一种低速风光能电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低速风光能电动汽车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板，在底盘内装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池连接直流电动机，蓄电池通过微控制器电连接交流充电装置，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接；底盘的前端还装设有风力发电机，所述风力发电机通过风能转换充电电路、整流器、微控制器与蓄电池连接。本实用新型专利技术可综合利用风光能，可大大减少电能的消耗，延长电动汽车其行程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体是一种低速风光能电动汽车。
技术介绍
低速电动汽车一般运行的时速在70公里以下，耗能相比传统汽车耗能较低，百公里耗电量可控制在15kWh以下，每公里用电成本极低。低速电动汽车易于驾驶操纵，适合退休老年人、家庭妇女等特殊人群使用；结构简单、易于维修保养；对充电基础设施要求不高，停放、充电较为方便。低速电动汽车符合大部分中低收入人群的用车需求，是理想的微型代步工具，庞大的电动自行车、摩托车、低速汽车等用户的升级需求构成了规模巨大的潜在市场。现有的低速电动汽车，以蓄电池供电。由于蓄电池的供电有限、消耗较快，所以现在的低速电动汽车行程较短。目前的低速电动汽车一般都是在使用前先充好电，用电能驱动行驶，但是在行驶途中难免会出现电能耗光，中途抛锚的情况；而且用电能驱动，虽然没有环境污染，但是比较耗电，不节能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能做到充分环保节能的低速风光能电动汽车。本技术采用的技术方案是:一种低速风光能电动汽车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速风光能电动汽车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板，在底盘内装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池连接直流电动机；交流充电装置通过微控制器连接蓄电池；直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接；其特征在于：所述底盘的前端还装设有风力发电机，所述风力发电机通过风能转换充电电路、整流器、微控制器与蓄电池连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金军，邹军，王庆国，
申请(专利权)人：山东高唐融博新能源开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：