运输轻质墙板的专用推车制造技术

本实用新型专利技术是一种运输轻质墙板的专用推车，属建筑施工辅助装置，其特征是：该运输轻质墙板的专用推车主要由车架、车轴、车轮、前立杆、后立杆、上纵杆、斜撑和锁扣杆组成，此车架呈长方形，主要由横梁、纵梁、中横梁组成，在车架的左右纵梁的底中部固定安装车轴并在车轴的左右外伸端段上分别用轴承安装车轮，组成手推式运输车；此外，在车架的左纵梁的前后端的上表面上对称地分别焊装垂直上置的前立杆、后立杆，并在前立杆与后立杆的顶端之间焊装上纵杆，在前、后立杆顶端段上分别焊装插管，在此前后插管中分别插装呈直角∩形的锁扣杆，使用方便可靠，节省劳动力，有利于轻质墙板质量的保护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属建筑施工辅助装置，尤其是涉及一种运输轻质墙板的推车。
技术介绍
轻质墙板目前已广泛应用于建设工程之中，但是，由于轻质墙板质量轻、抗弯强度低，运输中如上下叠码极易折断，所以轻质墙板在码放和运输中只能垂直竖放，而且每块轻质墙板有4米长，人工抬运时很不方便，既耗时又费力，稍有不慎就有可能折断，如要将轻质墙板运至高层建筑内难度更大，需要人工将轻质墙板从地面抬至电梯内，进出电梯门时又十分不方便，慢进慢出也降低了电梯的利用率，以往的人工抬运方式不仅浪费劳动力，而且轻质墙板损坏率较高，甚至当轻质墙板折断时，发生直接砸到工人腿脚的事故。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种运输轻质墙板的专用推车，不仅结构简单，使用方便可靠，而且节省劳动力，有利于轻质墙板质量的保护和人员的安全。本技术的目的是这样来实现的:一种运输轻质墙板的专用推车(简称专用推车)，其特征是:该运输轻质墙板的专用推车主要由车架、车轴、车轮、前立杆、后立杆、上纵杆、斜撑和锁扣杆组成，此车架呈长方形，主要由横梁、纵梁和中横梁组成，在对称设置的左右水平纵梁(呈前后向)的前端之间、后端之间分别对应垂直焊装前后水平横梁(呈左右向)，在对称设置的左右纵梁(呈前后向)的前段中部、后段中部之间分别对应垂直焊装水平中横梁(呈左右向)，组焊成框架式车架，此横梁、纵梁、中横梁均可用角钢制作，且此纵梁的长可为600 620mm，此横梁的长可为250 280mm，在车架的左右纵梁的底中部固定安装车轴并使车轴的左右端段分别对应外伸出左右纵梁，在车轴的左右端段上分别用轴承安装车轮，组成手推式运输车；此外，在车架的左纵梁的前后端的上表面上对称地分别焊装垂直上置的前立杆、后立杆，并在此前立杆与后立杆的顶端之间焊装上纵杆，在前立杆与左纵梁之间以及在后立杆与左纵梁之间分别焊装斜撑，在前立杆顶端段的前侧面上焊装前插管，在此前插管中插装呈直角η形的锁扣杆(即锁扣杆的一根直杆对应插在前插管中)，在后立杆顶端段的后侧面上焊装后插管，在此后插管中也插装呈直角η形的锁扣杆，此前立杆、后立杆的高均可为600mm,此前插管、后插管的长均可为150 200mm,此前立杆、后立杆、前插管、后插管和斜撑均可使用直径为25mm的镀锌管制成,此锁扣杆可使用直径为20 22mm的圆钢制作而成。使用时，作业人员将二块长4m,宽600mm,厚90mm的轻质墙板，分别抬至手推式运输车的车架上并垂直地抵靠在前立杆、后立杆上，将二根扣锁杆分别对应插入前、后插管中，而将二根扣锁杆的另外一根直杆分别卡住轻质墙板，以保持轻质墙板的稳定性，作业人员直接推动此轻质墙板的一端，便可轻松、稳固、安全的进出电梯门直至将轻质墙板运输到高层建筑之上。本技术所提出的运输轻质墙板的专用推车，不仅设计精巧，制作简便，使用安全、快速省力，而且可重复使用，节约了成本，提高了劳动生产效率。现结合附图和实施例对本技术所提出的运输轻质墙板的专用推车作进一步说明。附图说明图1是本技术所提出的运输轻质墙板的专用推车的立体示意图。图1中:1、纵梁 2、横梁 3、中横梁 4、斜撑 5-1、前立杆 5_2、后立杆 6、上纵杆 7-1、前插管 7-2、后插管 8、锁扣杆 9、车轮 10、车轴。具体实施方式从图1中可以看出:一种运输轻质墙板的专用推车(简称专用推车)，其特征是:该运输轻质墙板的专用推车主要由车架、车轴10、车轮9、前立杆5-1、后立杆5-2、上纵杆6、斜撑4和锁扣杆8组成，此车架呈长方形，主要由纵梁1、横梁2和中横梁3组成，在对称设置的左右水平纵梁(呈前后向)的前端之间、后端之间分别对应垂直焊装前后水平横梁(呈左右向)，在对称设置的左右纵梁(呈前后向)的前段中部、后段中部之间分别对应垂直焊装水平中横梁3 (呈左右向)，组焊成框架式车架，此纵梁1、横梁2、中横梁3均可用角钢制作，且此纵梁I的长可为600 620mm，此横梁2的长可为250 