安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开一种安全阀，能够可靠地进行释放压力的控制且能够获得高经济性。该安全阀构成为将高压侧的第一油路（46）和卸载侧的第二油路（47）设置在壳体（8）内，并将能够开闭第一油路（46）和第二油路（47）的阀体（71）和阀座（72）以及能够将阀体（71）向阀座（72）弹性靠压的弹簧（73）设置在壳体（8）内。在该安全阀中，将阀座（72）设置为能够沿着弹簧（73）的靠压方向接近或离开阀体（71），并且，在阀座（72）的与阀体（71）相反的一侧的端部设置有向壳体（8）的外部露出的操作部（72a），由此设置阀座调整机构（Z），该阀座调整机构（Z）通过使操作部（72a）向阀体（71）侧按压而使阀座（72）接近或离开阀体（71），从而变更阀体（71）的释放压力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

安全阀
本技术涉及一种安全阀，该安全阀将高压侧的第一油路和卸载侧的第二油路设置在壳体内，并且将能够开闭所述第一油路和所述第二油路的阀体和阀座以及能够使所述阀体向所述阀座弹性靠压的弹簧设置在所述壳体内。
技术介绍
作为这种安全阀，已知一种能够变更阀体的释放压力的安全阀(例如参照专利文件I)。在该安全阀中变更阀体的释放压力是通过能够变更所述弹簧的靠压力的机构来实现的。具体而言，所述弹簧的一端部抵接于阀体，另一端部由设置为能够沿着弹簧的靠压方向拧入的螺纹部件承受，能够通过使该螺纹部件拧入来变更弹簧对阀体的靠压力。如上所述，因为释放压力的变更是能够通过变更所述弹簧的靠压力来进行的，所以能够想到替代使弹簧承受部(螺纹部件)退出的构成，使阀座相对于阀体沿着弹簧的靠压方向接近离开的变形例。这样，通过使阀座的位置沿着弹簧的靠压方向变化，除了能够利用弹簧的靠压力来变更阀体的释放压力以外，还能够期待通过阀座的移动对第一油路进行节流的作用，从而能够更加可靠地对释放压力进行控制。可考虑的变形例如图4所示，在壳体8内，将阀座72设置为沿着弹簧73的靠压方向移动自如，并且，在阀座72的与阀体71相反一侧(以下称为阀座的基端侧)所对应的壳体部分形成与阀座72的移动方向正交的横向孔80，能够使形成有可与所述阀座72的基端部抵接的锥形面81a的横向螺纹部件81拧入该横向孔80内。在该例子的安全阀中，通过使横向螺纹部件81拧入，横向螺纹部件81沿着拧入方向将按压力作用在阀座72上。此时，利用横向螺纹部件81的锥形面81a将拧入力的一部分作为使阀座72向阀体侧移动的分力起作用，由此能够使阀座72接近阀体侧。专利文件:(日本)特开平10-181628号公报(图10)在上述现有安全阀内，根据专利文件I所记载的例子，对释放压力的调整仅限于对弹簧的靠压力的调整，只是简单的控制。另外，根据上述“想到的变形例”，能够更加可靠地进行对释放压力的控制，因此能够谋求提高功能，但是，需要在壳体上形成收纳横向螺纹部件的横向孔，并且，担心阀座与横向螺纹部件的锥形面滑动接触所引起的磨损，因此需要使用不易磨损的高价材料。即，存在在形成方面费时费力且部件成本高的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够解决上述问题，并对释放压力进行可靠的控制且经济性高的安全阀。本技术第一方面的安全阀构成为，将高压侧的第一油路和卸载侧的第二油路设置在壳体内，将能够开闭所述第一油路和所述第二油路的阀体和阀座以及能够将所述阀体向所述阀座弹性靠压的弹簧设置在所述壳体内，该安全阀的特征在于，将所述阀座设置为能够沿着所述弹簧的靠压方向接近或离开所述阀体，并且，在所述阀座的与所述阀体相反的一侧的端部设置有向所述壳体的外部露出的操作部，该安全阀还设置有阀座调整机构，该阀座调整机构通过使所述操作部向所述阀体侧按压而使所述阀座接近或离开所述阀体以变更所述阀体的释放压力。根据本技术第一方面的安全阀，通过采用使阀座向阀体侧移动而谋求变更释放压力的结构，除了利用弹簧的靠压力变更释放压力之外，例如还能够期待第一油路的节流作用，能够更加可靠地进行释放压力的控制。并且，由于在阀座的与所述阀体相反的一侧的端部设置有向所述壳体的外部露出的操作部，因此阀体和阀座被收纳在连续设置于壳体中的孔内，能够使结构变得简单，不像上述的“想到的变形例”那样，在壳体上特别形成收纳横向螺纹部件的横向孔而费时费力。