一种专用夹紧手钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用夹紧手钳，旨在提供一种专用夹紧手钳，其便于夹持，可提高安装效率、降低安装强度；并可有效改善安装气门嘴或胎压传感器时容易损坏坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶的问题。它包括通过枢轴相互枢接的第一钳臂及第二钳臂，夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂与第二钳臂的相对两侧面上分别设有夹紧凹槽，该夹紧凹槽沿与枢轴相垂直方向延伸设置，且夹紧凹槽上远离枢轴的一端在夹紧手钳的前端面上形成开口；所述夹紧凹槽的横截面呈半圆形。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹钳，具体涉及一种手持操作的专用夹紧手钳。
技术介绍
目前无内胎轮胎的气门嘴或胎压传感器通常都安装在轮辋上，气门嘴和胎压传感器的安装过程通常如下:先将气门嘴或胎压传感器插在轮辋的安装孔上，然后将气门嘴或胎压传感器往外拔出，使气门嘴或胎压传感器上的橡胶卡槽的卡接在轮辋上。如图3所示，该胎压传感器13在安装过程时也是将胎压传感器插在轮辋的安装孔内，然后往外拔出将胎压传感器13的橡胶卡槽15卡接在轮辋上即可。目前在安装气门嘴或胎压传感器时，通常使用的工具是尖嘴钳或老虎钳；由于气门嘴或胎压传感器上可用于夹持的夹持部通常呈圆柱状，且夹持部表面为橡胶材料；如图3所示的胎压传感器13上可用于夹持的夹持部14呈圆柱状，且夹持部表面为橡胶材料；因而在使用常规尖嘴钳或老虎钳夹持时，不仅不方便夹持，使得气门嘴或胎压传感器安装不便、降低安装效率；而且尖嘴钳或老虎钳的头部通常为金属材质，在安装气门嘴或胎压传感器时，还容易损坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服使用常规尖嘴钳或老虎钳安装气门嘴或胎压传感器时，不仅不方便夹持，安装效率低；而且容易损坏坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶的问题，提供一种专用 夹紧手钳，便于夹持，可提高安装效率、降低安装强度；并可有效改善安装气门嘴或胎压传感器时容易损坏坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶的问题。本技术的技术方案是:一种专用夹紧手钳，包括通过枢轴相互枢接的第一钳臂及第二钳臂，夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂与第二钳臂的相对两侧面上分别设有夹紧凹槽，该夹紧凹槽沿与枢轴相垂直方向延伸设置，且夹紧凹槽上远离枢轴的一端在夹紧手钳的前端面上形成开口 ；夹紧凹槽的横截面呈半圆形。由于夹紧手钳的钳口处设有夹紧凹槽，夹紧凹槽的横截面呈半圆形；这样夹紧手钳在夹持气门嘴或胎压传感器时，夹紧凹槽可以紧密的夹持在与气门嘴或胎压传感器上呈圆柱状的夹持部上，这样可以极大的增大夹紧手钳与气门嘴或胎压传感器之间的接触面积，不仅使得夹持方便，而且可有效改善安装气门嘴或胎压传感器时容易损坏坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶的问题。另一方面，而由于夹紧凹槽沿与枢轴相垂直方向延伸，这样当夹紧手钳持在气门嘴或胎压传感器上，操作者可以握住夹紧手钳直接往外拔，即可将气门嘴或胎压传感器安装到轮辋上；这样可以提高安装效率、降低安装劳动强度。作为优选，夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂与第二钳臂的相对两侧面上对称设有横向凹槽，该横向凹槽与枢轴相平行，且横向凹槽贯穿其所在侧面；所述夹紧凹槽上靠近枢轴的一端在横向凹槽的侧面上也形成开口。本方案在钳口处设置横向凹槽，并使夹紧凹槽上靠近枢轴的一端在横向凹槽的侧面上也形成开口，使得夹紧凹槽的两端开口，这有利于夹紧手钳更好的夹持气门嘴或胎压传感器。作为优选，第一钳臂与第二钳臂依次包括头部、枢接部及柄部，第一钳臂和第二钳臂的枢接部与柄部之间均设有可拆分的插接结构，该插接结构包括设置在柄部上与枢接部相对的端面上的插接孔，及设置在枢接部上与插接孔相对应的插销，该插销设置在插接孔内并通过紧固螺钉固定。由于第一钳臂与第二钳臂依次包括头部、枢接部与柄部之间可以拆分开，当第一钳臂与第二钳臂依次包括头部损坏时，只需更换头部、枢接部即可，有利于节约成本。作为优选，第一钳臂与第二钳臂的头部、枢接部和插销为一体连接结构，且第一钳臂与第二钳臂的头部，枢接部和插销的材质为PA6或PA66或尼龙和玻璃纤维构成的混合材质；所述柄部为金属材质。