本发明专利技术公开了一种液压升降装置，属于海洋工程领域。所述装置包括：用于套设在桩腿上的固桩架、定环梁、提升油缸、动环梁、设于所述定环梁上的若干第一插销组件、以及设于所述动环梁上的若干第二插销组件，所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁连接，所述固桩架的一端与所述定环梁连接，所述固桩架的另一端设有用于与船体可拆卸连接的连接结构。本发明专利技术通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接，连接简单，拆卸方便；且升降装置内部结构紧凑，整体结构尺寸小，方便对升降装置整体进行运输，抵达目的地直接与船体安装，内部所有结构无需进行再次装配，减小了工作量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及海洋工程领域，特别涉及一种液压升降装置。
技术介绍
随着海洋勘探开发的不断深入，对于自升式海洋平台的研究也受到越来越多的人的关注。自升式海洋平台主要包括桩腿、桩腿支撑结构和沉垫、船体(平台)、以及升降装置，升降装置与船体连接，通过升降装置可以带动船体沿着桩腿上升或下降。其中，升降装置主要包括固桩架和提升结构。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:在进行升降装置转移时，由于现有的固桩架与船体焊接在一起，不易拆卸，所以通常是将提升结构拆卸下来进行转移，但这样做需要在转移完后重新安装提升结构，费时费力。
技术实现思路
为了解决现有技术中升降装置不易拆卸，转移费时费力等问题，本专利技术实施例提供了一种液压升降装置。所述技术方案如下: 本专利技术实施例提供了一种液压升降装置，所述装置包括:用于套设在桩腿上的固桩架、定环梁、提升油缸、动环梁、设于所述定环梁上的若干第一插销组件、以及设于所述动环梁上的若干第二插销组件，所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁连接，所述固桩架的一端与所述定环梁连接，所述固桩架的另一端设有用于与船体可拆卸连接的连接结构。其中，所述固桩架的八个顶角均设有标准集装箱角件。其中，所述连接结构包括法兰，且所述法兰上设有用于与所述船体连接的螺孔。其中，所述第一插销组件包括:设于所述定环梁上的第一支撑结构、安装在所述第一支撑结构上的第一双作用油缸、以及与所述第一双作用油缸连接的第一插销；所述第二插销组件包括:设于所述动环梁上的第二支撑结构、安装在所述第二支撑结构上的第二双作用油缸、以及与所述第二双作用油缸连接的第二插销。其中，所述固桩架包括桩架和箱梁结构，所述箱梁结构与所述定环梁连接。进一步地，所述装置还包括:用于防止所述桩腿在所述船体和所述桩腿的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置，所述导向装置设于所述箱梁结构和所述桩腿之间。进一步地，所述箱梁结构中部设有用于穿过所述桩腿的圆孔，所述导向装置包括至少两块弧形隔片，所述桩腿表面上固定有弧形的加固板，所述至少两块弧形隔片固定在所述箱梁结构的圆孔内壁上，且所述至少两块弧形隔片设于所述加固板的两侧。进一步地，所述装置还包括:楔形固桩块，所述箱梁结构内侧设有用于安装所述固桩块的楔形边槽。进一步地，所述装置还包括:平衡组件，所述平衡组件设于所述固桩架和所述定环梁之间。进一步地，所述平衡组件与所述定环梁活动连接，所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁活动连接。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接，连接简单，拆卸方便；且升降装置内部结构紧凑，整体结构尺寸小，方便对升降装置整体进行运输，抵达目的地直接与船体安装，内部所有结构无需进行再次装配，减小了工作量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的液压升降装置的剖面图；图2是本专利技术实施例提供的液压升降装置的俯视图；图3是本专利技术实施例提供的液压升降装置的箱梁结构的剖面图。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。 实施例本专利技术实施例提供了一种液压升降装置，参见图1，该装置包括:固桩架1、平衡组件2、定环梁3、提升油缸4、动环梁5、设于定环梁3上的若干第一插销组件61、以及设于动环梁5上的若干第二插销组件62，固桩架I的一端与定环梁3连接，固桩架I的另一端设有用于与船体7可拆卸连接的连接结构，固桩架I套设在桩腿8上。