一种可折叠的车用爬梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的车用爬梯，其包括一根活动纵杆和一根固定纵杆，在所述活动纵杆与固定纵杆之间平行设置有若干横杆，每根横杆的两端均通过联接座与活动纵杆和固定纵杆相铰接；且在所述联接座内与横杆接触部位设置有直角限位块。与现有产品相比，本实用新型专利技术提供的爬梯因可以实现折叠，因此具有占用空间小，安装灵活自由，使用便捷，安装后不会影响车辆外观等优点，可广泛推广应用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Folding ladder for vehicle

The utility model discloses a foldable vehicle ladder, which comprises a movable longitudinal rod and a fixed lever, between the activities of longitudinal rod and the fixed parallel vertical rods is provided with a plurality of connecting rods at both ends of each bar are connected through a longitudinal rod and a fixed seat and a movable longitudinal rod. Hinge; and in the connecting seat and rail contact part is provided with a right angle limiting block. Compared with the existing products, the utility model provides a ladder for folding can be realized, so it has small occupied space, convenient use, flexible installation, the installation will not affect the appearance of vehicles and other advantages, can be widely applied.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用爬梯，具体说，是涉及一种可折叠的车用爬梯，属于车用器械

技术介绍
为了上下方便，很多大型车辆都装有爬梯，现有爬梯大多为钢材质，使用起来十分笨重和不方便，起落爬梯需要人力完成，由于爬梯过重，一个人很难对其完成起落作业，为克服上述困难，在爬梯上安装助推装置，这样一个人就可以完成对爬梯的起落作业，但只安装助推装置的爬梯同样存在缺陷，爬梯在即将落到地面时，速度很快，没有缓冲，极易伤人，对地面造成创伤，同时，巨大的冲击力对爬梯本身的使用寿命也会带来影响；关键是，不可折叠的爬梯结构占用体积大，无法安装在狭小的空间，且安装后使车体外廓尺寸加大，影响车辆外观。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种可折叠的车用爬梯，以节约安装占用空间，且使安装后不会影响车辆外观。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下:一种可折叠的车用爬梯，包括一根活动纵杆和一根固定纵杆，在所述活动纵杆与固定纵杆之间平行设置有若干横杆，每根横杆的两端均通过联接座与活动纵杆和固定纵杆相铰接；且在所述联接座内与横杆接触部位设置有直角限位块。作为一种优选方案，所述固定纵杆与车体固定连接，所述活动纵杆与车体间设有锁紧装置。作为进一步优选方案，所述锁紧装置包括一个锁扣和一个圆管，所述锁扣通过L型支板与车体固定连接，所述圆管固定于活动纵杆上；且所述锁扣的开口端与圆管顶端的外形相适配。作为进一步优选方案，所述固定纵杆固定在车体的外壁上。作为更进一步优选方案，所述固定纵杆固定在靠驾驶室面的车箱外壁上。作为进一步优选方案，在活动纵杆的外侧设置有装饰板。作为进一步优选方案，所述活动纵杆、固定纵杆和横杆均为金属管材。作为更进一步优选方案，所述活动纵杆、固定纵杆和横杆均为铝型材。作为进一步优选方案，在所述活动纵杆、固定纵杆和横杆上均设置有防滑胶条。与现有产品相比，本技术提供的爬梯因可以实现折叠，因此具有占用空间小，安装灵活自由，使用便捷，安装后不会影响车辆外观等优点，可广泛推广应用。附图说明图1是本技术提供的可折叠的车用爬梯在收起状态时的结构示意图；图2是图1的A处放大剖视结构示意图；图3是本技术提供的可折叠的车用爬梯在展开状态时的结构示意图；图4是本技术中所述的锁紧装置在松开状态时的结构示意图；图5是本技术中所述的锁紧装置在锁紧状态时的结构示意图；图6是安装在车辆上的本技术所述爬梯的展开结构示意图。图中:1、活动纵杆；2、固定纵杆；3、横杆；4、联接座；5、直角限位块；6、车体；7、锁紧装置；71、锁扣；72、圆管；73、L型支板；8、装饰板。具体实施方式以下结合附图对技术的技术方案做进一步详细阐述:如图1至图6所示，本技术提供的一种可折叠的车用爬梯，包括一根活动纵杆I和一根固定纵杆2，在所述活动纵杆I与固定纵杆2之间平行设置有若干横杆3，每根横杆3的两端均通过联接座4与活动纵杆I和固定纵杆2相铰接；且在所述联接座4内与横杆3接触部位设置有直角限位块5。作为一种优选方案，所述固定纵杆2固定在车体6的外壁上；所述活动纵杆I与车体6间设有锁紧装置7，所述锁紧装置7包括一个锁扣71和一个圆管72，所述锁扣71通过L型支板73与车体6固定连接，所述圆管72固定于活动纵杆I上；且所述锁扣71的开口端与圆管72的顶端外形相适配。作为进一步优选方案，在活动纵杆I的外侧设置有装饰板8 ;所述活动纵杆1、固定纵杆2和横杆3均为金属管材，优选为铝型材。作为进一步优选方案，在所述活动纵杆1、固定纵杆2和横杆3上均设置有防滑胶条。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、现有爬梯因不可折叠，占用空间大，一般只能安装在车厢后部；而本技术所述爬梯因可折叠，因此占用空间小，可固定在车厢与驾驶室之间等狭长空间或其它位置，安装自由灵活；2、现有爬梯因体积大，一般只能安装在车厢后部，因此增加了整车长度，影响了车辆外观；而本技术爬梯因可折叠，安装后不会增加车体外廓尺寸，对车辆外观无影响；3、现有爬梯的固定和解锁需手动操作，而本技术爬梯通过一组弹性锁扣夹紧圆管的方式使爬梯在无多余操作的情况下可自动完成固定和解锁；4、现有爬梯因颜色与车辆色调不同，对车辆的外观有影响；而本技术爬梯因可在活动纵杆的外侧设置装饰板，因此其外型、颜色等细节可根据实际需要进行个性化设计，容易实现车辆外观的一致性。综上所述，与现有产品相比，本技术提供的爬梯因可以实现折叠，因此具有占用空间小，安装灵活自由，使用便捷，安装后不会影响车辆外观等优点，可广泛推广应用。最后有必要在此指出的是，本说明书中公开的所有特征，除了相互排斥的特质以夕卜，均可以以任何方案组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换；上述说明只用于对本技术的技术方案作进一步详细说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，本领域的技术人员根据本技术的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠的车用爬梯，其特征在于：包括一根活动纵杆和一根固定纵杆，在所述活动纵杆与固定纵杆之间平行设置有若干横杆，每根横杆的两端均通过联接座与活动纵杆和固定纵杆相铰接；且在所述联接座内与横杆接触部位设置有直角限位块。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的车用爬梯，其特征在于:包括一根活动纵杆和一根固定纵杆，在所述活动纵杆与固定纵杆之间平行设置有若干横杆，每根横杆的两端均通过联接座与活动纵杆和固定纵杆相铰接；且在所述联接座内与横杆接触部位设置有直角限位块。2.如权利要求1所述的可折叠的车用爬梯，其特征在于:所述固定纵杆与车体固定连接，所述活动纵杆与车体间设有锁紧装置。3.如权利要求2所述的可折叠的车用爬梯，其特征在于:所述锁紧装置包括一个锁扣和一个圆管，所述锁扣通过L型支板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢奕波，苏海春，马运富，周洪昌，陈建，王晓哲，武兴海，梁国平，谢超，
申请(专利权)人：上海格拉曼国际消防装备有限公司，
类型：实用新型
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