一个集汽车底盘悬挂，和防撞保险结构于一体的可隐形汽车三角防撞保险新理念设计。它是用硬度和韧性较强的金属材料，制成一定长度和宽度的两个向前的斜边三角形状结构，并与汽车前、后两端底盘悬挂设计安装为两个形状相同、方向相反的斜边三角形整体。利用汽车底盘悬挂，两端的三角形防撞保险结构的三角形斜边原理构成两个天然、坚固的防撞保护区域，在底盘悬挂系统功能不变的基础上。增加防撞保险功能，当汽车发生碰撞时，将一大部分碰撞能量自动沿着两边斜线角度偏离正面碰撞，降低碰撞能量，达到减少伤害和保护生命财产安全的设计目的。
【技术实现步骤摘要】
本设计涉及汽车底盘悬挂及防撞保险，尤其是载人较多的大、小型客车的底盘悬挂防撞保护设计领域。
技术介绍
:目前，曾有或现有的汽车，大多数采用传统的底盘设计理念，存在一定设计缺陷的一字型防撞保险钢，成本低却无实际防撞意义。利用雷达、激光、声纳技术制成的防撞系统，需要经过复杂的计算机程式计算，加上实际的环境限制，有把超车当撞车，有受到虚假信号干扰就罢工，虚警和漏警的现象频发。如发生被撞或连环撞车、爆胎、冰雪天气等不可抗力的撞车事故，这些先进昂贵的防撞系统就失去存在的意义，而且昂贵的安装使用价格也常常令人望而却步，难以广泛推广使用。
技术实现思路
:本专利技术设计的目的在于将从传统的汽车底盘悬挂防撞设计缺陷中解放出来，并提供一个全新的、集底盘悬挂与防撞功能于一体的设计新理念。其结构简单牢固、经济实用、安全性高、并且有自动避险功能和免维护的汽车底盘悬挂和三角形防撞保险新理念设计，以克服其它汽车防撞产品的不足之处。本汽车底盘悬挂三角防撞新理念设计主要由:如图1所示:汽车底盘悬挂1，汽车外壳保护层2，三角形防撞保险结构3和6，车轮4，汽车发动机5组成。它的工作原理是:当汽车发生轻微或一般碰撞事故时，所产生的碰撞能量较小，此时只伤及汽车外壳保护层2 ;当发生一般及以上碰撞事故时，所产生的碰撞能量较大，此时碰撞损害外壳防护层后，根据碰撞能量的大小，触及底盘悬挂的三角形防撞保险3或6的，左侧AB或右侧AC两边斜线角度的防撞保护区域，只要偏离90°角就可以利用斜边三角形原理，自动将一大部分碰撞能量沿着斜线角度偏离正面碰撞，降低碰撞能量，而达到减少伤害和保护生命财产的目的。如果未来的汽车，前、后端采用三角形防撞保险设计，发生交通事故的伤亡将会大幅度降低，这有赖于国家出台相关政策支持实现。本汽车底盘悬挂三角形防撞保险新理念设计的有效效果是:结构简单、经济实用、无干扰影响，可隐形、不影响汽车外观、无需维护，有自动防撞避险功能，有效保护生命财产安全，提高整车安全系数，提升用户安全感。附图说明:下面结合附图，对本汽车三角防撞保险新理念设计的零部件作进一步说明。图1是以后置发动机大型客车为例的，汽车三角形防撞保险新理念设计效果图及零部件说明。1、底盘悬挂,2、外壳防护层,3、三角防撞保险结构,4、轮轮,5、发动机,6、三角防撞保险结构发动机端。图2是汽车底盘悬挂防撞保险新理念设计，简化示意图及零部件说明；1、三角防撞保险结构，2、底盘悬挂，3、三角防撞保险结构发动机端。(五)具体实施方法:将汽车三角防撞保险结构和悬挂系统，设计安装为一个可隐形的防撞悬挂系统的整体结构。如图1在汽车底盘悬挂系统生产时，进行整体设计并融合安装再一起，形成一个集悬挂系统和防撞保险结构，为一体的整体结构。采用硬度大韧性好的金属材料，制成一前A两后BC的斜边三角形保险结构，角度因需而定，理论上角度越小，效果越好。三角防撞保险结构，按A点在前，B点和C点在后的方向，安装固定在汽车的悬挂前端，形成AB和AC两边斜角线角度的天然防撞区域，汽车后端的三角防撞保险结构，安装方向同前端相反，发动机区域的BC线间可省略部分便于发动机安装。大型客、货车三角防撞保险结构的AB和AC斜线，宽度适当向下加大，以确保大、小汽车碰撞时防撞保护的有效性。货车的后端，由于车厢强度的因素，安装三角防撞保险结构时，应向后凸出，必要时进行各种形式的美化，不适宜隐形安装。权利要求1.一个汽车三角形防撞保险结构，与汽车底盘悬挂系统融为一体的新理念设计，它是用金属材料制成，一前两后的三角形状防撞保险结构，然后将两个形状相同、方向相反的三角形防撞保险结构，分别安装固定在一个汽车底盘悬挂系统的前端和后端，形成一个集汽车底盘悬挂系统，和两个三角形防撞结构融为一体的可隐形防撞保护底盘悬挂整体结构，利用汽车底盘悬挂前、后两端的三角形防撞保险结构，的前左后和前右后两边斜线，形成两个天然、坚固的防撞保护区域，当汽车发生碰撞时，只要偏离90°角就能将一大部分碰撞能量，自动沿着三角形防撞保险结构两边的斜线角度偏离正面碰撞，降低碰撞能量，达到减少伤害保护生命财产安全的设计目的。全文摘要一个集汽车底盘悬挂，和防撞保险结构于一体的可隐形汽车三角防撞保险新理念设计。它是用硬度和韧性较强的金属材料，制成一定长度和宽度的两个向前的斜边三角形状结构，并与汽车前、后两端底盘悬挂设计安装为两个形状相同、方向相反的斜边三角形整体。利用汽车底盘悬挂，两端的三角形防撞保险结构的三角形斜边原理构成两个天然、坚固的防撞保护区域，在底盘悬挂系统功能不变的基础上。增加防撞保险功能，当汽车发生碰撞时，将一大部分碰撞能量自动沿着两边斜线角度偏离正面碰撞，降低碰撞能量，达到减少伤害和保护生命财产安全的设计目的。文档编号B60R19/02GK103182998SQ201210433390公开日2013年7月3日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日专利技术者伍洪少 申请人:伍洪少本文档来自技高网...
【技术保护点】
一个汽车三角形防撞保险结构，与汽车底盘悬挂系统融为一体的新理念设计，它是用金属材料制成，一前两后的三角形状防撞保险结构，然后将两个形状相同、方向相反的三角形防撞保险结构，分别安装固定在一个汽车底盘悬挂系统的前端和后端，形成一个集汽车底盘悬挂系统，和两个三角形防撞结构融为一体的可隐形防撞保护底盘悬挂整体结构，利用汽车底盘悬挂前、后两端的三角形防撞保险结构，的前左后和前右后两边斜线，形成两个天然、坚固的防撞保护区域，当汽车发生碰撞时，只要偏离90°角就能将一大部分碰撞能量，自动沿着三角形防撞保险结构两边的斜线角度偏离正面碰撞，降低碰撞能量，达到减少伤害保护生命财产安全的设计目的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍洪少，
申请(专利权)人：伍洪少，
类型：发明
国别省市：
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