滑门用线束的布线构造制造技术

缓和作用于线束的应力。在滑门（3）和车身（BO）侧之间架设的线束（5）插通到线束引导器（6）。线束引导器（6）通过多个带阶梯的链接部件（10）连接。各链接部件（10）由第1连接部（11）及经阶梯差与第1连接部（11）连续的第2连接部（12）构成。将第1连接部（11）中向铅直方向突出的连接销（23）可转动地插入到在相邻的带阶梯的链接部件（10）的第2连接部（12）上形成的插入孔（14），从而使线束引导器（6）整体具有一样的倾斜，内部的线束（5）也以同样的倾斜姿态布线。因此，随着滑门（3）的开关，线束引导器（6）弯曲时，线束（5）也联动弯曲，同时产生扭曲，所以应变被缓和。可切实加强连接部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种滑门用线束的布线构造。
技术介绍
现有技术中，为了对设置在机动车的滑门内的电气配件供电，在车身侧和滑门侧之间架设线束。作为这种情况下的布线构造的一例，可列举下述专利文献I。其中公开的线束插通到线束引导器的内部。线束引导器是将多个链接部件以可向长度方向依次转动的方式连接的构成，随着车门的开关而大致在水平面内弯曲移位。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-179685号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题当滑门是关闭状态时线束引导器的门侧端部和车身侧端部相比位于前方，反之当滑门是打开状态时位于后方。因此，线束引导器在滑门开关动作过程中，存在弯曲方向切换的时期。在线束引导器中，在该弯曲的顶点部，内部收容的线束的弯曲角度也变大，并且也伴随着弯曲方向的转换，因此会有过大的力作用于线束，会导致线束的应力增大。尤其是，近年来，线束使用粗电线的情况增加，这种粗电线弯曲时的应力也较大，因此希望早日解决这一问题。 本专利技术根据以上情况而完成，其目的在于缓和线束弯曲时的应力。用于解决问题的手段本专利技术是一种滑门用线束的布线构造，该线束架设在乘降口开口的车身以及相对于该车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上浩，前田义博，仓泽纯，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：
国别省市：