【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车连接器，尤其是涉及一种可预固定于PCB的板端连接器。
技术介绍
汽车连接器由塑胶壳体、接触端子两种零件组成。接触端子一般为双排，也有极少数产品为三排或四排，简要成型工艺为塑胶壳体注塑成型，端子冲压成型，再以装配方式来组装成连接器组件。该类汽车连接器组件通常被称为“插头”(Header)，通过接触端子，一端与PCB板焊接连接，一端与线束的对应连接器对插，实现汽车回路的连接。现在PCB焊接正朝着高效的自动流水线方向发展，各电子元件被自动插到PCB上后，由流水线送入自动点焊设备内。现在普遍存在的问题是:插好元件的PCB在传送过程中，由于不可控因数产生的震动或焊接时受热变形等影响，未预定位的元件会产生偏位、松动，容易造成焊接报废率高、部分需返焊等问题，影响产品的大规模批量生产。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可预固定于PCB的板端连接器，通过卡扣设计使得连接器可以在未焊接前牢固的固定于PCB上，不会产生偏位、松动等情况，使得产品的良品率高，适合大规模批量生产。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种可预固定于PCB的...
【技术保护点】
一种可预固定于PCB的板端连接器，该板端连接器包括壳体以及固定在壳体上的接触端子，所述的壳体上设有定位柱，所述的接触端子和定位柱分别穿过设在PCB上的端子孔和定位孔实现定位，其特征在于，所述的接触端子和定位柱的端部均设有卡扣。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱新爱，曹根，
申请(专利权)人：上海徕木电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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