一种气动工具的转速调整机构，其特征在于：它包含有： 一进气件，具有一柱状身部，一进气孔自该身部的柱轴一端往内延伸，一出气孔则自该身部的另侧轴端往内延伸，并使各该进、出气孔的延伸端末彼此不相连通，一出气侧孔自该进气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该进气孔与该身部外侧，一进气侧孔则自该出气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该出气孔与该身部外侧； 一调速阀，具有一环状套体，同轴枢设于该身部上且将该出气侧孔的开口予以封闭，并可以该身部的柱轴为轴于一全速及一最低速位置间枢转动作，一孔径至少与该出气侧孔孔径相等的全速通孔贯穿该套体的一侧体壁，至少一孔径小于该出气侧孔孔径的低速通孔则贯穿该套体的对应体壁，当该套体枢转位于该全速位置上时，使该全速通孔与该出气侧孔的开口端同轴连通，而使该出气侧孔得以其本身的孔径范围提供作为气体流动的通路，而当该套体位于该最低速位置时则使该低速通孔与该出气侧孔相连通，使该出气侧孔的部份为该低速通孔的孔壁所阻闭，致该出气侧孔仅以该低速通孔的孔径范围提供作为气体流动的通路； 一外套部，环绕于对应身部与该套体的周侧，使对应的身部及套体与外界隔绝，具有一内部通道，自该身部的外侧连通该出气侧孔与该进气侧孔。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
气动工具的转速调整机构
本技术涉及一种气动工具，尤其是关于一种气动工具的转速调整机构。
技术介绍
在习知气动工具的
中，藉由控制气体流量大小的方式达到控制气室中转子的运转速度，有不同结构设计的控制机构被完成，综观已知的转速控制机构的结构设计，其大体上均利用设成特殊形状的阀杆，枢设于气动工具介于气室与握柄内部进气通道间的气体通路中，再藉由阀杆的转动而改变自进气通道进入气室中的气体流量，以达改变转子运转速度的目的；惟，此等习用技术由于其阀杆形状的特殊，因此在制造加工上并非简易，且其完成的精度品质亦较难以维持一定，对于产业的进步发展实存在着若干的负面效应，自有加以改进的必要。再者，由于习知阀杆的精度不佳，加以其整体转速控制机构被设置于气动工具气体通道的中间位置上，因此，当高压气体充盈于进气通道时，所存在的压力将造成部份气体产生外泄情况，对于能源的利用亦未称良善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气动工具的转速调整机构，其构成精简易于加工组装，对于产品品质的维持亦有其正面的效应。本技术的另一目的在于提供一种气动工具的转速调整机构，其使外部高压气体在受控制的情况下以所需的气体量进入气动工具的气体通路中。为达成上述目的，本技术采用以下设计方案：一种气动工具的转速调整机构，其特征在于：它包含有：一进气件，具有一柱状身部，一进气孔自该身部的柱轴一端往内延伸，一出气孔则自该身部的另侧轴端往内延伸，并使各该进、出气孔的延伸端末彼此不相连通，一出气侧孔自该进气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该进气孔与该身部外侧，一进气侧孔则自该出气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该出气孔与该身部外侧；一调速阀，具有一环状套体，同轴枢设于该身部上且将该出气侧孔的开口予以封闭，并可以该身部的柱轴为轴于一全速及一最低速位置间枢转动作，一孔径至少与该出气侧孔孔径相等的全速通孔贯穿该套体的一侧体壁，至少一孔径小于该出气侧孔孔径的低速通孔则贯穿该套体的对应体壁，当该套体枢转位于该全速位置上时，使该全速通孔与该出气侧孔的开口端同轴连通，而使该出气侧孔得以其本身的孔径范围提供作为气体流动的通路，-->而当该套体位于该最低速位置时则使该低速通孔与该出气侧孔相连通，使该出气侧孔的部份为该低速通孔的孔壁所阻闭，致该出气侧孔仅以该低速通孔的孔径范围提供作为气体流动的通路；一外套部，环绕于对应身部与该套体的周侧，使对应的身部及套体与外界隔绝，具有一内部通道，自该身部的外侧连通该出气侧孔与该进气侧孔。本技术的优点：由于该转速调整机构将气体的高压在进入气动工具之初即予以过滤，而仅允许所需的气体进入气动工具内部，如此一来，除可减少气动工具内部的气体通路随时承受与外部气源同等的高压所衍生对构成元件的持续施压可能造成的元件耗损外，必可避免气体的外泄以确保能源的利用效率，再者，该转速调整机构的构成组件相较于习知阀杆的特殊形状需求，在制造加工上，本技术当可以简单的加工手段与程序完成高精度的成品，除有利于产品品质的维持外，亦大幅降低另件损坏的可能性。以下，兹举本技术一较佳实施例并配合图示作进一步说明。附图说明图1：本技术一较佳实施例的立体外观图。图2：本技术一较佳实施例的立体分解图。图3：本技术一较佳实施例沿图1的3-3方向的剖视图。图4：本技术一较佳实施例的剖视图，其显示全速的调整状态。图5：本技术一较佳实施例的剖视图，其显示低速的调整状态。