本发明专利技术公开了一种活塞式制冷压缩机及其汽缸头组件和阀板，阀板上设有能让润滑油进入并流出阀板的、同时避开阀板的吸气孔、排气孔和连接孔的通油通道。汽缸头组件包括顺次相邻的汽缸盖、汽缸盖垫片、吸排气阀板组件、阀板垫片，吸排气阀板组件内含所述阀板。活塞式制冷压缩机内装有所述汽缸头组件。本发明专利技术对常规的阀板进行改进，在上面开设通油通道，既使阀板与汽缸盖之间的热传递减少，避免过多的排气热量从汽缸盖上传递到阀板上而令原本低温的吸入气体升温，又可令润滑油从通油通道通过带走阀板热量，降低缸内温度，提高工作效率。本发明专利技术可作为电冰箱等制冷设备的配件广泛使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种活塞式制冷压缩机，尤其是电冰箱用制冷压缩机。
技术介绍
活塞式制冷压缩机的常规结构均包括一密封的机壳，机壳内设有机芯。机芯包括:汽缸头组件、汽缸体、定转子组件、活塞连杆曲轴运动组件。通常，一个汽缸头组件，自外而内的装配顺序顺次为汽缸盖、汽缸盖垫片、吸排气阀板组件(吸排气阀板组件又一般包括开有吸气孔、排气孔的阀板、吸气阀片、排气阀片、升程限位器)、阀板垫片，然后阀板垫片再与汽缸体的端口压合组装。汽缸头组件与汽缸体装配之后，活塞-缸单元与吸排气阀板形成封闭工作腔。通过电动机的运转、带动曲轴连杆机构推动活塞往复运动。吸气阀片和排气阀片受阀片两侧气体压力差而自行启闭，控制压缩机吸气、压缩、排气、膨胀四个过程。压缩过程中温度升高的制冷剂气体经由排气孔和排气阀被排出汽缸，进入汽缸盖中。由于汽缸盖的结构设计原因，高温高压的气态制冷剂在排气过程中完全充满缸盖，并与形成此压力通道的一部分阀板接触，热量传递给阀板，故阀板温度基本对应于压缩机的排气温度。机芯的曲轴转角转过300°时，压缩机进入排气过程，而在此之前汽缸内气态制冷剂的温度较阀板温度低，故会产生热传递现象:第一条途径:热量从阀板直接传递到缸内气体，将缸内气体加热；第二条途径:热量从阀板传递至缸壁，加热工作腔表面，继而间接加热缸内气体。这一热传递过程使得进入汽缸内部的气体温度升高，压缩机容积效率降低，最终导致压缩机效率降低。所以，工程师们苦于寻找一种技术方案，能有效地降低排气温度对吸气温度的影响。`
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:对活塞式制冷压缩机进行改进，尽量降低排气温度对吸气温度的影响，以提高吸气效率。本专利技术解决其技术问题的解决方案是: 首先，对现有的阀板进行改装:一种阀板，其上开有吸气孔、排气孔、连接孔，阀板具有正面和背面，在所述正面上，设有能让润滑油进入并流出阀板的通油通道，所述通油通道避开阀板的连接孔、吸气孔、排气孔。进一步，阀板的正面整体分成凹下与凸起的两部分，凸起的部分形成连接孔凸台、吸气孔凸台以及排气孔凸台，阀板的连接孔、吸气孔、排气孔各自穿透所述的连接孔凸台、吸气孔凸台以及排气孔凸台；阀板正面凹下的部分令阀板的至少两个棱边连通，形成所述通油通道。进一步,吸气孔凸台和排气孔凸台连成一整体。然后，将上述的阀板与其余阀片等部件组装在一起，形成汽缸头组件:一种汽缸头组件，包括顺次相邻的汽缸盖、汽缸盖垫片、阀板垫片，还包括设置在汽缸盖垫片和阀板垫片之间的吸排气阀板组件，所述吸排气阀板组件包括所述的阀板，阀板的正面朝着阀板垫片，并在所述正面上装有吸气阀片，阀板的背面朝着汽缸盖垫片，并在所述背面上装有排气阀片。最后，将这套汽缸头组件与其余部件组合，装配成活塞式制冷压缩机:一种活塞式制冷压缩机，包括机壳、装在机壳内的汽缸体，还包括所述的汽缸头组件，汽缸头组件与汽缸体联接。本专利技术的有益效果是:本专利技术对常规的阀板进行改进，在上面开设通油通道，一方面使得阀板与汽缸盖之间的热传递减少，避免过多的排气热量从汽缸盖上传递到阀板上而令原本低温的吸入气体升温，另一方面，润滑油可以从通油通道通过，带走阀板热量，降低缸内温度，也提高了压缩机的工作效率。更重要的是，本专利技术可以通过对现有阀板直接加工改造，不对各种孔位造成任何影响，无需另加配件或大幅度改模，制作非常方便。本专利技术可作为电冰箱等制冷设备的配件广泛使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。 