电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法技术

一种电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法，该方法步骤：开启考核终端，检测是否有IC卡插入IC卡插槽中；识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡；车辆启动开始行使后，考核终端记录车辆行使信息，并将行使信息写入IC中。本发明专利技术应用于公交公司的电动汽车中，方便了公交公司的管理，减少了监督人员，提高工作效率。通过本考核系统，驾驶员工作时间、上下班考情、行驶里程、用电信息等都有详细记录，可对驾驶员进行自动管理，省去了监督人员，提高了管理工作效率。并且本发明专利技术可通过上位机进行参数的修改和操作，非常方便。驾驶人员使用时，只需把IC卡插入终端考核系统即可，下班时取出即可，使用非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及针对电动汽车驾驶员考核、管理的技术方案改进。
技术介绍
目前在很多城市已有电动公交车在试点运行，但车上没有自动考勤系统，导致公交公司对驾驶人员的考勤、用电电量、车辆驾驶里程等情况无法知晓，也就造成了管理上的困难。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题是一种便于考核和管理的。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下方案实现: 一种，该方法涉及如下硬件: 与各驾驶员对应的IC卡，该IC卡中预先存储有对应驾驶员信息以及车辆信息； 考核终端，安装于电动汽车中，并与电动汽车电池管理系统连接实现数据交换，用于采集电动汽车实时信息，并与IC卡实现数据交换，该考核终端具有插IC卡并读取IC卡信息的IC卡插槽； 上位机，用于读取IC卡中存储的信息，作为驾驶员管理和考核的参考； 该方法包括如下步骤: (0.开启考核终端，考核终端检测是否有IC卡插入IC卡插槽中； (2).识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡，如果与上一次插入的IC卡不是同一张卡，考核终端则识别为已更换司机，并将车辆信息写入IC卡中；如果与上一次插入的IC卡为同一张卡，则识别为同一司机，考核终端则读取IC卡中的信息，并写入车辆信息；(3).车辆启动开始行使后,考核终端记录车辆行使信息,并将行使信息写入IC中。其中，在IC卡中设置有标识考核终端是否有读取IC卡信息的读取标志，当IC卡插入IC卡插槽中后，考核终端识别为同一张IC卡后，如果读取标识为已读状态，则识别为IC卡片上一次的数据已被考核终端读取，那么考核终端则写入本次的车牌号、起始时间、初始里程、初始电量，同时将读取标识设置为未读。其中，上述的车辆信息包括车牌号、车辆起始时间、初始里程、初始电量。其中，在车辆行使过程中，车辆运行里程每变化lkm，IC卡的累计里程和终止里程累加lkm。累计使用电量变化lkwh，IC卡的累计电量和终止电量累加lkwh。本专利技术应用于公交公司的的电动汽车中，方便了公交公司的管理，减少了监督人员，提高工作效率。通过本考核系统，驾驶员工作时间、上下班考情、行驶里程、用电信息等都有详细记录，可对驾驶员进行自动管理，省去了监督人员，提高了管理工作效率。并且本专利技术可通过上位机进行参数的修改和操作，非常方便。驾驶人员使用时，只需把IC卡插入终端考核系统即可，下班时取出即可，使用非常方便。具体实施例方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详细描述: 本专利技术实施例揭示的可方便地驾驶员进行考情管理，本方法实现所需的硬件包括: 与各驾驶员对应的IC卡，该IC卡中预先存储有对应驾驶员信息以及车辆信息；考核终端，安装于电动汽车中，并与电动汽车电池管理系统连接实现数据交换，用于采集电动汽车实时信息，并与IC卡实现数据交换，该考核终端具有插IC卡并读取IC卡信息的IC卡插槽；上位机，用于读取IC卡中存储的信息，作为驾驶员管理和考核的参考。具体地说，本实施例揭示的包括如下步骤: (0.开启考核终端，考核终端检测是否有IC卡插入IC卡插槽中； (2).识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡，如果与上一次插入的IC卡不是同一张卡，考核终端则识别为已更换司机，并将车辆信息写入IC卡中；如果与上一次插入的IC卡为同一张卡，则识别为同一司机，考核终端则读取IC卡中的信息，并写入车辆信息； (3).车辆启动开始行使后,考核终端记录车辆行使信息,并将行使信息写入IC中。