货车用紧绳器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车用紧绳器，包括夹绳装置以及与夹绳装置通过绳索相连接的绕绳装置，夹绳装置包括船形底板、两个夹绳片材以及连杆，在船形底板上开设有上下两个“八”字形通槽，夹绳片材置于船形底板的舱内，连杆的两端分别活动连接在两个夹绳片材穿过“八”字形通槽的两个触角上；绕绳装置有一支架，绕绳轮通过它的轴安装在支架上，绕绳轮上依次固设有第一棘轮、挡绳盘和第二棘轮，第二棘轮上活动套接有把手；支架上设有控制第一棘轮转动方向的第一棘爪，把手上设有控制第二棘轮转动方向的第二棘爪；夹绳装置可夹紧货车缆绳，通过绞动把手带动绕绳轮转动进而拉紧货车缆绳。本实用新型专利技术结构简单，便于实施和操作，同时也便于携带。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种紧绳器，尤其涉及一种货车用紧绳器。技术背景货车在运输货物时，时常需要用缆绳将货物揽住， 一方面防止货物在运输途中散落， 造成损失，另一方面也防止货物在运输途中被盗窃，引起货主与货车司机之间的纠纷。 目前的紧绳方式主要是手工操作，即多人同时使劲拽缆绳，拉紧后将缆绳打结扣在车厢 侧面的挂钩上，此种方法不仅费力费时，而且不容易将货物揽紧，也会因缆绳与车厢板 之间的摩擦而损伤缆绳。特别是在运输人员只有1一2人的情况下，就更难将缆绳拉紧。
技术实现思路
-为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种货车用紧绳器，采用本装置，只需一 人就能轻松地拉紧缆绳将货物揽紧，既省力省时，又方便携带。 本技术的技术方案是这样实现的货车用紧绳器，包括夹绳装置以及与夹绳装置通过绳索相连接的绕绳装置；所述夹绳装置包括船形底板、两个夹绳片材以及连杆，在船形底板上开设有上下两 个"八"字形通槽，夹绳片材置于船形底板的舱内，连杆的两端分别活动连接在两个夹 绳片材穿过"八"字形通槽的两个触角上；所述绕绳装置有一支架，绕绳轮通过它的轴安装在支架上，绕绳轮上依次固设有第 一棘轮、挡绳盘和第二棘轮，所述第二棘轮上活动套接有把手；支架上设有控制第一棘 轮转动方向的第一棘爪，把手上设有控制第二棘轮转动方向的第二棘爪。本技术的结构特点也在于-所述支架的下端通过皮带连接有挂钩。所述夹绳装置的船形底板上靠近绕绳装置的一端开设有穿绳孔。所述夹绳装置的船形底板上还设有拉簧，拉簧的一端固联在船形底板上，另一端固 联在所述连杆与夹绳片材触角的连接处。在所述支架上与车厢贴靠的一面焊接有平整的金属垫块。 所述金属垫块的外层固定附着有橡胶垫块。 所述绕绳轮上设有绕绳轮穿绳孔。所述两个夹绳片材相对的两个面上设置有若干相互平行的凸棱。 所述两个夹绳片材相背的两个面的中部设置有滚轮。 与已有技术相比，本技术的有益效果体现在-1、 本技术夹绳装置的船形底板内沿滑槽设有两个夹绳片材，通过连杆的联动， 两个夹绳片材可沿着"八"字形通槽同步并平行地上下滑动，能方便地将货车缆绳夹紧， 使用完毕后，也能方便地从缆绳上取下夹绳装置；夹绳装置通过绳索与绕绳装置连接， 通过把手绞动第二棘轮带动绕绳轮转动，夹绳装置与绕绳装置之间縮短的距离等于货车 缆绳被拉动的长度，这种靠绞动把手来拉动货车缆绳的方式十分省力，也方便单人操作。2、 本技术支架上与货车车厢贴靠的一面焊接有平整的金属垫块，并在金属垫块的外层固定附着有橡胶垫块，当绕绳装置紧压在车厢侧板上，不会损坏车厢板，也不会 损坏车厢侧板表面的油漆。3、 本技术两个夹绳片材相对的两个面上设置有若干相互平行的凸棱，并且凸棱 略向上倾斜，当夹绳装置夹紧并拉动货车缆绳时，缆绳只会顺着凸棱向船形底板内侧滑 动，所以货车缆绳不会从夹绳器上脱落。4、 本技术两个夹绳片材相背的两个面的中部设置有滚轮，使得两个夹绳片材与 船形底板的两侧板之间的摩擦方式为滚动摩擦，大大减小了摩擦阻力。5、 本技术结构简单，重量轻，便于携带。附图说明-图1是本技术的整体结构示意图。图2是夹绳装置的主视图。图3是夹绳装置的后视图。图4是夹绳片材的结构示意图。图5是船形底板的结构示意图。图6是绕绳装置的分解图。图中标号1、夹绳装置，2、绕绳装置，3、皮带，4、挂钩，5、支架，6、把手，7、 第二棘爪，8、第二棘轮，9、绕绳轮，10、挡绳盘，11、第一棘爪，12、第一棘轮，13、 船形底板，14、夹绳片材，15、连杆，16、通槽，17、拉簧，18、凸棱，19、触角，20、 滚轮，21、穿绳孔，22、绕绳轮轴，23、穿绳套筒。