用于生产汽车门锁扣板的级进模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，包括导料板(28)、上模和下模，所述的上模和下模对应设置，所述的导料板设在上模和下模之间的进口处。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有使用范围广、安全可靠、检修方便等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车门锁扣板的加工技术，尤其是涉及一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具。
技术介绍
目前，许多车辆锁质量和外观存在着安全和美观问题，导致在行车和停车过程中不能保证安全的系数和不美观的感觉。因此必须要高强度材质和表面光亮不生锈的不锈钢材质做成。现基本采用铁料做成表面加上一层黑色涂层的锁扣板总成。其总成分为两部分组成。底板成椭圆形状中间有一条长形凸台。整体总共有四个孔位。其中有两个小孔在长形凸台上，另外两个孔是锥形沙拉螺丝固定孔。底板直接与车身固定连接，另一部分为锁扣部分。这类锁扣板只适用于较低的场合，并且涂层很容易脱落，涂层脱落后外观很难看。有关文献也公开了汽车锁扣属安全件的要求，其利用在锁扣板上用螺丝固定其锁扣，此类锁扣板会影响总成件用一段时间就松动。该文献存在结构相对复杂，关系面较多，存在安全隐患和容易腐蚀很不环保等缺点。因此我司研发一种可靠性高、稳定性好、结构简单的新型锁扣板，其包括底板和锁扣，但是对其如何进行大规模生产成为当下急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、安全可靠、检修方便的用于生产汽车门锁扣板的级进模具。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于，包括导料板28、上模和下模，所述的上模和下模对应设置，所述的导料板设在上模和下模之间的进口处。所述的上模包括从上到下依次设置上模座1、固定板3、脱料板5和凸模板。所述的上模座1、固定板3之间设有固定垫板2 ;所述的固定板3和脱料板5之间设有脱料垫板4。所述的凸模板包括导正孔凸模30、预冲孔凸模31、墩沙拉沉孔凸模33、第一墩肩凸模36、第二墩肩凸模37、压菱角整平凸模38、精冲凸模39、钢印凸模41、压平面凸模42和落料凸模43。所述的下模包括凹模板7、下模座8、下垫脚9、定位块10和垫脚底板11，所述的凹模板7、下模座8、下垫脚9和垫脚底板11从上到下依次设置，所述的定位块10设在垫脚底板11上。所述的凹模板7包括压平面下凹模12、钢印凹模13、精冲凹模15压菱角整平下凹模16、第二墩肩凹模17、第一墩肩凹模18、预冲孔凹模24、导正孔凹模25和拉凸台下凹模26。所述的导料板28上设有导料板垫块27。还包括误送装置，该误送装置包括误送针14和误送针弹簧40。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、使用范围广:模具稳定性好，生产效率高，产品耐腐蚀性很高外表更美观。2、安全可靠:技术中模具都充分考虑了使用安全性；送料过程中安装了误送装置，可以检查材料送多和送少时冲床自动会跳闸，使冲床冲不下来。最后产品流出模具也有检测装置，使产品还留在模具里面的时候冲床也会停机。3、检修方便:本技术如模具某个工位出现故障和损坏可以在现场就可以拆换备件和安装，无需整套模具拆卸，大大提高了生产效率。生产期间无需人员看守。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术生广的广品结构不意图；其中1、上模座，2、固定垫板，3、固定板，4、脱料垫板，5、脱料板，6、凹模板，7、凹模垫板，8、下模座，9、下垫脚，10、定位块，11、垫脚底板，12、压平面下凹模，13、钢印凹模，14、误送针，15、精冲凹模，16、压菱角整平下凹模，17、第二墩肩凹模，18、第一墩肩凹模，19、导料销，20、螺塞，21、第一弹簧，22、顶针，23、第二弹簧，24、预冲孔凹模，25、导正孔凹模，26、拉凸台下凹模，27、导料板垫块，28、导料板，29、氮气弹簧，30、导正孔凸模，31、预冲孔凸模，32、固定螺丝，33、墩沙拉沉孔凸模，34、导正钉，35、卸料螺钉，36、第一墩肩凸模，37、第二墩肩凸模，38、压菱角整平凸模，39、大精冲凸模，40、误送针弹簧，41打钢印凸模，42压平面凸模，43落料凸模。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1、图2所示，一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，包括导料板28、上模和下模，所述的上模和下模对应设置，所述的导料板设在上模和下模之间的进口处。所述的导料板28上设有导料板垫块27。本技术还包括误送装置，该误送装置包括误送针14和误送针弹簧40。所述的上模包括从上到下依次设置上模座1、固定板3、脱料板5和凸模板。所述的上模座1、固定板3之间设有固定垫板2 ;所述的固定板3和脱料板5之间设有脱料垫板4。所述的凸模板包括导正孔凸模30、预冲孔凸模31、墩沙拉沉孔凸模33、第一墩肩凸模36、第二墩肩凸模37、压菱角整平凸模38、精冲凸模39、钢印凸模41、压平面凸模42和落料凸模43。所述的下模包括凹模板7、下模座8、下垫脚9、定位块10和垫脚底板11，所述的凹模板7、下模座8、下垫脚9和垫脚底板11从上到下依次设置，所述的定位块10设在垫脚底板11上。所述的凹模板7包括压平面下凹模12、钢印凹模13、精冲凹模15压菱角整平下凹模16、第二墩肩凹模17、第一墩肩凹模18、预冲孔凹模24、导正孔凹模25和拉凸台下凹模26。其模具的工作过程为，I)拉凸包冲Φ6孔、2)空步、3)冲Φ 11.8孔、4)墩90度沙拉沉头孔、5)空步、6)空步、7)墩台阶1、8)墩台阶2、9压菱角整平、10)精冲Φ 11.5孔、11)空步、12)空步、13打钢印)、14墩小平面)、15)空步、16)落料。冲压材料宽73毫米，步距49毫米。本技术经过送料装置跟冲床同步冲压一次送进材料49毫米，随着逐个送进模具冲孔和成型及切边而成产品。本技术安装在400吨冲床上经过冲压每一次送进材料49毫米，所述的锁扣底板产品会逐个从本技术上流出来。生产效率非常高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于，包括导料板(28)、上模和下模，所述的上模和下模对应设置，所述的导料板设在上模和下模之间的进口处。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于，包括导料板(28)、上模和下模，所述的上模和下模对应设置，所述的导料板设在上模和下模之间的进口处。2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于，所述的上模包括从上到下依次设置上模座(I)、固定板(3)、脱料板(5)和凸模板。3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于，所述的上模座(I)、固定板(3)之间设有固定垫板(2);所述的固定板(3)和脱料板(5)之间设有脱料垫板(4)。4.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于，所述的凸模板包括导正孔凸模(30)、预冲孔凸模(31)、墩沙拉沉孔凸模(33)、第一墩肩凸模(36)、第二墩肩凸模(37)、压菱角整平凸模(38)、精冲凸模(39)、钢印凸模(41)、压平面凸模(42)和落料凸模(43)。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华威，
申请(专利权)人：上海奥林汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：