并且，在IC卡中设置有标识考核终端是否有读取IC卡信息的读取标志，当IC卡插入IC卡插槽中后，考核终端识别为同一张IC卡后，如果读取标识为已读状态，则识别为IC卡片上一次的数据已被考核终端读取，那么考核终端则写入本次的车牌号、起始时间、初始里程、初始电量，同时将读取标识设置为未读。为了使考核所需的信息完整，上述车辆信息包括车牌号、车辆起始时间、初始里程、初始电量。对于数据的采集，考核终端在车辆行使过程中，车辆运行里程每变化lkm，IC卡的累计里程和终止里程累加lkm。累计使用电量变化lkwh，IC卡的累计电量和终止电量累加Ikwh0本方案结合考核管理系统的应用环境，给出了其控制策略，使考核管理系统不仅可以记录司机的驾驶信息，而且能通过上位机进行驾驶信息的读取和复位。这样既能实现对驾驶员的管理，又能及时了解电池的状况，便于驾驶员采取相应的措施。上述实施例仅为本专利技术的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种，其特征在于，该方法涉及如下硬件: 与各驾驶员对应的IC卡，该IC卡中预先存储有对应驾驶员信息以及车辆信息； 考核终端，安装于电动汽车中，并与电动汽车电池管理系统连接实现数据交换，用于采集电动汽车实时信息，并与IC卡实现数据交换，该考核终端具有插IC卡并读取IC卡信息的IC卡插槽； 上位机，用于读取IC卡中存储的信息，作为驾驶员管理和考核的参考； 该方法包括如下步骤: (0.开启考核终端，考核终端检测是否有IC卡插入IC卡插槽中； (2).识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡，如果与上一次插入的IC卡不是同一张卡，考核终端则识别为已更换司机，并将车辆信息写入IC卡中；如果与上一次插入的IC卡为同一张卡，则识别为同一司机，考核终端则读取IC卡中的信息，并写入车辆信息； (3).车辆启动开始行使后,考核终端记录车辆行使信息,并将行使信息写入IC中。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，在IC卡中设置有标识考核终端是否有读取IC卡信息的读取标志，当IC卡插入IC卡插槽中后，考核终端识别为同一张IC卡后，如果读取标识为已读状态，则识别为IC卡片上一次的数据已被考核终端读取，那么考核终端则写入本次的车牌号、起始时间、初始里程、初始电量，同时将读取标识设置为未读。3.根据权利要求2所述的，其特征在于，上述的车辆信息包括车牌号、车辆起始时间、初始里程、初始电量。4.根据权利要求3所述的，其特征在于，在车辆行使过程中，车辆运行里程每变化1km，IC卡的累计里程和终止里程累加1km，累计使用电量变化lkwh，IC卡的累计电量和终止电量累加lkwh。全文摘要一种，该方法步骤开启考核终端，检测是否有IC卡插入IC卡插槽中；识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡；车辆启动开始行使后，考核终端记录车辆行使信息，并将行使信息写入IC中。本专利技术应用于公交公司的电动汽车中，方便了公交公司的管理，减少了监督人员，提高工作效率。通过本考核系统，驾驶员工作时间、上下班考情、行驶里程、用电信息等都有详细记录，可对驾驶员进行自动管理，省去了监督人员，提高了管理工作效率。并且本专利技术可通过上位机进行参数的修改和操作，非常方便。驾驶人员使用时，只需把IC卡插入终端考核系统即可，下班时取出即可，使用非常方便。文档编号G07C5/08GK103198536SQ20121055104公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法，其特征在于，该方法涉及如下硬件：与各驾驶员对应的IC卡，该IC卡中预先存储有对应驾驶员信息以及车辆信息；考核终端，安装于电动汽车中，并与电动汽车电池管理系统连接实现数据交换，用于采集电动汽车实时信息，并与IC卡实现数据交换，该考核终端具有插IC卡并读取IC卡信息的IC卡插槽；上位机，用于读取IC卡中存储的信息，作为驾驶员管理和考核的参考；该方法包括如下步骤：?（1）.开启考核终端，考核终端检测是否有IC卡插入IC卡插槽中；（2）.识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡，如果与上一次插入的IC卡不是同一张卡，考核终端则识别为已更换司机，并将车辆信息写入IC卡中；如果与上一次插入的IC卡为同一张卡，则识别为同一司机，考核终端则读取IC卡中的信息，并写入车辆信息；（3）.车辆启动开始行使后，考核终端记录车辆行使信息，并将行使信息写入IC中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，文锋，阮旭松，樊耀国，
申请(专利权)人：惠州市亿能电子有限公司，
类型：发明
国别省市：