大跨度高空作业快速化施工特种车制造技术

本发明专利技术公开了一种大跨度高空作业快速化施工特种车，包括底盘、升降装置和作业平台，所述作业平台通过所述升降装置可升降地设置在所述底盘上方；其中，还包括用于驱动所述作业平台水平旋转的水平转盘和至少三组可升降液压支撑装置，所述水平转盘设置在所述作业平台和所述升降装置之间，所述可升降液压支撑装置滑动设置在所述底盘下方。本发明专利技术是一种对交通影响较小，场地适应能力较强，可绕障碍行走和在绿化带等凹凸不平的路面上平稳快速施工的大跨度高空作业快速化施工特种车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械高空作业设备
，尤其涉及一种大跨度高空作业快速化施工特种车。
技术介绍
现行的高空或大跨度结构维护，多采用悬臂式升降车施工，作业平台小，可操作人员少，作业面大时，往往需要耗费大量人力物力；同时，受限于地面交通要求及绿化带等障碍，可施工区域及时间都被严格限定，致使施工进度被拖慢。因此，本领域的技术人员一直致力于开发一种对交通影响较小，场地适应能力较强，可绕障碍行走和在绿化带等凹凸不平的路面上平稳快速施工的大跨度高空作业快速化施工特种车。
技术实现思路
有鉴于上述现有技术的不足，本专利技术提出一种对交通影响较小，场地适应能力较强，可绕障碍行走和在绿化带等凹凸不平的路面上平稳快速施工的大跨度高空作业快速化施工特种车。 为实现上述目的，本专利技术提供了一种大跨度高空作业快速化施工特种车，包括底盘、升降装置和作业平台，所述作业平台通过所述升降装置可升降地设置在所述底盘上方；其中，还包括用于驱动所述作业平台水平旋转的水平转盘和至少三组可升降液压支撑装置，所述水平转盘设置在所述作业平台和所述升降装置之间，所述可升降液压支撑装置滑动设置在所述底盘下方。作为本专利技术的进一步改进，所述作业平台为矩形平台，长度为7-9米，宽度为0.8-1.5 米。作为本专利技术的进一步改进，所述作业平台至少一个端侧面上设置有用于与另一特种车的作业平台搭接的连接设备。作为本专利技术的进一步改进，本专利技术还包括一导轨，所述导轨设置在所述底盘的下端面，所述导轨的上端面与所述底盘滑动连接，所述导轨的下端面与所述可升降液压支撑装置滑动连接。作为本专利技术的进一步改进，本专利技术还包括有滚轮，所述滚轮设置在所述底盘下端面上。作为本专利技术的进一步改进，本专利技术还包括四个用于施工时固定、支撑车体的折叠式液压支撑脚，所述折叠式液压支撑脚设置在所述底盘下端面上作为本专利技术的进一步改进，所述升降装置为剪叉式升降机构。本专利技术具有的有益效果如下:1.本专利技术的大跨度高空作业快速化施工特种车在其上部设置有水平转盘，可将作业平台进行水平旋转，有利于所述特种车在运输尤其是自行走时将作业平台旋转到一个合适的方向进行移动，在抵达施工地点进行举升时，方便在举升过程中随时进行水平旋转适配周围施工环境，有效的降低了其交通影响，尤其适合于大跨度高空作业(如高架桥的施工工程)。2.本专利技术的大跨度高空作业快速化施工特种车在其下部设置有至少三组可升降液压支撑装置，可实现特种车在遇到障碍物时自动行走或快速施工。如遇到人行道或绿化带等凸起障碍物时，通过所述可升降液压支撑装置的逐一滑动和伸缩，可方便的越过障碍物或直接将其中一组可升降液压支撑装置设置在障碍物上，通过调节可升降液压支撑装置的位置和高度，实现在绿化带等凹凸不平路面上的平稳快速施工和通行。3.本专利技术的作业平台采用长度为7-9米，宽度为0.8-1.5米的矩形平台，且在作业平台的端侧面设置连接设备，十分适用于大跨度高空作业，进一步降低了对地面交通的影响，同时提高了作业平台的延展性和稳定性。4.本专利技术的底盘下方加设导轨、滚轮和折叠式液压支撑脚，进一步提高了本专利技术的实用性和可靠性。所述导轨与底盘、可升降液压支撑装置之间均为滑动连接，实现了导轨、底盘、可升降液压支撑装置三者之间的相对位移，能有效的进行调节移动。所述滚轮和折叠式液压支撑脚在无地面障碍的情况下，能实现更加高效的移动和固定。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。附图说明图1为大跨度高空作业快速化施工特种车日常行驶状态示意图。