本发明专利技术提供一种具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，机舱及设置于机舱一端的叶轮，蒸发器、膨胀阀、散热器及压缩机；蒸发器冷却介质入口与膨胀阀的冷却介质出口连通，膨胀阀的冷却介质入口与散热器的冷却介质出口连通，散热器的冷却介质入口与压缩机的冷却介质出口连通，压缩机的冷却介质入口与翅管的冷却介质出口连通；蒸发器具有相互连通的空气入口和空气出口，靠近空气入口或靠近所述空气出口处设置有送风机；散热器位于机舱外；设置压差传感器和变频器来控制送风机的转速在机舱内形成微正压。该方案解决风力发电机机舱及叶轮内温度过高使风力发电机可利用率下降，及因盐雾进入机舱腐蚀电气元件危及风力发电机的正常运行的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发电机技术，尤其涉及一种具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机。
技术介绍
目前，随着风力发电机组单机功率的不断增加，其在运行过程中，设置在机舱内的发电机、齿轮箱、变流器等主要部件产生的热量也越来越大，随着上述部件发热量的增大，其自身的温度也会相应的升高，上述部件温度的升高会使风力发电机工作的稳定性及工作效率下降。为了解决上述问题，一般对机舱内的发电机、齿轮箱、变流器等主要部件采用水冷、风冷等方式配备单独的冷却系统，分别对上述各个部件进行单独散热。但是，采用上述方式对机舱内的发电机、齿轮箱、变流器等主要部件进行散热时，它们产生的热量会有一部分会散至机舱及叶轮内，而机舱与叶轮通常采用密闭设计，这样，散至机舱及叶轮内的热量很难扩散到机舱及叶轮外部空气中，因此，风力发电机在运行时机舱与叶轮内部温度会越来越高，使得风力发电机可利用率下降，甚至危及风力发电机的正常运行。另外，对于设置于海面上的风力发电机，因盐雾进入到机舱内对电气元件产生腐蚀，危及风力发电机的正常运行。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，用以解决现有技术中风力发电机运行时机舱及叶轮内温度过高而使风力发电机可利用率下降，及因盐雾进入到机舱腐蚀电器元件，危及风力发电机的正常运行的问题。本专利技术提供的一种具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，包括机舱及设置于所述机舱一端的叶轮，还包括蒸发器、膨胀阀、散热器及压缩机；所述蒸发器的翅管的冷却介质入口与所述膨胀阀的冷却介质出口连通，所述膨胀阀的冷却介质入口与所述散热器的冷却介质出口连通，所述散热器的冷却介质入口与所述压缩机的冷却介质出口连通，所述压缩机的冷却介质入口与所述翅管的冷却介质出口连通；所述蒸发器还具有相互连通的空气入口和空气出口，以及排水管，所述排水管的排水口位于所述机舱外，所述空气入口位于所述机舱外，所述空气出口位于所述机舱内，且至少靠近所述空气入口或靠近所述空气出口处设置有送风机；所述散热器位于所述机舱外；所述机舱内还设置有风道，所述风道具有位于所述机舱内的进风口和位于所述机舱外的排风口；还包括:用于采集所述机舱内侧及外侧气压值的压差传感器，且所述压差传感器的正压端用于采集所述机舱内的气压值，所述压差传感器的负压端用于采集所述机舱外的气压值；变频器，分别与所述压差传感器及所述送风机电连接，用于根据所述正压端采集的气压值及所述负压端采集的气压值之间的差值控制所述送风机的转速。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，至少靠近所述空气入口或靠近所述空气出口处设置有过滤器。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述变频器根据所述正压端采集的气压值及所述负压端采集的气压值之间的差值控制所述送风机的转速，具体为:所述变频器对所述正压端采集的气压值及所述负压端采集的气压值作差，并将作差获得的差值与微正压阈值比较，若所述差值小于所述微正压阈值，则控制所述送风机提高转速，否则控制所述送风机降低转速，所述微正压阈值用于表征满足所述机舱单向密封时所述机舱内侧与外侧之间的气压差。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述风道内设置有排风机。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述排风机位于靠近所述排风口位置处。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述风道位于机舱内靠近顶部的位置处。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述风道具有至少两个所述进风口，其中一个所述进风口朝向所述叶轮设置，另一个所述进风口朝下设置。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述机舱外设置有至少两片阻流板，两所述阻流板之间构成空气流通通路，所述散热器设置于所述空气流通通路中。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述机舱与所述叶轮之间设置有叶轮隔板，所述叶轮隔板上具有通风孔。如上所述的具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，其中，所述空气入口及所述排风口位置处均设置有阀门。