具体实施方式请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术一较佳实施例中所提供气动工具的转速调整机构10由一进气件20、一调速阀30以及一外套部40所组成。该进气件20具有一适当长度的直立柱状身部21，一进气孔22自该身部21柱轴底端往上沿该身部的柱轴延伸适当深度，一出气孔23自该身部21的柱轴顶端往下沿该身部柱轴延伸适当深度，且各该进、出气孔22、23的延伸端末彼此必相隔开来而不相连通，一出气侧孔24自该进气孔22延伸端末的一侧垂直贯穿对应身部的体壁，一进气侧孔25则自该出气孔23延伸端末的一侧垂直贯穿对应身部的体壁，而与该进气侧孔25彼此平行对应并藉以使各该进、出气孔22、23经由该身部21外侧而连通，一容孔26凹设于该身部21底端的柱面上，用以容纳一弹簧27与一卡珠28于其中，一定位缺口29开设于该身部21的顶侧柱面上。该调速阀30具有同轴相接的一环状套体31与一环状旋套32，同轴穿套枢接于该身部21上，而得于一全速与一最低速位置间枢转动作，并使该套体31将该出气侧孔24的开口端予以封闭，而使该旋套32环套于该身部21的底端并以内侧环面与该卡珠28对应抵接，一孔径至少与该出气侧孔24孔径相等的全速通孔33、-->以及三孔径不等并均小于该出气侧孔24孔径的低速通孔34，以等距等分地贯设于该套体31上，并得各别与该出气侧孔24连通，藉以当该套体31位于该全速位置上时，得使该全速通孔33与该出气侧孔24的开口端同轴连通，以使该出气侧孔24可以其孔径范围所能提供的通路作为气体流动时所利用，而当该套体31位于最低速位置上时，则使孔径最小的低速通孔34与该出气侧孔24连通，以之使该出气侧孔24的部份为该低速通孔34的孔壁所阻闭，而使该出气侧孔24仅能以该低速通孔34的孔径范围所能提供的通路供气体流通，除此之外，当该套体31更得被枢转到使另两低速通孔34各自与该出气侧孔24个别连通的位置而获得不同尺寸的气体流动通路，并为使该套体31的枢转定位得以被轻易了解，于该旋套32的内侧环面上可分设与各该枢转位置对应的凹入35，而得以在该套体31枢转至特定位置上时，对应的凹入35得与该卡珠28相互卡接藉以获得定位的讯息。该外套部40在具体的物品结构而言可为一般气动扳手的手柄部份，其环绕于对应身部21与该套体31的周侧，用以使对应的身部及套体与外界隔绝，一气体通路41与该出气孔23的开口相连通并得引导气体流动至气动工具的气室内部，惟有关此等气体流径的构造设计属一般习知的技术，复与本技术的技术特征无涉即不另为冗述，一内部通道42设于该外套部40的内部，并位于该身部21与该套体31的周侧，以于该外套部40与各该身部、套体21、31间形成封闭的空间，用以连通该出气侧孔24与该进气侧孔25，一定位栓43以中段部位嵌置于该定位缺口29中，两端则固接于该外套部40上，用以使该身部21被定位于该外套部40之中。藉由上述构件的组成，该转速调整机构10在使用时，以该身部21的底端经由管路与外部的高压气体供应源相连通，使高压气体充盈于该进气孔22中，再经由该调速阀30控制改变该出气侧孔24与该内部通道42连通的孔径大小，藉由流径内径的变化以控制高压气体自该进气孔22经由该出气侧孔24与对应通孔进入该内部通道42的气体流量，如此一来，已受控制的需求气体即自该内部通道42经由该进气侧孔25经由该出气孔22进入该气体通路41而作为气动工具的动力源。而从功效上来看，由于该转速调整机构10将气体的高压在进入气动工具之初即予以过滤，而仅允许所需的气体进入气动工具内部，如此一来，除可减少气动工具内部的气体通路随时承受与外部气源同等的高压所衍生对构成元件的持续施压可能造成的元件耗损外，必可避免气体的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、一种气动工具的转速调整机构，其特征在于：它包含有：—进气件，具有一柱状身部，一进气孔自该身部的柱轴一端往内延伸，一出气孔则自该身部的另侧轴端往内延伸，并使各该进、出气孔的延伸端末彼此不相连通，一出气侧孔自该进气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该进气孔与该身部外侧，一进气侧孔则自该出气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该出气孔与该身部外侧；—调速阀，具有一环状套体，同轴枢设于该身部上且将该出气侧孔的开口予以封闭，并可以该身部的柱轴为轴于一全速及一最低速位置间枢转动作，一孔径至少与该出气侧孔孔径相等的全速通孔贯穿该套体的一侧体壁，至少一孔径小于该出气侧孔孔径的低速通孔则贯穿该套体的对应体壁，当该套体枢转位于该全速位置上时，使该全速通孔与该出气侧孔的开口端同轴连通，而使该出气侧孔得以其本身的孔径范围提供作为气体流动的通路，而当该套体位于该最低速位置时则使该低速通孔与该出气侧孔相连通，使该出气侧孔的部份为该低速通孔的孔壁所阻闭...
【专利技术属性】
技术研发人员：莊嘉琼，
申请(专利权)人：莊嘉琼，
类型：实用新型
国别省市：
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