新型链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型链轮，包括轮盘和设于轮盘外沿的、周向均布的链轮齿，所述轮盘上设有以轮盘的中心为基点作中心对称分布的减轻孔、装配孔和调节孔，减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的为半径相等的两个过渡圆弧Ⅰ，位于内侧边两端的为半径相等的两个过渡Ⅱ，且过渡圆弧Ⅱ的半径大于过渡圆弧Ⅰ的半径。过渡圆弧Ⅱ的半径大于过渡圆弧Ⅰ的半径，圆弧过渡，且通过链轮自身张力分析的设计方案，提高了链轮自身的强度，同时提高了其美观性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新型链轮。
技术介绍
链传动是大部分机车，尤其是摩托车的动力传动的主要形式，通过链轮与链条的配合来完成，链轮是链传动过程中最主要的零部件。现有链轮中，经过技术工艺的不断改进，在减轻自重及通过自身结构提高其强度等技术方面取得了一定成效。但现有链轮后期安装调整上操作不便，转动时稳定性不佳，且在重心可调节性方面多有欠缺，同时为实现提高链轮强度致使其体形笨重，影响自身及装配效果的美观性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简易、外形美观且结构强度好的新型链轮。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种新型链轮，包括轮盘和设于轮盘外沿的、周向均布的链轮齿，所述轮盘上设有以轮盘的中心为基点作中心对称分布的减轻孔、装配孔和调节孔，所述装配孔的直径大于调节孔的直径，所述装配孔、减轻孔和调节孔在轮盘上由内向外顺序排开，任两个减轻孔之间均设有一个调节孔和一个装配孔，所述减轻孔的外侧边为一段圆弧，所有减轻孔的外侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的内侧边也为一段圆弧，所有减轻孔的内侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的左侧边和右侧边也均为一段圆弧，减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的为半径相等的两个过渡圆弧I，位于内侧边两端的为半径相等的两个过渡II，且过渡圆弧II的半径大于过渡圆弧I的半径。作为一种改进，所述减轻孔、装配孔和调节孔均设有4个。作为一种改进，所述调节孔中心和轮盘中心的连线穿过装配孔的中心。本技术采用的技术方案，其有益效果在于:减轻孔的内侧边也为一段圆弧，所有减轻孔的内侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的外侧边和调节孔的圆心位于同一圆周上，保证链轮的自身转动时好的稳定性，不会发生偏摆，保证链轮转动稳定性；减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的两个过渡圆弧I半径相等，位于内侧边两端的两个过渡II半径相等，且过渡圆弧II的半径大于过渡圆弧I的半径，圆弧过渡，且通过链轮自身张力分析的设计方案，提高了链轮自身的强度，同时提高了其美观性。以下结合附图对本技术做进一步说明:附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示本技术一种实施例的结构示意图，一种新型链轮，包括轮盘I和设于轮盘外沿的、周向均布的链轮齿2，所述轮盘上设有以轮盘的中心为基点作中心对称分布的减轻孔3、装配孔4和调节孔5，所述装配孔的直径大于调节孔的直径，所述装配孔、减轻孔和调节孔在轮盘上由内向外顺序排开，任两个减轻孔之间均设有一个调节孔和一个装配孔，所述减轻孔的外侧边6为一段圆弧，所有减轻孔的外侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的内侧边7也为一段圆弧，所有减轻孔的内侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的左侧边和右侧边也均为一段圆弧，减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的为半径相等的两个过渡圆弧I 8，位于内侧边两端的为半径相等的两个过渡II 9，且过渡圆弧II的半径大于过渡圆弧I的半径。本实施例中，所述减轻孔、装配孔和调节孔均设有4个。所述调节孔中心和轮盘中心的连线穿过装配孔的中心。减轻孔的内侧边也为一段圆弧，所有减轻孔的内侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的外侧边和调节孔的圆心位于同一圆周上，保证链轮的自身转动时好的稳定性，不会发生偏摆，保 证链轮转动稳定性；减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的两个过渡圆弧I半径相等，位于内侧边两端的两个过渡II半径相等，且过渡圆弧II的半径大于过渡圆弧I的半径，圆弧过渡，且通过链轮自身张力分析的设计方案，提高了链轮自身的强度，同时提高了其美观性。除上述优选实施例外，本技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本技术作出各种改变和变形，只要不脱离本技术的精神，均应属于本技术所附权利要求所定义的范围。权利要求1.一种新型链轮，包括轮盘(I)和设于轮盘外沿的、周向均布的链轮齿(2)，所述轮盘上设有以轮盘的中心为基点作中心对称分布的减轻孔(3)、装配孔(4)和调节孔(5)，所述装配孔的直径大于调节孔的直径，所述装配孔、减轻孔和调节孔在轮盘上由内向外顺序排开，任两个减轻孔之间均设有一个调节孔和一个装配孔，所述减轻孔的外侧边(6)为一段圆弧，所有减轻孔的外侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的内侧边(7)也为一段圆弧，所有减轻孔的内侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的左侧边和右侧边也均为一段圆弧，其特征在于:减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的为半径相等的两个过渡圆弧I (8)，位于内侧边两端的为半径相等的两个过渡(9) II，且过渡圆弧II的半径大于过渡圆弧I的半径。2.根据权利要求1所述的新型链轮，其特征在于:所述减轻孔、装配孔和调节孔均设有4个。3.根据权利要求1或2所述的新型链轮，其特征在于:所述调节孔中心和轮盘中心的连线穿过装配孔的 中心。专利摘要本技术公开了一种新型链轮，包括轮盘和设于轮盘外沿的、周向均布的链轮齿，所述轮盘上设有以轮盘的中心为基点作中心对称分布的减轻孔、装配孔和调节孔，减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的为半径相等的两个过渡圆弧Ⅰ，位于内侧边两端的为半径相等的两个过渡Ⅱ，且过渡圆弧Ⅱ的半径大于过渡圆弧Ⅰ的半径。过渡圆弧Ⅱ的半径大于过渡圆弧Ⅰ的半径，圆弧过渡，且通过链轮自身张力分析的设计方案，提高了链轮自身的强度，同时提高了其美观性。文档编号B62M9/00GK203130971SQ20132011649公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月14日 优先权日2013年3月14日专利技术者倪吾丰 申请人:杭州瑞飞汽摩配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型链轮，包括轮盘（1）和设于轮盘外沿的、周向均布的链轮齿（2），所述轮盘上设有以轮盘的中心为基点作中心对称分布的减轻孔（3）、装配孔（4）和调节孔（5），所述装配孔的直径大于调节孔的直径，所述装配孔、减轻孔和调节孔在轮盘上由内向外顺序排开,任两个减轻孔之间均设有一个调节孔和一个装配孔，所述减轻孔的外侧边（6）为一段圆弧，所有减轻孔的外侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的内侧边（7）也为一段圆弧，所有减轻孔的内侧边为同一个圆周的一部分，所述减轻孔的左侧边和右侧边也均为一段圆弧，其特征在于：减轻孔的内侧边、外侧边、左侧边和右侧边交接处均为圆弧过渡，位于外侧边两端的为半径相等的两个过渡圆弧Ⅰ（8），位于内侧边两端的为半径相等的两个过渡（9）Ⅱ，且过渡圆弧Ⅱ的半径大于过渡圆弧Ⅰ的半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪吾丰，
申请(专利权)人：杭州瑞飞汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：