由于夹紧凹槽所在的第一钳臂和第二钳臂的材质为PA6或PA66或尼龙和玻璃纤维构成的混合材质，不仅可以保证第一钳臂与第二钳臂的头部、枢接部和插销的结构强度；而且在安装气门嘴或胎压传感器时，不易损坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶。作为优选，夹紧凹槽所在的第一钳臂和第二钳臂头部的材质为PA6或PA66或尼龙和玻璃纤维构成的混合材质。作为优选，靠近枢轴的夹紧手钳柄部上设有复位弹簧，且该复位弹簧位于第一钳臂与第二钳臂之间，复位弹簧的一端抵及第一钳臂，另一端抵及第二钳臂。本技术的有益效果是:具有便于夹持，可提高安装效率、降低安装强度；并可有效改善安装气门嘴或胎压传感器时容易损坏坏气门嘴或胎压传感器上的橡胶的问题。附图说明图1是本技术的一`种结构示意图。图2是图1中A-A处的一种剖面结构示意图。图3是现有技术的胎压传感器的一种结构示意图。图中:第一钳臂1、第二钳臂2、头部3、枢接部4、插接结构5、插销6、柄部7、夹紧凹槽8、横向凹槽9、枢轴10、紧固螺钉11、复位弹簧12、胎压传感器13、夹持部14、橡胶卡槽15。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述:如图1所示，一种专用夹紧手钳，包括通过枢轴10相互枢接的第一钳臂I及第二钳臂2。第一钳臂与第二钳臂依次包括头部3、枢接部4及柄部7。枢轴10设置在枢接部上。第一钳臂I和第二钳臂2的枢接部4与柄部7之间均设有可拆分的插接结构5。该插接结构包括设置在柄部7上与枢接部4相对的端面上的插接孔，及设置在枢接部4上与插接孔相对应的插销6。该插销6设置在插接孔内并通过紧固螺钉11固定。靠近枢轴10的夹紧手钳柄部7上设有复位弹簧12，且该复位弹簧12位于第一钳臂I与第二钳臂2之间。复位弹簧的一端抵及第一钳臂，另一端抵及第二钳臂。第一钳臂与第二钳臂的头部3、枢接部4和插销6为一体连接结构。第一钳臂与第二钳臂的头部，枢接部和插销的材质为PA6或PA66或尼龙和玻璃纤维构成的混合材质。柄部为金属材质。如图1、图2所示，夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂I与第二钳臂2的相对两侧面上分别设有夹紧凹槽8，且该夹紧凹槽8沿与枢轴10相垂直方向延伸设置。夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂I与第二钳臂2的相对两侧面上对称设有横向凹槽9,该横向凹槽9与枢轴10相平行，且横向凹槽贯穿其所在侧面。夹紧凹槽8上远离枢轴10的一端在夹紧手钳的前端面上形成开口 ；夹紧凹槽8上靠近枢轴10的一端在横向凹槽9的侧面上形成开口 ；也就是说夹紧凹槽8的两端开口。夹紧凹槽8的横截面呈半圆形。本技术的专用夹紧手钳在安装气门嘴或胎压传感器时，先将气门嘴或胎压传感器插在轮辋的安装孔内；然后通过夹紧凹槽夹持住气门嘴或胎压传感器直接往外拔，即可将气门嘴或胎压传感器安装到 轮辋上。权利要求1.一种专用夹紧手钳，包括通过枢轴(10)相互枢接的第一钳臂(I)及第二钳臂(2)，其特征是，夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂与第二钳臂的相对两侧面上分别设有夹紧凹槽(8)，该夹紧凹槽沿与枢轴(10)相垂直方向延伸设置，且夹紧凹槽(8)上远离枢轴(10)的一端在夹紧手钳的前端面上形成开口 ；所述夹紧凹槽的横截面呈半圆形。2.根据权利要求1所述的一种专用夹紧手钳，其特征是，所述夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂(I)与第二钳臂(2)的相对两侧面上对称设有横向凹槽(9)，该横向凹槽与枢轴(10)相平行，且横向凹槽贯穿其所在侧面；所述夹紧凹槽(8)上靠近枢轴的一端在横向凹槽的侧面上也形成开口。3.根据权利要求1或2所述的一种专用夹紧手钳，其特征是，所述第一钳臂与第二钳臂依次包括头部(3)、枢接部(4)及柄部(7)，第一钳臂和第二钳臂的枢接部(4)与柄部(7)之间均设有可拆分的插接结构(6)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用夹紧手钳，包括通过枢轴（10）相互枢接的第一钳臂（1）及第二钳臂（2），其特征是，夹紧手钳的钳口处位于第一钳臂与第二钳臂的相对两侧面上分别设有夹紧凹槽（8），该夹紧凹槽沿与枢轴（10）相垂直方向延伸设置，且夹紧凹槽（8）上远离枢轴（10）的一端在夹紧手钳的前端面上形成开口；所述夹紧凹槽的横截面呈半圆形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金龙，娄源发，任佩钰，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：