一种具有桥式斜楔的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有桥式斜楔的冲压模具，包括：上模座；下模座；上滑块；下驱动块；其特征在于：所述上滑块为“凹”字形，所述上滑块与所述上模座滑动配合，所述上滑块的下方具有两个间隔设置的上驱动块；所述下驱动块为两个，固定在所述下模座上对应所述上驱动块的位置；所述上驱动块的斜滑面与所述下驱动块的斜滑面滑动配合。本实用新型专利技术能够避让下方冲裁位置的斜楔的冲压模具，以减少模具套数，降低汽车生产成本，特别适合翼子板等外覆盖件的加工。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体涉及一种具有桥式斜楔的冲压模具。
技术介绍
汽车车身产品件绝大部分使用冷冲压技术完成，一款轿车车型的冲压模具套数一般为800-1000副左右，模具费用高达1.5-2亿元，所以模具的成本决定了整车的成本。因此整车生产厂家在做冲压工艺规划时，一般把冲压工序数控制在4序以内。但是对于少量冲压件特别是外覆盖件如翼子板等，产品设计较为复杂，使用常规的模具结构，无法实现4序内完成产品冲压，不得不增加冲压工序，增加模具套数，模具的成本也会增加，整车的利润也就随之降低。对于车身外覆盖件特别是翼子板，常出现常规斜锲机构的工作位置与下方的侧冲侧修位置冲突的现象，主机厂不得不把冲突的一部分冲裁内容增加一副模具来实现，产品件的成本也随之增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有能够避让下方冲裁位置的斜楔的冲压模具，以减少模具套数，降低汽车生产成本，特别适合翼子板等外覆盖件的加工。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种具有桥式斜楔的冲压模具，包括:上模座；下模座；上滑块；下驱动块；其特征在于:所述上滑块为“凹”字形，所述上滑块与所述上模座滑动配合，所述上滑块的下方具有两个间隔设置的上驱动块；所述下驱动块为两个，固定在所述下模座上对应所述上驱动块的位置；所述上驱动块的斜滑面与所述下驱动块的斜滑面滑动配合。可选择地，所述上驱动块与所述下驱动块之间安装有回程拉板。可选择地，所述上模座上安装有回程氮气弹簧和回程限位块。可选择地，所述上滑块上方安装有安全螺栓。由于采用了桥式斜楔结构，并且上滑块为“凹”字形，因此“凹”形的开口能够避让下方侧冲裁装置的上模安装位置，使一套模具能够同时实现两道工序。进一步地，回程氮气弹簧利于冲裁完成后上滑块回位，回程限位块限制上滑块在上模座上的水平运动距离，回程拉板能够在回程氮气弹簧失效时强制上滑块回位，保护斜楔机构。进一步地，上滑块上方的安全螺栓能够防止上滑块从上模座脱落。附图说明接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是本技术的实施例的轴测图；图2是本技术的实施例中桥式斜楔的轴测图；图3是图2的桥式斜楔的侧视图；图4是本技术的实施例中桥式斜楔与下置斜楔配合的示意图；图5是图4的俯视图。上图中标记:1_下模座、2_桥式斜模、3_压料芯、4_上滑块、5_安全螺检、6_回程氮气弹簧、7-上导滑板、8-侧导滑板、9-斜楔盖板、10-回程拉板、11-上驱动块、12-下驱动块、13-回程限位块、14-螺母、15-冲头固定板、16-侧冲冲头、17-下置斜楔、18-斜滑面。具体实施方式参考图1，为了清晰，图中省略了上模座部分。冲压模具主要包括上模座(未不出)、下模座1、压料芯3、桥式斜楔2，在工作时，桥式斜楔2需要避让下置斜楔17的上模安装位置。图2更具体地示出了桥式斜楔2的结构。上滑块4为“凹”字形，其两侧的上表面和侧表面具有上导滑板7和侧导滑板8。