用于诸如直升机等的交通工具紧急着陆的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种诸如直升机（1）等的交通工具紧急着陆的方法，所述交通工具（1）包括至少一个安全气囊（2，3），该至少一个安全气囊（2，3）设有用于允许容纳在其中的气体流出的相应开口阀，所述至少一个安全气囊适于缓冲所述交通工具（1）与地面（4）的撞击，所述至少一个安全气囊（2，3）进行充气以紧急着陆，所述方法包括以下步骤：(A)检查所述交通工具（1）的紧急着陆条件；(B)探测交通工具（1）的最大或撞击速度（VMax）；以及(C)在探测到交通工具的启动速度（VAtt）之后打开所述开口阀，从而对所述至少一个安全气囊（2，3）进行放气。本发明专利技术还涉及一种用于控制诸如直升机（1）等的交通工具的安全气囊（2，3）的系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于诸如直升机等的交通工具紧急着陆的方法和系统本专利技术涉及用于诸如直升机等的交通工具紧急着陆的方法和系统。更具体地，本专利技术涉及释放容纳在一个或多个安全气囊内的气体以允许直升机安全无危险着陆的方法和相关系统。众所周知，在某些紧急情况下，可能发生直升机以高速度的各个分量和不同于交通工具所据以设计的有关标称条件的俯仰角和倾侧角进行迫降的情况。在这些条件下，这种着陆对于直升机的驾驶员和乘客来说是致命的或者无论如何对于主结构来说是致命的。为了使死亡风险最低，使用撞击衰减系统。一种这种系统是使用所谓“通气安全气囊”的技术的系统。在这些系统中，机身塑性变形吸收的能量将无法将加速度减少到人体的可承受水平。因此，将直升机的动能转化成对飞机的保护安全气囊进行充气的气体的压缩能。在合适的时间将气体释放到大气中。因此，气体压缩速度限定直升机与地面撞击时将经受的最大减速度值。这些系统的缺点是它们不能确定容纳在直升机保护安全气囊内的气体必须释放的精确时刻，从而使直升机与地面撞击的影响最小。实际上，考虑到在系统过早启动的情况下，直升机会在安全气囊基本上放气时撞击地面，且因此机身会经受强烈撞击；相反，在系统过晚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·吉奥梵格罗西，P·蒙特里昂，
申请(专利权)人：飞行塞克尔股份公司，
类型：
国别省市：