【技术实现步骤摘要】
本技术涉及下穿铁路顶进大跨度箱桥施工线路架空加固用标准组件，尤其是涉及一种下穿铁路顶进大跨度箱桥施工线路架空加固用滑动支点组件。
技术介绍
滑动支点形式多样，在箱桥顶进施工中已有大量应用，但普遍存在设备笨重，安装、拆除困难，操作不便、达不到预期效果等缺点。随着我国铁路“平改立”工程实施和各地城市建设的快速发展，经常会遇到下穿既有线立交桥施工，立交桥不但孔径大，孔数多，线路与箱桥中线成斜交状态且又建在繁忙的干线或站场多股道、道岔群或曲线下，同时铁路部门还要求在确保行车安全的基础上行车速度限速不得低于45km/h，按照传统的施工经验使用原有的滑动支点，不仅增加了作业人员进行横抬梁支垫，且加大了线路维修的工作量和频次。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重量较轻、安拆便捷、使用方便、支撑可靠的滑动支点组件。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案:本技术所述的滑动支点组件，它包括设置在箱桥顶面和横抬梁之间的下轨排和上轨排，所述上轨排沿铁路横断面方向由U型螺栓和角铁依次间隔固定在横抬梁下方；所述下轨排由轨排节沿箱桥顶进方向头尾相接排列于箱桥顶部；在所述上、下轨排的轨道接触面上涂有润滑层使二者之间滑动连接。所述上轨排和下轨排的轨排节均由两根轻型钢轨和间隔焊接在所述钢轨轨头、轨底的两层钢板组成。所述构成下轨排的头尾相连的前轨排节的后端比后轨排节的前端高2-3_。本技术的优点在于在箱桥顶进施工中采用上下轨排构成的滑动支点组件能及时代替即将凿除的临时支点桩，有效减小了纵梁挠度，保证了线路架空体系的受力性能；两轨排间滑动摩擦系数极小，消除了箱桥顶进时对线路的横向推力；滑动...
【技术保护点】
一种滑动支点组件，其特征在于：它包括设置在箱桥（1）顶面和横抬梁（2）之间的下轨排（3）和上轨排（4），所述上轨排（4）沿铁路横断面方向由U型螺栓（5）和角铁（6）依次间隔固定在横抬梁（2）下方；所述下轨排（3）由轨排节沿箱桥（1）顶进方向头尾相接排列于箱桥（1）顶部；在所述上、下轨排（4、3）的轨道接触面上涂有润滑层使二者之间滑动连接。
【技术特征摘要】
1.一种滑动支点组件，其特征在于:它包括设置在箱桥(I)顶面和横抬梁(2)之间的下轨排(3)和上轨排(4)，所述上轨排(4)沿铁路横断面方向由U型螺栓(5)和角铁(6)依次间隔固定在横抬梁(2)下方；所述下轨排(3)由轨排节沿箱桥(I)顶进方向头尾相接排列于箱桥(I)顶部；在所述上、下轨排(4、3)的轨道接触面...
【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，黄建民，何小飞，黄永过，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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