一种智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，汽车电源的供电电流经电源稳压器后输入核心CPU，汽车电源与电源稳压器间连接电源采样监控模块，电源稳压器还连接有锂电池模块；所述电源采样监控模块包括电源采样电路、基准电压电路、运放电路和输出控制电路，电源采样电路与运放电路同相输入端连接，基准电压电路与运放电路反相输入端连接，运放电路的输出端与输出控制电路连接。当电池低于10V±0.1V时，记录仪的供电切换为后备电池提供。保证电池不会过快消耗电量而造成汽车启动不了，有效延长了待机时汽车电池的使用时间。有效地避免因设备消耗汽车电池使汽车因低压无法启动的情况。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆交通安全
，尤其是一种汽车定位监控记录设备。
技术介绍
近10年来，随着道路交通基础设施日益完善，我国汽车拥有量急剧增加，交通事故的频发已成为社会的一大灾害。2001年10月19日，公安部、交通部、国家安全生产监督管理员联合发文规定“严禁驾驶员过度疲劳驾驶车辆，并要求长途客运车辆应当逐步安装，使用符合国家标准的行车记录仪。2004年5月I日《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布实施，国家再次从立法的高度明确了汽车行驶记录仪的推广应用。有鉴于此，汽车行驶记录仪的推广使用已势在必行。汽车行驶记录仪的使用，对抑制疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。现有的设计存在不足的地方:记录仪没有具备电源监测功能，当汽车不行驶时，汽车电源由电池供电，记录仪电源一直在消耗电池电源，当电池电压过低时汽车点火装置将由于电压过低而造成汽车启动不了。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种可对汽车电源进行监控，当电池低于iov±0.1V时，供电自动切换为后备电池的卫星定位汽车行驶记录仪。本技术一种智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，包括核心CPU、GSM通信模块、GPS定位模块、输入检测信号模块、输出控制模块、汽车电源及电源稳压器，汽车电源的供电电流经电源稳压器后输入核心CPU，汽车电源与电源稳压器间连接电源采样监控模块，电源稳压器还连接有锂电池模块；所述电源采样监控模块包括电源采样电路、基准电压电路、运放电路和输出控制电路，电源采样电路与运放电路同相输入端连接，基准电压电路与运放电路反相输入端连接，运放电路的输出端与输出控制电路连接。优先的是，电源采样电路中，汽车电源电路经电阻R103与运放电路的LM393的同相输入端连接，通过电阻R103分压采样的方法对汽车电源的输入电压进行采样，电源采样电路另经过稳定二极管D19稳定为2.4V，作为基准电压电路，基准电压电路与与运放电路的LM393的反相输入端连接，运放电路LM393的输出端与三极管MMBT2907连接，三极管MMBT2907与输出控制电路连接；利用LM393运放构成电压比较器，对输入电压与基准电压进行比较，当输入电压低于10V±0.1V时，LM393运放电路输出低电平使三极管MMBT2907导通，即而输入高电平到LM2596的输出控制电路的电压控制引脚，使其截止输出电压，切换到由锂电池供电模式。本技术的有益效果是:本技术介绍一种当电池低于10V±0.1V时，记录仪的供电切换为后备电池提供。保 证电池不会过快消耗电量而造成汽车启动不了，有效延长了待机时汽车电池的使用时间。有效地避免因设备消耗汽车电池使汽车因低压无法启动的情况。附图说明图1是本技术组成结构示意图；图2是本技术电源采样监控模块电路图具体实施方式以下结合附图1进一步说明如下:本技术一种智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，包括核心CPUUGSM通信模块2、GPS定位模块3、输入检测信号模块4、输出控制模块5、汽车电源6及电源稳压器8，汽车电源6的供电电流经电源稳压器8后输入核心CPUl，汽车电源6与电源稳压器8间连接电源采样监控模块7，电源稳压器8还连接有锂电池模块9。电源采样监控模块7包括电源采样电路、基准电压电路、运放电路和输出控制电路，电源采样电路与运放电路同相输入端连接，基准电压电路与运放电路反相输入端连接，运放电路的输出端与输出控制电路连接。