图1是实施例1的阀板结构示意图，箭头表示润滑油的流向； 图2是实施例2的阀板结构示意图，箭头表示润滑油的流向； 图3是本专利技术的汽缸头组件的爆炸图，其中的吸气阀片为方形吸气阀片； 图4是本专利技术的汽缸头组件的爆炸图，其中的吸气阀片为舌形吸气阀片； 图5是本专利技术的活塞式制冷压缩机的局部剖视图。具体实施例方式以下将结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本专利技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本专利技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本专利技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本专利技术所公开的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的情况下可自由组合，这些组合亦应当视为本专利技术创造的各种实施例。参照图1和图2，一种阀板，其上开有吸气孔、排气孔、连接孔，阀板I具有正面和背面，在所述正面上，设有能让润滑油进入并流出阀板I的通油通道11，所述通油通道11避开阀板I的连接孔、吸气孔、排气孔。阀板I的正面整体分成凹下与凸起的两部分，凸起的部分形成连接孔凸台、吸气孔凸台以及排气孔凸台，阀板I的连接孔、吸气孔、排气孔各自穿透所述的连接孔凸台、吸气孔凸台以及排气孔凸台；阀板I正面凹下的部分令阀板I的至少两个棱边连通，形成所述通油通道11。目前，吸气阀片根据安装方式不同，至少具有两种不同的组成形式。一种是吸气阀片整体呈方形，上开联接孔，通过汽缸盖螺钉与其他垫片及阀板联接，可称为方形吸气阀片；另一种是单独呈舌状，通过焊接或卡扣的方式设在阀板的安装槽内，可称为舌形吸气阀片。针对方形吸气阀片以及舌形吸气阀片，本专利技术创造的阀板至少具有两种不同的实施形式: 实施例1:参见图1，吸气孔凸台和排气孔凸台连成一整体。因为本专利技术创造主要是因应现有的阀板改造而来，不对其固有的吸、排气孔进行改动，所以可以干脆让吸、排气孔凸台组成一体，仅开通必要的通油通道11即可。同时，大面积的凸台部位能与方形吸气阀片形状适配、压紧。实施例2:参见图2，于实施例1的基础上，在阀板I的吸气孔附近，开有供舌形吸气阀片安装的吸气阀片安装槽12。对于所述通油通道11，亦可以有多种不同的实施形式，除了镂空出通道、形成凸台的方案之外，还可以采用埋藏通管、或者将阀板做成几片零散件再组合的方式，同样能起到隔开部件隔热、让润滑油流通散热的功效。这些方式，亦为本专利技术创造的实施形式。当润滑油被搅起、甩到机壳内 上部的时候，一部分润滑油就可以顺着通油通道11下淌，即如图1或图2的箭头所示那样，给阀板及其紧挨的部件降温。参照图3和图4，一种汽缸头组件，包括顺次相邻的汽缸盖3、汽缸盖垫片4、阀板垫片5，还包括设置在汽缸盖垫片4和阀板垫片5之间的吸排气阀板组件，所述吸排气阀板组件包括所述的阀板1，阀板I的正面朝着阀板垫片5，并在所述正面上装有吸气阀片7，阀板I的背面朝着汽缸盖垫片4，并在所述背面上装有排气阀片8。图3和图4，分别对应于阀板的实施例1和实施例2。参照图5，一种活塞式制冷压缩机，包括机壳6、装在机壳6内的汽缸体2，还包括所述的汽缸头组件，汽缸头组件与汽缸体2联接。阀板内的通油通道，在保留原有的各工作孔的位置前提下，尽可能地将汽缸盖与阀板相隔，高温排气对阀板I加热减少，阀板I温度降低，则阀板I与汽缸内部气体热的传递减少。通油通道设计利于润本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阀板，其上开有吸气孔、排气孔、连接孔，其特征在于：阀板具有正面和背面，在所述正面上，设有能让润滑油进入并流出阀板的通油通道（11），所述通油通道（11）避开阀板的连接孔、吸气孔、排气孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠华，林凡，陈东，林香，
申请(专利权)人：广州万宝集团压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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