2所述的大轮带小轮的省力机构，其特征在于，所述顶进轮位于靠近所述顶出轮侧。4.根据权利要求1或2或3所述的大轮带小轮的省力机构，其特征在于，主动轮和从动轮均为链轮，链带为链条。5.根据权利要求1或2或3所述的大轮带小轮的省力机构，其特征在于，主动轮和从动轮均为皮带轮，链带 为皮带。专利摘要本技术公开了一种大轮带小轮的省力机构，涉及传动机构
，包括主动轮和从动轮，以及连接主动轮和从动轮的链带，所述的链带上内切相连一顶出轮，所述顶出轮位于所述从动轮的下侧方。为了克服大轮带小轮比较费力的缺陷，本技术在传动链带的下侧内切一顶出轮，顶出轮带来的直接效果是大轮带小轮的省力效果，它具体原理如下顶出轮从链带内侧将链带顶出，一方面，减小了链带与从动轮之间的接触面积，接触面积减小了，摩擦力就减小，从而省力了；另一方面，一定程度上涨紧了链带与从动轮接触面，从而提高传动效率。文档编号F16H7/00GK203162012SQ20132009983公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日专利技术者朱志平 申请人:朱志平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大轮带小轮的省力机构，包括主动轮和从动轮，以及连接主动轮和从动轮的链带，其特征在于，所述的链带上内切相连一顶出轮，所述顶出轮位于所述从动轮的下侧方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志平，
申请(专利权)人：朱志平，
类型：实用新型
国别省市：