本系统核心CPUl 采用 ARM 处理器 STM32F103VCT6，FLASH 芯片采用 SST25VF032，GPS定位模块3采用环天EB-3631作为接收卫星信号进行定位，用GSM900A模块，作为GSM通信模块2，工作频段为EGSM900MHZ和DCS1800MHZ。输入检测信号模块4采集汽车行驶过中的各项数据，及GPS定位数据，通过核心CPUl分析处理后，将数据存入SD卡内，并发送指令给GSM通信模块2或输出控制模块5。本技术采用的电源采样 监控模块7的原理是对汽车电压进行采样，然后经过运放电路LM393进行比较输出控制LM2596电源稳定器，低电压时闭关其工作，使设备切换到由锂电池模块9供电模式。如图2，电源采样电路中，汽车电源6经电阻R103与运放电路的LM393(双电压比较器集成电路)的同相输入端连接，通过电阻R103分压采样的方法对汽车电源的输入电压进行采样，电源采样电路另经过稳定二极管D19稳定为2.4V，作为基准电压电路，基准电压电路与与运放电路的LM393的反相输入端连接，运放电路LM393的输出端与三极管MMBT2907连接，三极管MMBT2907与输出控制电路连接。利用LM393运放构成电压比较器，对输入电压与基准电压进行比较，当输入电压低于10V±0.1V时，LM393运放电路输出低电平使三极管MMBT2907导通，即而输入高电平到LM2596的输出控制电路的电压控制引脚，使其截止输出电压，切换到由锂电池供电模式。不再消耗汽车电池电压，使汽车电池不因设备功耗而低压启动不了。以上所述仅为本技术较佳的实施方式，并非用来限定本技术的实施范围，但凡在本技术的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本技术的保护范围内。权利要求1.一种智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，包括核心CPU、GSM通信模块、GPS定位模块、输入检测信号模块、输出控制模块、汽车电源及电源稳压器，汽车电源的供电电流经电源稳压器后输入核心CPU，其特征在于，汽车电源与电源稳压器间连接电源采样监控模块，电源稳压器还连接有锂电池模块； 所述电源采样监控模块包括电源采样电路、基准电压电路、运放电路和输出控制电路，电源采样电路与运放电路同相输入端连接，基准电压电路与运放电路反相输入端连接，运放电路的输出端与输出控制电路连接。2.根据权利要求1所述的智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，其特征在于电源采样电路中，汽车电源电路经电阻R103与运放电路的LM393的同相输入端连接，通过电阻R103分压采样的方法对汽车电源的输入电压进行采样，电源采样电路另经过稳定二极管D19稳定为2.4V，作为基准电压电路，基准电压电路与运放电路的LM393的反相输入端连接，运放电路LM393的输出端与三极管MMBT2907连接，三极管MMBT2907与输出控制电路连接; 利用LM393运放构成电压比较器，对输入电压与基准电压进行比较，当输入电压低于10V±0.1V时，LM393运放电路输出低电平使三极管MMBT2907导通，即而输入高电平到LM2596的输出 控制电路的电压控制引脚，使其截止输出电压，切换到由锂电池供电模式。专利摘要一种智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，汽车电源的供电电流经电源稳压器后输入核心CPU，汽车电源与电源稳压器间连接电源采样监控模块，电源稳压器还连接有锂电池模块；所述电源采样监控模块包括电源采样电路、基准电压电路、运放电路和输出控制电路，电源采样电路与运放电路同相输入端连接，基准电压电路与运放电路反相输入端连接，运放电路的输出端与输出控制电路连接。当电池低于10V±0.1V本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能低压保护的卫星定位汽车行驶记录仪，包括核心CPU、GSM通信模块、GPS定位模块、输入检测信号模块、输出控制模块、汽车电源及电源稳压器，汽车电源的供电电流经电源稳压器后输入核心CPU，其特征在于，汽车电源与电源稳压器间连接电源采样监控模块，电源稳压器还连接有锂电池模块；所述电源采样监控模块包括电源采样电路、基准电压电路、运放电路和输出控制电路，电源采样电路与运放电路同相输入端连接，基准电压电路与运放电路反相输入端连接，运放电路的输出端与输出控制电路连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛志龙，
申请(专利权)人：葛志龙，
类型：实用新型
国别省市：
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