本专利技术的技术效果是:上述方案中，环境中的空气经空气入口进入到蒸发器，经蒸发器降温后从空气出口进入到机舱内以及经机舱进入到叶轮中，并最终从风道的排风口排出，降温后的空气经上述路径流动，带走了机舱及叶轮内的热量，使得机舱及叶轮内的温度位置在该具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机正常工作的温度范围内，避免了机舱及叶轮内温度过高而致使该具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机可利用率下降，及因盐雾进入机舱腐蚀电气元件而危及该具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机的正常运行的问题发生。附图说明图1为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例的结构示意图2为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例中阻流板部位的立体图；图3为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例中送风机微正压控制原理图；图4为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例中叶轮隔板的结构示意图；图5为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例中叶轮隔板另一种结构形式的示意图。具体实施例方式图1为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例的结构示意图；图2为本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机实施例中阻流板部位的立体图；如图1、图2所示，本专利技术具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机的实施例，包括机舱2及设置于机舱2 —端的叶轮1，还包括蒸发器8、膨胀阀14、散热器15及压缩机13 ;蒸发器8的翅管的冷却介质入口与膨胀阀14的冷却介质出口连通，膨胀阀14的冷却介质入口与散热器15的冷却介质出口连通，散热器15的冷却介质入口与压缩机13的冷却介质出口连通，压缩机13的冷却介质入口与翅管的冷却介质出口连通；蒸发器8还具有相互连通的空气入口 10和空气出口 12，以及排水管17，排水管17的排水口位于机舱2外，且空气入口 10位于机舱2外，空气出口 12位于机舱2内，且至少靠近空气入口 10或靠近空气出口 12处设置有送风机11 ;散热器15位于机舱2外；机舱2内还设置有风道7，风道7具有位于机舱2内的进风口和位于所述机舱2外的排风口 73。为了使机舱2内相对于机舱2外形成微正压系统，以防止外部未经干燥、除杂的空气经塔架3与机舱2的连接处、机舱2与叶轮I的连接处等部位进入到机舱2及叶轮I内。因此，设置了用于采集所述机舱2内侧及外侧气压值的压差传感器19，且压差传感器19的正压端用于采集机舱2内的气压值，压差传感器19的负压端用于采集机舱2外的气压值。具体地，压差传感器19安装在机舱2内远离叶轮I的一端，压差传感器19的正压端位于机舱2内、负压端通过导压软管连接至机舱2外部。压差传感器19的信号输出端电连接变频器20，该变频器20具有PID (Proportion-1ntegration-Differentiation,比例-积分-微分)功能,其根据正压端采集的气压值及所述负压端采集的气压值之间的差值控制所述送风机11的转速。上述方案，蒸发器8、膨胀阀14、散热器15及压缩机13构成一个冷本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机，包括机舱及设置于所述机舱一端的叶轮，其特征在于，还包括蒸发器、膨胀阀、散热器及压缩机；所述蒸发器的翅管的冷却介质入口与所述膨胀阀的冷却介质出口连通，所述膨胀阀的冷却介质入口与所述散热器的冷却介质出口连通，所述散热器的冷却介质入口与所述压缩机的冷却介质出口连通，所述压缩机的冷却介质入口与所述翅管的冷却介质出口连通；所述蒸发器还具有相互连通的空气入口和空气出口，以及排水管，所述排水管的排水口位于所述机舱外，所述空气入口位于所述机舱外，所述空气出口位于所述机舱内，且至少靠近所述空气入口或靠近所述空气出口处设置有送风机；所述散热器位于所述机舱外；所述机舱内还设置有风道，所述风道具有位于所述机舱内的进风口和位于所述机舱外的排风口；还包括：用于采集所述机舱内侧及外侧气压值的压差传感器，且所述压差传感器的正压端用于采集所述机舱内的气压值，所述压差传感器的负压端用于采集所述机舱外的气压值；变频器，分别与所述压差传感器及所述送风机电连接，用于根据所述正压端采集的气压值及所述负压端采集的气压值之间的差值控制所述送风机的转速。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，刘征奇，金宝年，刘作辉，张芹，
申请(专利权)人：华锐风电科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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