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。具体实施方式实施例如图l、图6所示，本实施例的货车用紧绳器包括用于夹紧货车缆绳的夹绳 装置l，以及与夹绳装置通过绳索连接的绕绳装置2，为了经久耐用，此连接绳索可采用 普通的钢丝绳。绕绳装置支架5的下端通过皮带3连接有挂钩4，用于将绕绳装置挂在车 厢侧板上，使用时，用夹绳装置把货车缆绳夹紧，绞动绕绳装置上的把手6，把手上的第 二棘爪7带动第二棘轮8转动，由于第二棘轮是固定在绕绳轮9上的，所以绕绳轮与第二棘轮同步转动并在绕绳轮上按序环绕绳索，当绳索环绕至与绕绳轮固联的挡绳盘10处 时，绳索便往回继续在绕绳轮上按序环绕，直至将缆绳拉紧，此时夹绳装置与绕绳装置 之间縮短的距离即是缆绳被拉动的长度，由于支架上的第一棘爪11将第一棘轮12卡住， 所以绕绳轮不会回转，将缆绳在车厢板的钩子上扣牢，向上推动并取下夹绳装置，分别 扳动第一棘爪和第二棘爪，让绕绳轮回转，放回夹绳装置与绕绳装置之间的绳索，可继 续使用该装置在车厢的另一处拉紧货车缆绳。如图2 —图5所示，夹绳装置包括船形底板13、夹绳片材14以及连杆15，在船形底 板上开设有上下两个"八"字形通槽16，两个夹绳片材置于船形底板的舱内，连杆15 置于船形底板的背面，连杆的两端分别活动连接在两个夹绳片材穿过"八"字形通槽的 两个触角19上，连杆总体呈"S"形，它可视为由三段组成，它们的连接处均通过铆钉 活动连接，两个夹绳片材的四个触角可在两个"八"字形通槽内上下滑动，通过连杆的 联动，两个夹绳片材能在船形底板的舱内上下同步平行滑动。在船形底板的背面还设有 拉簧17，拉簧的一端固定在船形底板上，另一端固定在连杆下端与夹绳片材触角的连接 处，使用时，向下拉动连杆，通过连杆的联动，两个夹绳片材的四个触角在两个"八" 字形通槽的范围内同步平行向下滑动，同时两个夹绳片材分开，将货车缆绳夹在两个夹 绳片材中间，拉簧拉动连杆向上滑动，两个夹绳片材便将缆绳夹紧。为了防止缆绳从两 个夹绳片材中间滑脱，在两个夹绳片材相对的面上，即是与缆绳接触的两个面上都设置 有若干平行的向上倾斜的凸棱18，当缆绳被夹紧向下拉动时，由于反作用力，缆绳只会 顺着凸棱向船形底板方向滑动，使得缆绳被越夹越紧。在两个夹绳片材向背的两个面的 中部设置有滚轮20，将两个夹绳片材与船形底板的侧板的摩擦方式改为滚动摩擦，使得 两个夹绳片材能更灵活地夹紧与松开缆绳。在船形底板上靠近绕绳装置的一端还开设有 用于穿绳索或钢丝绳的穿绳孔21。如图l、图6所示，绕绳装置有一支架5，绕绳轮9通过绕绳轮轴22安装在支架上， 绕绳轮上依次固设有第一棘轮12、挡绳盘10和第二棘轮7，支架上设有控制第一棘轮转 动方向的第一棘爪11，第一棘爪在支架上可转动，并通过弹簧控制它的转动，弹簧的一 端固定在第一棘爪上，另一端固定在支架上，在需要拉紧缆绳时，第一棘爪卡在第一棘 轮上，此时第一棘轮只能向一个方向转动，当需要放回绕绳轮上的绳索时，转动第一棘 爪，此时第一棘轮可自由转动；在第二棘轮7上活动套接有把手6，把手上设有控制第二 棘轮转动方向的第二棘爪7，当需要拉紧缆绳时，第二棘爪卡在第二棘轮上，向上转动把 手时，第二棘轮不转动，向下转动把手时，第二棘爪卡住第二棘轮使得第二棘轮与把手 同时转动，并带动绕绳轮转动，从而绕紧绳索，当需要放回绕绳轮上的绳索时，转动第 二棘爪，此时第二棘轮可自由转动；为了控制绳索在绕绳轮上按序环绕不致错乱，在绕绳装置支架的上端还设有可转动的穿绳套筒23。为了防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
货车用紧绳器，其特征在于，包括夹绳装置（１）以及与夹绳装置通过绳索相连接的绕绳装置（２）；　　　　所述夹绳装置包括船形底板（１３）、两个夹绳片材以及连杆（１５），在船形底板上开设有上下两个“八”字形通槽，夹绳片材置于船形底板的舱内，连杆的两端分别活动连接在两个夹绳片材穿过“八”字形通槽的两个触角上；　　　　所述绕绳装置有一支架（５），绕绳轮（９）通过它的轴安装在支架上，绕绳轮上依次固设有第一棘轮（１２）、挡绳盘（１０）和第二棘轮（８），所述第二棘轮上活动套接有把手（６）；支架上设有控制第一棘轮转动方向的第一棘爪（１１），把手上设有控制第二棘轮转动方向的第二棘爪（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑贤来，
申请(专利权)人：郑贤来，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]