提升油缸4的两端分别与定环梁3和动环梁5连接。优选地，上述连接结构包括法兰，且法兰上设有用于与船体7连接的螺孔。相应地，船体7上也设有螺孔，通过螺栓将船体7和固桩架I连接起来。具体地，第一插销组件61包括:设于定环梁3上的第一支撑结构611、安装在第一支撑结构6上的第一双作用油缸612、以及与第一双作用油缸612连接的第一插销613 ;第二插销组件62包括:设于动环梁5上的第二支撑结构621、安装在第二支撑结构621上的第二双作用油缸622、以及与第二双作用油缸622连接的第二插销623。容易知道，在桩腿8上设有桩腿孔，该桩腿孔用于与插销配合，双作用油缸用于带动插销的插入和推出。进一步地，固桩架I包括桩架101和箱梁结构102，箱梁结构102与定环梁3连接。箱梁结构102中部设有用于穿过桩腿8的圆孔。参见图2 3，该装置还包括:用于防止桩腿8在船体7和桩腿8的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置9，导向装置9设于箱梁结构和桩腿8之间。导向装置9包括至少两块弧形隔片，箱梁结构102中部设有用于穿过桩腿8的圆孔，桩腿8表面上固定有弧形的加固板81，上述至少两块弧形隔片固定在固桩架I顶端箱梁结构102的圆孔内壁上，且至少两块弧形隔片设于加固板81的两侧，以防止桩腿8转动。弧形隔片可以由高强度耐磨板材制成，通过焊接或螺栓连接固定在箱梁结构102的圆孔内壁上。具体地，如图2所示，在桩腿8上固定有两块采用与桩腿8相同材料制成的加固板81，该加固板81为弧形，弧形隔片与上述加固板81间隔设置，从而防止了桩腿8在运动过程中旋转。值得说明的是，加固板81可以设置桩腿孔处，从而加强桩腿8的强度。导向装置9还可以是安装在箱梁结构102内侧的导向轮，相应地可在桩腿8上设置导向槽。进一步地，该装置还包括:楔形固桩块10，相应地，箱梁结构102内侧设有楔形边槽，用于安装固桩块10。该楔形边槽设置在圆孔壁上，将固桩块10插入楔形边槽中，可以锁死桩腿8与固桩架I之间的位置关系。进一步地，固桩架I的八个顶角均设有标准集装箱角件11。固桩架I的形状与标准集装箱外形相匹配，即固桩架I整体的外形尺寸设计符合标准集装箱外形尺寸要求。固桩架I的八个顶角设有集装箱角件 11，吊装、运输方便。具体地，固桩架I顶部箱梁结构102由高强度船板焊接而成，用于安装平衡组件2，平衡组件2连接定环梁3与固桩架1，平衡组件2与定环梁3活动连接，提升油缸4的两端分别与定环梁3和动环梁5活动连接，上述活动连接可以是铰接；在船体7与桩腿8做相对运动过程中，特别是拔桩、升平台等工况下，起到减震作用。平衡组件2内部设有多组碟簧，用来吸收和缓冲升降过程中的震动、外部冲击。固桩架I四周设有横、纵筋板，加强在整体刚度与强度。定环梁3是由高强度船板焊接而成的环形或类环形结构，定环梁3上设有若干第一插销组件61，可以将定环梁3锁紧在桩腿8上，定环梁3上端设有四个销座，通过销轴与平衡组件2连接；下端设有四个销座，通过销轴与提升油缸4连接，定环梁3内侧四边设有若干防撞块，当桩腿8倾斜时，对定环梁3以及安装在定环梁3上面的相关液压电气元器件起到保护作用。动环梁5是由高强度船板焊接而成的环形或类环形结构，动环梁5上设有若干第二插销组件62，可以将动环梁5锁紧在桩腿8上，动环梁5上端设有四个销座，通过销轴与提升油缸4连接，动环梁5内侧四边设有若干防撞块，当桩腿8倾斜时，对动环梁5以及安装在动环梁5上面的相关液压电气元器件起到保护本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压升降装置，所述装置包括：用于套设在桩腿（8）上的固桩架（1）、定环梁（3）、提升油缸（4）、动环梁（5）、设于所述定环梁（3）上的若干第一插销组件（61）、以及设于所述动环梁（5）上的若干第二插销组件（62），所述提升油缸（4）的两端分别与所述定环梁（3）和所述动环梁（5）连接，所述固桩架（1）的一端与所述定环梁（3）连接，其特征在于，所述固桩架（1）的另一端设有用于与船体（7）可拆卸连接的连接结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘智雄，田崇兴，蒋文革，徐泰富，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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