图2为大跨度高空作业快速化施工特种车的作业平台举升状态示意3为大跨度高空作业快速化施工特种车作业平台旋转后的状态示意图。·图4为图3的A-A截面示意图。图5为大跨度高空作业快速化施工特种车的应用示意图。图6为大跨度高空作业快速化施工特种车在遇到凸起障碍工况下的行走流程示意图。具体实施例方式如图1至图4所示，本实施例提出一种大跨度高空作业快速化施工特种车，包括底盘1、升降装置2和作业平台3，作业平台3通过升降装置2可升降地设置在底盘I上方；其中，本实施例的特种车还包括用于驱动作业平台3水平旋转的水平转盘4和三组可升降液压支撑装置5，水平转盘4设置在作业平台3和升降装置2之间，可升降液压支撑装置5滑动设置在底盘I下方。作为本实施例的进一步具体实施方式，本实施例的升降装置2采用剪叉式升降机构。作业平台3采用长度为7.5米，宽度为1.0米的矩形平台，且在作业平台3的四周端侧面上均设置有用于与另一特种车的作业平台搭接的连接设备7，便于同时使用多台特种车进行作业平台的搭接，满足更大跨度的施工需要。当然了，在其他实施例中还可以定制其他类型的平台，如长度为7米或8.5米或9米等其他尺寸，宽度为0.8米、1.5米等其他尺寸，连接设备也可以根据施工需要在一个端侧面或两个端侧面上设置。作为本实施例的进一步具体实施方式，本实施例还包括一导轨6、四个滚轮8和四个折叠式液压支撑脚9，导轨6设置在底盘I的下端面，具体为导轨6的上端面与底盘I滑动连接，导轨6的下端面与可升降液压支撑装置5滑动连接，滚轮8和折叠式液压支撑脚9均设置在底盘I下端面上。当然了，在其他具体实施例中，导轨、滚轮和折叠式液压支撑脚可以根据实际需要进行选配。图5为大跨度高空作业快速化施工特种车的应用示意图。图6为大跨度高空作业快速化施工特种车在遇到凸起障碍工况下的行走流程示意图。结合附图所示，示例性的，本实施例的大跨度高空作业快速化施工特种车的在高架桥施工工程中的应用情况如下:1.本实施例的特种车以图1所示状态在无障碍的路面上行驶，其中折叠式液压支撑脚9和可升降液压支撑装置5均为收起状态，由滚轮8直接接触路面带动特种车前行，同时作业平台3通过水平转盘4调节角度，以对周围交通尽可能小的方式通行(如将作业平台的长度方向沿车道方向放置)。2.如在凹凸不平的路段或遇到凸起的障碍物(如绿化带或人行道)时，可通过调节三组可升降液压支撑装置5的位置和高度来越过该路段或障碍物，如图6所示:遇到障碍时(如图6A)，将远离障碍的两组可升降液压支撑装置5滑动到底盘I中部位置，然后调节其高度将底盘I撑起(如图6B)，然后横移导轨6至障碍上方，这时，再将靠近障碍的一组可升降液压支撑装置5挪至障碍上或越过障碍后提升其高度撑起底盘(如图6C)，然后再将中间组的可升降液压支撑装置5的高度降低然后挪至导轨6中部在提升高度与另外两组共同撑起底盘(如图6D)，再将底盘横移到导轨的正上方(如图6E)，此时已经实现将特种车设置在具有障碍物的路面上，显然根据上述步骤的方法还可以实现越过障碍再进行施工，此处就不再进行赘述。3.通过折叠式液压支撑脚9或可升降液压支撑装置5在施工处下方固定、支撑车体后，即可如图2、图3和图4所示，启动升降装置提升作业平台至高空施工处，然后根据施工需要旋转水平转盘并固定。4.如图5所示，还可以采用两台或多台特种车通过作业平台的搭接形成更大的施工平台。由上可见，本实施例的大跨度高空作业快速化施工特种车机动性高，对整体路段的交通影响很小，场地适应能力较强，可绕障碍行走和在绿化带等凹凸不平的路面上平稳快速施工，尤其适合大跨度高空作业。本实施例在面对一般障碍时，施工灵活，可直接移动或在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度高空作业快速化施工特种车，包括底盘、升降装置和作业平台，所述作业平台通过所述升降装置可升降地设置在所述底盘上方；其特征在于：还包括用于驱动所述作业平台水平旋转的水平转盘和至少三组可升降液压支撑装置，所述水平转盘设置在所述作业平台和所述升降装置之间，所述可升降液压支撑装置滑动设置在所述底盘下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余敦旻，谷明勇，陆俊华，
申请(专利权)人：上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：