进而，由于阀座调整机构形成为通过使操作部向阀体侧按压而使阀座接近或离开阀体以变更阀体的释放压力，因此，按压阀体的按压方向与操作力的方向一致，不像上述“想到的变形例”那样，需要用锥形面来转换力的作用方向，从而能够使操作力不浪费地作用在阀座上。由此，能够减少阀座的操作部与阀座调整机构之间的磨损，因此不再受限于不易磨损的高价的材料，能够谋求降低成本。并且，由于操作部与阀座调整机构的抵接部分位于壳体外部，因此在维修方面也省时省力，从而能够谋求降低维护成本。结果是，在形成方面省时省力，并且，能够谋求降低部件成本和维护成本，从而能够提供功能性和经济性高的安全阀。本技术第二方面的安全阀构成为，设置有阀体调整机构，该阀体调整机构使承受所述弹簧的与所述阀体相反的一侧的弹簧承受部沿着所述弹簧的靠压方向移动。根据本技术第二方面的安全阀，能够将所述阀座调整机构对于释放压力的调整和阀体调整机构对于释放压力的调整组合在一起，能够进行更加复杂的控制，并且能够实现具备高功能的安全阀。作为一个例子，在阀座调整机构中，例如采用与动力转向装置等的动作杆联动地进行与操纵角相应的释放压力的变更的结构，另一方面，在阀体调整机构中，能够实现通过微调所述弹簧的靠压力来谋求微调整体的释放压力等复杂的释放压力控制。本技术第三方面的安全阀构成为，所述阀座调整机构对于所述阀体的释放压力的调整量被设定为大于所述阀体调整机构对于所述阀体的释放压力的调整量。根据本技术第三方面的安全阀，对于释放压力的调整，能够通过阀座调整机构在大范围内实施，同时能够通过阀体调整机构进行微调，从而能够进行细致的释放压力控制。附图说明图1是联合收割机的整体左视图。图2是表示液压回路构造的图。图3(A)和图3(B)是表示可变安全阀的剖面图。图4是表示现有的可变安全阀的变形例的剖面图。附图标记说明8 变速箱(相当于壳体)46 内部油路(相当于第一油路)47 内部油路(相当于第二油路)71 阀体72 阀座72a大径部(操作部的一例)73 弹簧75b弹簧承受部T 阀体调整机构Z 阀座调整机构具体实施方式下面，参照附图说明本技术的实施方式。需要说明的是，在附图中用与现有例子相同的符号来表示的部分表示相同或相当的部分。如图1所示，联合收割机构成为:在由左右的履带行驶装置I支撑的机体的前部左侧设置有收割部2，在机体的前部右侧设置有驾驶部3，在机体的后部左侧设置有脱粒装置4，在机体的后部右侧设置有集谷箱5。供给装置6被支撑为绕机体的横向轴心(未图示)上下摆动自如，在供给装置6上支撑有收割部2。在机体与供给装置6之间连接有由单作用式液压缸等构成的升降机构7，当使升降机构7进行伸长动作时，收割部2被上升驱动，当使升降机构7极性收缩动作时，收割部2被下降驱动。并且，在驾驶部3的前部设置有操纵塔50，在操纵塔50上设置有操作杆51，操作杆51构成为向前后方向和左右方向操作自如。通过将操作杆51向前方(或者后方)操作，能够使升降机构7进行伸缩动作，并且，通过将操作杆51向右方(或者左方)操作，能够使机体向右旋转(或者向左旋转)。在左右的履带行驶装置I的前部之间配置有变速箱(相当于壳体)8，发动机(未图示)的动力传递到变速箱8的输入轴17，经由设置于变速箱8的输出轴18传递到履带行驶装置I。如图2所示，在变速箱8中设置有静液压式无级变速装置11和能够分别驱动切换左右的履带行驶装置I (参照图1)的辅助离合器装置S。静液压式无级变速装置11和辅助离合器装置S通过油路相互连接，随着所述操作杆51 (参照图1)的操作使工作油流通，由此能够联动地驱动静液压式无级变速装置11和辅助离合器装置S。下面，说明连通到所述变速箱8内的液压回路。如图2所示，在变速箱8中安装有通过输入轴17的旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全阀，将高压侧的第一油路和卸载侧的第二油路设置在壳体内，将能够开闭所述第一油路和所述第二油路的阀体和阀座以及能够将所述阀体向所述阀座弹性靠压的弹簧设置在所述壳体内，该安全阀的特征在于，将所述阀座设置为能够沿着所述弹簧的靠压方向接近或离开所述阀体，并且，在所述阀座的与所述阀体相反的一侧的端部设置有向所述壳体的外部露出的操作部，该安全阀还设置有阀座调整机构，该阀座调整机构通过使所述操作部向所述阀体侧按压而使所述阀座接近或离开所述阀体以变更所述阀体的释放压力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：法田诚二，中田昌义，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：实用新型
国别省市：