280mm，在车架的左右纵梁的底中部固定安装车轴10并使车轴10的左右端段分别对应外伸出左右纵梁，在车轴10的左右端段上分别用轴承安装车轮9，组成手推式运输车；此外，在车架的左纵梁的前后端的上表面上对称地分别焊装垂直上置的前立杆5-1、后立杆5-2，并在此前立 杆5-1与后立杆5-2的顶端之间焊装上纵杆6，在前立杆5_1与左纵梁之间以及在后立杆5-2与左纵梁之间分别焊装斜撑4，在前立杆5-1顶端段的前侧面上焊装前插管7-1，在此前插管7-1中插装呈直角Π形的锁扣杆8 (即锁扣杆8的一根直杆对应插在前插管7-1中)，在后立杆5-2顶端段的后侧面上焊装后插管7-2，在此后插管7-2中也插装呈直角η形的锁扣杆8，此前立杆5-1、后立杆5-2的高均可为600mm，此前插管7-1、后插管7-2的长均可为150 200mm,此前立杆5_1、后立杆5_2、前插管7_1、后插管7-2和斜撑4均可使用直径为25mm的镀锌管制成,此锁扣杆8可使用直径为20 22mm的圆钢制作而成。使用时，作业人员将二块长4m,宽600mm,厚90mm的轻质墙板,分别抬至手推式运输车的车架上并垂直地抵靠在前立杆5-1、后立杆5-2上，将二根扣锁杆8分别对应插入前插管7-1、后插管7-2中，而将二根扣锁杆8的另外一根直杆分别卡住轻质墙板，以保持轻质墙板的稳定性，作业人员直接推动此轻质墙板的一端，便可轻松、稳固、安全的进出电梯门直至将轻质墙板运输到高层建筑之上，节约了成本，提高了劳动生产效率。权利要求1.一种运输轻质墙板的专用推车，其特征是:该运输轻质墙板的专用推车主要由车架、车轴(10)、车轮(9)、前立杆(5-1)、后立杆(5-2)、上纵杆(6)、斜撑(4)和锁扣杆(8)组成，此车架呈长方形，主要由纵梁(I)、横梁(2)和中横梁(3)组成，在对称设置的左右水平纵梁的前端之间、后端之间分别对应垂直焊装前后水平横梁，在对称设置的左右纵梁的前段中部、后段中部之间分别对应垂直焊装水平中横梁(3)，组焊成框架式车架，在车架的左右纵梁的底中部固定安装车轴(10)并使车轴(10)的左右端段分别对应外伸出左右纵梁，在车轴(10)的左右端段上分别用轴承安装车轮(9)，组成手推式运输车； 此外，在车架的左纵梁的前后端的上表面上对称地分别焊装垂直上置的前立杆(5-1)、后立杆(5-2)，并在此前立杆(5-1)与后立杆(5-2)的顶端之间焊装上纵杆(6)，在前立杆(5-1)与左纵梁之间以及在后立杆(5-2)与左纵梁之间分别焊装斜撑(4)，在前立杆(5-1)顶端段的前侧面上焊装前插管(7-1)，在此前插管(7-1)中插装呈直角η形的锁扣杆(8)，即此锁扣杆(8 )的一根直杆对应插在前插管(7-1)中，在后立杆(5-2 )顶端段的后侧面上焊装后插管(7-2 )，在此后插管(7-2 )中也插装呈直角Π形的锁扣杆(8 )。2.根据权利要求1所述的运输轻质墙板的专用推车，其特征在于此纵梁(I)、横梁(2)和中横梁(3)均用角钢制作。3.根据权利要求1所述的运输轻质墙板的专用推车，其特征在于此纵梁(I)的长为600 620mm，横梁(2)的长为250 280mm。4.根据权利要求1所述的运输轻质墙板的专用推车，其特征在于此前立杆(5-1)、后立杆(5_2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输轻质墙板的专用推车，其特征是：该运输轻质墙板的专用推车主要由车架、车轴（10）、车轮（9）、前立杆（5?1）、后立杆（5?2）、上纵杆（6）、斜撑（4）和锁扣杆（8）组成，此车架呈长方形，主要由纵梁（1）、横梁（2）和中横梁（3）组成，在对称设置的左右水平纵梁的前端之间、后端之间分别对应垂直焊装前后水平横梁，在对称设置的左右纵梁的前段中部、后段中部之间分别对应垂直焊装水平中横梁（3），组焊成框架式车架，在车架的左右纵梁的底中部固定安装车轴（10）并使车轴（10）的左右端段分别对应外伸出左右纵梁，在车轴（10）的左右端段上分别用轴承安装车轮（9），组成手推式运输车；此外，在车架的左纵梁的前后端的上表面上对称地分别焊装垂直上置的前立杆（5?1）、后立杆（5?2），并在此前立杆（5?1）与后立杆（5?2）的顶端之间焊装上纵杆（6），在前立杆（5?1）与左纵梁之间以及在后立杆（5?2）与左纵梁之间分别焊装斜撑（4），在前立杆（5?1）顶端段的前侧面上焊装前插管（7?1），在此前插管（7?1）中插装呈直角∩形的锁扣杆（8），即此锁扣杆（8）的一根直杆对应插在前插管（7?1）中，在后立杆（5?2）顶端段的后侧面上焊装后插管（7?2），在此后插管（7?2）中也插装呈直角∩形的锁扣杆（8）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仝茂祥，高圣平，战洪波，
申请(专利权)人：马鞍山十七冶工程科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：