【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于表面冶金范畴。
技术介绍
活塞环是汽车、摩托车等内燃发动机心脏部份的关键零部件。它在发动机所有零部件中所占比例很小，却起着至关重要的作用。活塞环在高温、高压燃气介质中反复运动，发生激烈的磨擦。活塞环性能的优劣直接影响到发动机的动力性、经济性、可靠性、燃油效率、尾气排放等整体性能。随着现代内燃发动机向高效率、高载荷、高速度和高寿命的方向发展，对活塞环的耐磨性及综合机械性能提出了越来越高的要求。目前，国内外采用各种表面处理技术来提高活塞环的使用性能，主要包括电镀铬、表面氮化、PVD与CVD镀膜，等离子喷钥、等离子喷涂陶瓷涂层等。但是，镀铬层脆性大，易脱落、镀铬工艺对人体和环境造成毒害、国外已禁止，国内也逐渐取消。表面氮化后的表层硬度普遍不高，且厚度一般，不能满足大功率发动机的要求。PVD与CVD镀膜技术制备的BN、CrN, SiN膜层太簿，仅3 5 μ m，承载能力较差，不能满足高载、高速内燃机的需要，且工艺复杂，费用昂贵、限制了推广应用。等离子喷钥在高温时易氧化剥落，不能满足现代内燃机发展的需要。近年来，国内外采用等离子喷涂陶瓷涂层对活塞环进行表面处...
【技术保护点】
一种高性能陶瓷活塞环制造技术，其特征在于：将普通低合金钢活塞环与钼(或铬、钛、钨)材置于低真空(8.0Pa)桶形阴极内相应位置，然后通入氩气(气压30～40Pa)。经过两次电流突变，形成双层辉光放电，产生800～1000℃高温，形成氩离子和钼离子。钼离子沿着高温下形成的晶体缺陷通道，深入活塞环基体内；经真空离子碳化，在活塞环表层形成碳化钼陶瓷层。
【技术特征摘要】
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