斜楔盖板9安装在上模座上，使上滑块4卡在上模座与斜楔盖板9之间，并且上滑块4通过上导滑板7和侧导滑板8实现与上模座的水平滑动配合。在上滑块4的下方，“凹”字的开口的两侧，间隔设置有两个上驱动块11。在下模座I上，与上驱动块11相对应的位置，安装有两个下驱动块12。在上模座上，安装有两个回程氮气弹簧6和回程限位块13。在上滑块4上，还安装有安全螺栓5。结合图3，在上驱动块11与下驱动块12之间，安装有回程拉板10。安全螺栓5的螺母14与上模座为滑动配合，螺母14的下端面为限位面，当斜楔盖板9意外脱落时，安全螺栓5能够靠螺母14将上滑块4保持在上模座上。在上滑块4上，通过冲头固定板15安装有侧冲冲头16。工作时，随着上模座的下行，当上驱动块11的斜滑面18与所述下驱动块12的斜滑面18 (图中，因两个斜滑面重叠，故采用一个附图标记18指代)接触时，上滑块4在随着上模座向下移动的同时发生平行移动，即沿冲裁方向移动。在水平方向上，上滑块4平行移动并同时压紧固定在上模座上的氮气弹簧6，回程限位块13对斜锲上滑块4的平行移动做限位。当上滑块4平行方向走完工作行程后，冲头16完成冲裁过程。冲裁过程完成以后，上模座上移，回程氮气弹簧6把上滑块4推回，上驱动块11与下驱动块12的斜滑面18配合实现上滑块4完成工作行程的回退后，侧冲冲头16完全退出冲孔凹模，上驱动块4随即跟随上模座做垂直上行移动。回程拉板10能够在回程氮气弹簧6失效时，强制上滑块4沿斜滑面18方向回程，防止侧冲冲头16折断在冲孔凹模里。结合图4和图5能够看出，在侧冲冲头16工作的同时，由于上滑块4的“凹”字形开口避让开了下置斜楔17的上模安装位置，因此桥式斜楔2的冲裁过程并未影响下置斜楔17的工作。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。权利要求1.一种具有桥式斜楔的冲压模具，包括: 上模座； 下模座； 上滑块； 下驱动块； 其特征在于:所述上滑块为“凹”字形，所述上滑块与所述上模座滑动配合，所述上滑块的下方具有两个间隔设置的上驱动块；所述下驱动块为两个，固定在所述下模座上对应所述上驱动块的位置；所述上驱动块的斜滑面与所述下驱动块的斜滑面滑动配合。2.根据权利要求1所述的具有桥式斜楔的冲压模具，其特征在于:所述上驱动块与所述下驱动块之间安装有回程拉板。3.根据权利要求1所述的具有桥式斜楔的冲压模具，其特征在于:所述上模座上安装有回程氮气弹簧和回程限位块。4.根据权利要求1所述的具有桥式斜楔的冲压模具，其特征在于:所述上滑块上方安装有安全螺栓。专利摘要本技术提供了一种具有桥式斜楔的冲压模具，包括上模座；下模座；上滑块；下驱动块；其特征在于所述上滑块为“凹”字形，所述上滑块与所述上模座滑动配合，所述上滑块的下方具有两个间隔设置的上驱动块；所述下驱动块为两个，固定在所述下模座上对应所述上驱动块的位置；所述上驱动块的斜滑面与所述下驱动块的斜滑面滑动配合。本技术能够避让下方冲裁位置的斜楔的冲压模具，以减少模具套数，降低汽车生产成本，特别适合翼子板等外覆盖件的加工。文档编号B21D28/14GK203030703SQ20122073511公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日专利技术者黄涛 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有桥式斜楔的冲压模具，包括：上模座；下模座；上滑块；下驱动块；其特征在于：所述上滑块为“凹”字形，所述上滑块与所述上模座滑动配合，所述上滑块的下方具有两个间隔设置的上驱动块；所述下驱动块为两个，固定在所述下模座上对应所述上驱动块的位置；所述上驱动块的斜滑面与所述下驱动块的斜滑面滑动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：